Proba laburra: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Fresh

Ongi prestatutako begi batek ere zaila izango du Fabiaren diseinuan aldaketak nabaritzea. Utz iezaguzu laguntzen: Aurreko eta atzeko LED faro berriez gain, Fabiak gurpil handiagoak ditu eta zertxobait birmoldatutako sareta du.... Barrualdea ere apur bat aldatu da: presio neurgailuen grafiko berriak, materialen eskaintza eguneratua eta kolore konbinazioak. Aldaketarik handiena: 6,5 hazbeteko infotainment pantaila berria, atzeko kameraren irudiaz eta nabigazio datuez gain, berria da orain. Apple CarPlay eta Android Auto protokoloen bidez telefonoekin komunikazioa onartzen du... Interesgarria da eta sistema hauei laguntzeko nabigazio sistema gehigarri bat erosi behar zenuen logikaren aurkakoa da (noski, ez duzu beharrezkoa telefonotik nabigazioa islatzerakoan).

Bestela, Fabiak erabiltzailearentzako haurtxo aproposa izaten jarraitzen du. Beno, haurra kanpoko dimentsioetan bakarrik dago, bolumena, marka txekiarrari egokitzen zaion bezala, nahiko luxuzkoa baita. Doikuntza ugari egin behar dira eta lau bidaiariak Fabiara erraz eraman daitezke. Litro hiru zilindro (hemendik aurrera ez da dieselik egongo Fabian) freskatu eta orain, katalizatzaile gehigarri bat instalatzeari esker, garbigailua. Laurogeita bat kilowatt-ek bere funtzioa modu erabakigarrian eta gogobetean betetzen ari dira. Abiatzerakoan, hiru zilindroko motorraren ezaugarriek azeleragailu pedal zehatzagoa behar dute, baina "buelta ematen duenean", Fabiak batzuetan dinamismo usaina ere badu. Radar gurutzaldi kontrolak distantzia luzeetan lagunduko dizu eta hirian abiadura txikian talka saihesteko sistemaren bidez kontrolatuko zara.

Fabia birmoldatua teknikoki ez dago lehiakideen atzetik. Ekonomia ere bada bere abantaila: ekipamendu batzuk erabili ziren proba bat, makina horretan hain beharrezkoa ere ez dena 15 mila estimatzen dira.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erabilgarritasuna

motorraren egokitasuna

espazio irekia

aurrezki

nahitaezko erosketa telefonoekin komunikatzeko