Proba laburra: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Oraingoan probatu dugun S-Max benetan bidean zegoen. Baina teorian soilik auto edo ordenagailu ekipoen zati "mekanikoa" denean. Hala ere, Vignale etiketak erosotasuna, erosotasuna eta itxura hobea ematen die Ford ibilgailuei. Beno, aipatutako guztia gorabehera, uste da ez dagoela hainbeste zure laudorio edo auzokideekiko haserrea helburu, baizik eta zure behar edo irabazietarako. Zehazki, horrek esan nahi du probatutako S-Max-ean askoz ere ekipamendu erabilgarriagoak edo gutxiago instalatu zirela, beraz, guztira 55 mila baino pixka bat gehiagoko zenbatekoa edo prezioa ez zen harritzekoa izan. Izan ere, askok nahikoa izango zuten dagoeneko hornitutako S-Max Vignale-rekin, 45 mila euro inguru kostatzen baita, baina probatutakoan 12 mila gehigarri inguru gehitu zituzten. Horien artean aipagarrienak memoria elektrikoa duen erregulagarria den bolantea, masaje-eserlekuak, xasis erregulagarria eta Sony nabigazio sistema izan dira, baita aurreko kamera oso erabilgarria ere, gidaria 180 gradu aparkatzerakoan aurrean gertatzen ari dena jarraitzeko. ikusteko angelua.

Jakina, Ford-ek egin zezakeen gehieneko motorraren ekipamendua zen: bi litroko turbodiesel motorra 210 zaldiko eta Powershift-en insigniadun enbrage biko transmisio automatikoa. Konbinazioak botere nahikoa baino gehiago ematen du, baina ez da benetan gutizia. Ford hau oso egokia dirudi bidaia luzeetarako, oso erosoak direla erakusten dutenak, eta batez besteko abiadura altuak izan arren, batez besteko kontsumoa nahiko onargarrien barruan dago. Abiadura igotzeak ere, Alemaniako autobideetan bakarrik eskuragarri, ez du eragiten erregaiaren kontsumoa handitzeari. Oso profil baxuko pneumatikoekin (18/234) 45 hazbeteko gurpilek ere ez dute erosotasuna arriskuan jartzen errepide txarretan gidatzen denean, esekidura erregulagarria dela eta. Bestela, gainontzeko ekipoek ere lan bikaina egiten dute gidariaren zeregin ez estresagarriarekin.

Kritikak gauza txikiak soilik merezi ditu. Bidaia erosoagoa izan dadin saiatzen direnentzat, baita kontrol-kontrolarekin ere, kontrol-kontroleko botoiak lausoegiak dira elkarrekin eta lausoegiak dira bolantearen ezkerreko izpien azpian. Gehien kezkatzen nauena da ukipen sinplearekin eskuineko botoia oso gutxitan aurkitzen dugula, behatzarekin gako egokia aurkitu duen ere begiekin egiaztatu behar dugun bakoitzean. Hala ere, horrek ez du gidatzeko segurtasuna hobetzen.

S-Max-k dimentsioak handitzeko, batez ere zabalerako lekua ere eskaintzen du. Gidariak ez du horrelakorik nabaritzen gidaritza normalean zehar, eta are erabilgarriagoak dira gidariari aparkalekuak aurkitzeko erraztasunak ematen dizkioten aparkatzeko osagarri guztiak, gehienak ez baitira hain auto handietarako egokiak.

Bere bertsio boteretsu eta aberatsenean, S-Max Vignale-k ere inpresio handia eragiten die bidaiariei, eta itxuraz gazia den prezioa izan arren, prezioa beste auto bikain batzuetan bakarrik abia daitekeenean amaitzen da. Horregatik, badirudi Fordek proposamen apropos bat aurkitu duela bere proposamenerako diseinu alternatibo samar batekin.

testua: Tomaž Porekar

argazkia: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Summit motors Ljubljana
Oinarrizko modeloaren prezioa:	45.540 €
Probaren ereduaren kostua:	57.200 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 154 kW (210 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 450 Nm 2.000–2.250 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako enbrage biko transmisioa - 235/45 R 18 V pneumatikoak.
Edukiera:	218 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 isuria 144 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.766 kg - baimendutako pisu osoa 2.575 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.796 mm - zabalera 1.916 mm - altuera 1.655 mm - gurpil-distantzia 2.849 mm - enborra 285-2.020 70 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.252 km
0-100km azelerazioa:	12,6s
Hiritik 402m:	16,6 urte ( 141 km / h)
probaren kontsumoa:	8,2 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	45,7m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	57dB

оценка

• S-Max aukera bikaina da nahi dutenentzat
  
  
  itxura polita eta malgutasuna eta zabalera
  
  
  batean. Eta Vignale hardwarearekin lortzen duzu.
  
  
  orain arte badirudi auto bat handiagoa duzula
  
  
  prima klasea.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

kontsumoa

malgutasuna

ekipamendu aberatsa

gidari nagusien gidatzeko posizioa

metroak

atzera begirako kamera zikintzen da azkar

autoaren zabalera neurri normaletatik kanpo

bolantearen kontrol-kontroleko botoien kokapena