Proba laburra: BMW 220d Active Tourer xDrive
BMW marka eta zabaltasuna bilatzen dutenentzat, orain bavariarrek erantzuna eskaintzen dute, nahiz eta gurpila integrala izan.
Sasha Kapetanovich
BMW etiketa duen benetako lehen minivanaren lehenengo proban, dagoeneko arrakasta handia izan zuela ikusi genuen. Baina eskaintza zabaltzen ari da. Espazio gehiago bilatzen dutenek gorputz luzea (Grand Tourer) aukera kontuan har dezakete, txikiagoak gurpil guztietako trakzio irtenbide nahiko indartsua ere eskaintzen du. Aurretik probatu dugun Active Tourer motorizazioarekin alderatuta, askoz indartsuagoa da eta, transmisio automatikoarekin batera, gidariari atsegin handia ematen dio. Motorra oso egokia da ibilgailu ez oso astuna izateko, baina muturreko kasuetan ekipajez bete daiteke eta orduan bi tona baino gehiago garraiatu beharko ditu.
Aldi berean, gidariak transmisio automatikoaren sentikortasunaz eta, gidatzeko estiloaren arabera, funtzionamendu moldagarriaz goza dezake. Disko apur bat gutxiago sinesgarria. Errepide txarretan (gainazal zimurtuak) bi edo lau gurpilen arteko trantsizioa nahiko ondo hauteman daiteke. Baina hori gidatze-baldintzetan soilik aplikatzen da, ez gidatzeko normala. Orduan, Active Tourer harrigarriro erosoa da, nahiz eta gurea M Sport paketearekin edo hagun handiagoak eta pneumatikoen sekzio txikiagoak izan. Probako auto honen osagarrien zerrenda izugarri aberatsa zen, eta azkenean hori prezioan agertzen da, premium bat baitzen. Dena den, kontuan izan behar da erosleak diru horren truke asko lortzen duela, eta probatutako lehen Active Tourer-en praktikaren aurka, kanpoko atzeko bi eserlekuetako ISOFIX ekipamendua ere estandar gisa sartuta dago. Laburbilduz, Active Tourer gidatzea altuera handiko bizi-seinale bat da.
hitza: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27.100 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 49.042 € |
| Potentzia: | 140kW (190 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 223 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,8 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 140 kW (190 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa - 225/45 R 18 W pneumatikoak (Bridgestone Potenza S001). |
| Edukiera: | 223 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2 isuriak 127 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.585 kg - baimendutako pisu gordina 2.045 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.342 mm - zabalera 1.800 mm - altuera 1.586 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 468-1.510 51 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / erl. vl. =% 85 / odometroaren egoera: 6.813 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,4s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,1 urte ( 140 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | Abiadura kutxa mota honekin ezin da neurketa egin. S |
| Gehienezko abiadura: | 223km / h (VIII.) |
| probaren kontsumoa: | 8,1 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,5m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
BMWren lehen benetako minifurgoneta oso auto erabilgarria da, baina prezio altuagoan.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
Transmisio automatikoa
ergonomia
kabinaren eta maletategiaren malgutasuna
materialen ekoizpena eta kalitatea
infotainment eta komunikazioak
pneumatikoen bolumena
gardentasuna (batez ere A zutabeak)
zehaztugabeko bidaia ordenagailua
