Proba laburra: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Mundu osoko Amestoy edo crossoverrek, eta batez ere Europan, benetako hazkundea izaten ari dira, baina gehienek ez dute inoiz bigarren eginkizuna betetzen, hau da, landa bisitak, baina gutxi gora behera ondo zaindutako asfalto gainazaletan jarraitzen dute. Horixe da marka askok aurreko gurpilduna soilik eskaintzeko arrazoietako bat, tartean Kia, iaz Stonic-ekin sartu zena.

Sasha Kapetanovich

Askotan adierazi dugun bezala, Stonic gurdiburu txikietatik gertu dago SUVak baino, beraz, ez dago gaizki. Horrela, neurri handi batean hiriko limusina txikien gidatze bizia mantendu zuen (noski, kasu honetan Kio Rio esan nahi dugu), eta, aldi berean, lurretik distantzia handiagoa denez, eserlekuetara errazago iristeko aukera ematen du. eta, azken finean, haurren eserlekuekin lan egitea. Kabina altueneko eserlekuak tenteagoak direnez, bidaiarien kabinaren zabaltasunak garraiatzeko inpresio hobea ematen du. Stonic-ek hiriaren kilometroak inguruaren ikuspegi onarekin estaltzea ere defendatzen du, eta altxatutako xasisak hobeak dira abiadura kolpeak eta antzeko errepideetako oztopoak maneiatzeko.

Limusinaren kalitate nahiko polifazetikoarekin konbinatuta, Stonic proba instalatu zen motorra ere ona izan zen. Kasu honetan, 1,4 litroko lau zilindroak, hiru zilindroko litroko motor ahulenaren 100 "zaldi" berdinak garatzen ditu (aurten Avto aldizkariko lehenengo zenbakian irakur dezakezue Stonek hornitutako proba). baina turbina haizagailuak ez dio indarra garatzen laguntzen. Ondorioz, bere momentua txikiagoa da, eta horrek arintasuna eta, beraz, azelerazioa eragiten ditu, eta horrek, jakina, ez du Stonica baten azeleraziora iristen turboalimentatutako gasolina motorra duena. Motor honekin Kie Stonic ez da motela, hala ere, eguneroko hiriko eta autopistako joan-etorrietan lan handia egiten baitu, eta engranaje palanka lan pixka bat gehiago eginda, kiroltasuna ere erakusten du.

Ezin duzu aspirazio naturala duen lau zilindroko gasolina motorretik gehiegizko aurrezpena espero, baina eskema estandarraren kontsumoa nahiko ona izan da - 5,8 litro, baina hiru zilindroko turbo gasolina baten kontsumoa baino litro erdi on bat gehiago. . . Eguneroko proba ibilaldietan, luze itxaroten den zazpi litroko tartean ere aldatu egin zen. Litekeena da Stonic motorizatuak sei abiadurako kaxa bat duelako, eta horrek erregaia aurrezteaz gain, autobideetako zarata murrizten du.

Beraz, Kia Stonic ez da zikinkeriarekin gidatzeko gurutzeak erosten dituztenentzat, baizik eta beste ezaugarri batzuk nahi dituztenentzat, hala nola ikuspegi pixka bat hobea, kabinan sartzea errazagoa, hiriko errepideko oztopoak gainditzea eta, azken finean, ondorioz , itxura erakargarria, Stonic-ek itxura asko erakartzen baitu bere formarekin.

Irakurri gehiago:

Izena: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Probak: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	20.890 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	13.490 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	18.390 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.368 cm3 - gehienezko potentzia 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 133,3 Nm 4.000 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Edukiera:	172 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-12,6 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 isuriak 125 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.160 kg - baimendutako pisu osoa 1.610 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.140 mm - zabalera 1.760 mm - altuera 1.500 mm - gurpil-distantzia 2.580 mm - erregai depositua 45 l
Kutxa:	352-1.155 L

Gure neurketak

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 8.144 km
0-100km azelerazioa:	12,0s
Hiritik 402m:	18,2 urte ( 123 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	12,9 / 19,0eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	18,0 / 24,8eko hamarkada (Igandea/Os.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	43,0m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB

оценка

• Kia eta Stonica hiri limusina txikietatik oso gertu mantendu dira, beraz, bereziki errepidetik aterako dutenik uste ez dutenentzat erakargarria izango da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motor sendoa

sei abiadurako abiadura-kaxa

erosotasuna eta gardentasuna

forma erakargarria

barrualdea Rio-ren itxura gehiegi du

xasis ozena