Kratki proba: Toyota Yaris GRMN
Akronimo hau xehatzen badugu, Gazoo Racing Master Nürburgring-en esaldia lortuko dugu. Eta lehenengo bi hitzek Yaris hau Toyota Gazoo Racing-eko kirol sailekoa dela erakusten badute, bigarren zatiak askoz misteriotsuagoa dirudi. Hain zuzen ere, Toyota-k hil ondorengo iragarri zuen Hiromu Naruse probako gidari eta ingeniari nagusia, Lexus LFA probaren inguruan istripu batean hil zena. Bere arloko kondaira bat dela eta, bere izpiritua Toyota kirolarien belaunaldi berri batekin lotu zen, Hiromuren proba taldearen mezenasgoan sortua.
Istorio batetik kasu zehatz batera. Aurretik, ohar azkar bat: Yaris GRMN-ri buruz irakurri duzun guztia automobilgintzaren ezagutza altxorra zabaltzeko soilik erabili behar da, ez erosketa euskarri gisa. Toyota-k dioenez, 400 ordutan agortuta dauden 72 autoen edizio mugatua da.
Eta zerk konbentzitu zituen edizio mugatua izan zenaren tentazioaz gain? Jakina, Yaris GRMN ezberdina da beste "hatchback bero" guztietatik. Desberdina da sudurrak 1,8 litroko gasolina motorra ezkutatzen duela, konpresoreak "arnasten" duena. Toyota-k Lotus-en laguntzarekin garatutako motorrak 212 "zaldi" garatzen ditu, aurreko gurpil bikoteari sei abiadurako engranaje kutxa baten eta Thorsna diferentzial mekanikoaren bidez bidaltzen dizkiona. Erdi-erdian dagoen ihes-sistemak soinu-agertoki atsegina eskaintzen du Yaris bira egitean, eta astiro gidatzerakoan ez da gogaikarria eta ozenegia. Zenbakiek diote Yaris hori ehunera azkartzen dela 6,4 segundotan, eta abiaduraren gezia 230 kilometro orduko gelditzen da. Nürburgring-en buelta amaigabeek txasisa Sachs racing amortiguatzaileekin perfekzionatzen laguntzen zuten. Aldi berean, argi dago horrelako Yaris batean dena kirol espirituaren menpe dagoela, eta hori da, hain zuzen ere, barnealdeak ematen duen inpresioa.
Kirol eserleku spartanek euren helburua betetzen dute, bolantea Toyota GT86 baten antzekoa da eta pedalak eta aldagailuak aluminiozkoak dira. Yaris GRMNn, alferrik bilatuko duzu esekidura doitzeko etengailuak, gidatzeko hainbat programa edo diferentzial ezarpenak. Yaris GRMN jokalari primarioa da, beti dago prest korneretara erasotzeko. Bertan posizio orekatuan aurkitzen da, eta gurpil-bata laburragoa dela eta, izkina estuagoetarako egokiagoa da, non diferentzialaren blokeo mekanikoa ere nabarmentzen den. Horregatik ondo ibili zen Raceland-en, non, pneumatikoak gastatuta egon arren, 57,64 segundoko denbora neurtu genuen, eta horrek gure eskalan jartzen du “kalibre” handiagoko autoen aurretik ere (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG). , Mini John Cooper Works).
Ekoizten den auto kopurua oso mugatua denez, baliteke Toyota-k Yaris bilduma bihurtzea nahi izatea, baina hala ere bezero hautatuetan oinarritzen dira horretaz baliatzeko.
Toyota Yaris GRMN
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 33.000 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 33.000 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 33.000 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.798 cm3 3 - gehienezko potentzia 156 kW (212 hp) 6,800 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 4.800 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Edukiera: | 230 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-6,4 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 isuriak 170 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.135 kg - baimendutako pisu osoa 1.545 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.945 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.510 mm - gurpil arteko distantzia 2.510 mm - erregai depositua 42 |
| Kutxa: | 286 |
Gure neurketak
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 16.109 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 6,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,0 urte ( 156 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,6 / 11,6eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,0 / 12,7eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 7,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,5m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 63dB |
оценка
Sentitzen dugu, ezin dizugu erostea gomendatu, ezin baituzu erosi. Hala ere, esan dezakegu GRMN "garajearen" menpeko guztiek ahalegina egin zutela eta Hiromu Narusa lankide ohiaz harro egongo zen autoa sortu zutela.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra (erantzutea, malgutasuna)
blokeo diferentzialaren funtzionamendua
posizioa errepidean
(ere) edizio mugatu hertsia
aurreko eserlekuen mugimendua atzeko eserlekura sartzean
