Proba laburra: Fiat 500C 1.3 Multijet

Baina hori ez. Bien bitartean, Fiat 500C gure probako flota utzi zuen egun epel eta eguzkitsu bakar bat ikusi gabe. Baina ezer ez. Meteorologoek ezin gaituzte jantzi ahal dugun bezainbeste hutsik egin. Dena den, prest dago, eta horregatik jantzi ginen Kochevyeren hartzak, goiko bostehun honetatik "ibiltzen" zirenak, haiek gabe.

Lehenengo inpresioa nahiko ustekabekoa izan zen, denek espero baitzuten halako bihurgune ezberdina, buelta betea, lepoaren atzetik haize hotz arnasa ateratzen zenetik. Baina irekitzearen azken fasera arte (oholaren estalkia pila batean tolestuta dagoenean) hiriko abiaduran, haize boladak (atzetik desatseginak) ia ez dira hautematen. Goi-mailako gidariek bakarrik sentituko dute buruan teilatuan isurtzen den airea.

Zalantzarik gabe, txalogarria da gidatzen ari zaren bitartean teilatua irekitzea, 60 km/h-ko abiaduran ireki eta itxi baitaiteke, hiriko abiadura mugaren barruan ia edozein unetan.

Izan ere, horrela diseinatutako auto batek erabilgarritasun-elementu batzuk falta ditu, baina hala ere badirudi Fiat erabiltzaileei arazoak nola arindu pentsatzen ari zela. Adibide on bat teilatua da: amaieraraino tolesten dugunean, oihal tolestua enborraren gainean ibiltzen da. Sasoi horretan ate-atea irekita egon balitz, erdiko nonbait mihisean itsatsita geratuko zen. Baina horrela mugitzen da teilatua atetik urruntzen da ekipajearen kakoa hartzen dugun unean. Espero bezala, maletak ez du litro gehiago eskaintzen, baina malgua da atzeko eserlekua mugitzerakoan eta tolesterakoan. Hala ere, irekidura hain da txikia, non batzuetan hobe da teilatua irekitzea, atzeko bankua eraitsi eta teilatutik maletera botatzea.

Izan ere, Petstotica hau eman ziguten probak egiteko, probatutako lehenengoan ez bezala (24/2010 AM) diesel motor baten bidez funtzionatzen baitu. Ez zen ustekabe atsegina izango, autoaren xedea diesel motorra ez datorrelako egokia baita. Giro txikietan prezioaren aldeak, beroketa geldoak eta motorraren lausotasunak presioa eragiten dute gasolindegitik. Eta gasolioak, bost abiadurako eskuzko transmisioa dirudien bazkide batekin lankidetzan, zarata dezente sortzen du, are gehiago entzuten dena, gaizki isolatutako teilatuaren ondorioz.

Baina motorra izan arren, 500C-k irribarre bat jarriko dizu piztu bezain pronto. Korner zehatzak, hiriko sarreretan kotxeen arteko zuloak bilatzea eta semaforoetan geldialdi azkarrak (alboko autoetatik ezkerreko eta eskuineko ikuspegiak ikus daitezkeen) dira Bostehun hau hain berezi egiten dutenak. Ez da goi-teknologiako irtenbide bat edo ez errendimendu bat - eguneroko "goxoki" distiratsu hauek dira auto honi xarma berezia ematen diotena, jendearen artean nabarmentzen duena.

Hori dela eta, ez da zaila horrelako makina bat erosle profila sortzea. Kaleko ikuspegiez gozatzea gustatzen zaio, ez du eguraldi iragarpen bat ere galtzen eta irribarre zabala egiten du "antizikloi" hitzari.

testua eta argazkia: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	17.250 € XNUMX €
Probaren ereduaren kostua:	19.461 € XNUMX €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	55kW (75 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,5 s
Gehienezko abiadura:	165 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	4,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.248 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 145 Nm 1.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 195/45 R 16 V pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Edukiera:	165 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 isuriak 110 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.095 kg - baimendutako pisu gordina 1.460 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.546 mm - zabalera 1.627 mm - altuera 1.488 mm - gurpil arteko distantzia 2.300 mm.
Barruko neurriak:	enborra 185–610 l - 35 l erregai depositua.

Gure neurketak

T = -1 ° C / p = 930 mbar / erl. vl. =% 74 / Kilometrajearen egoera: 8.926 km
0-100km azelerazioa:	12,8s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,8s
Malgutasuna 80-120km / h:	17,0s
Gehienezko abiadura:	165km / h (5).
probaren kontsumoa:	5,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,3m
AM mahaia:	42m

оценка

• Fiat mitikoaren beste berraragitze arrakastatsu bat, noski, gaurko beharretara arrakastaz egokitua.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

ireki teilatua gidatzen ari zaren bitartean

haizearen aurkako babes ona

ludikotasuna eta itxura

motorraren egokitasuna

zarata barruan

iristeko zaila den enborra