Proba laburra: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Gogoan dut Autoshop Volvo V70 XC bat probatzen ari zela. Garai hartan oso polita zen familiako guztiontzat, baina garestiegia zegoen aurrekontua ikusita. 2000. urtean, oinarrizko bertsioko erdi-kotxe suediar batek 32.367,48 euro balio zuen, edo 37 mila euro pasatxo, Koroszec izena duenak www.avto-magazin.si webgunean gure sareko artxiboan aurki daitekeen proban deskribatzen zuen moduan. . Begira nondik nora joan diren Europako prezioak: gaur Škoda (azpimarratzen dut – Škoda!) Octavia Scout ez da askoz merkeagoa.

Scout merkatuan dagoen Octavia station wagon merkeena baino garestiagoa da. Beraz, garestia da, baina zalantza izpirik txikienik gabe, produktuak dirua merezi duela idazten dut. Edo, gure Facebook irakurleak batez beste 4,1 litroko 100 kilometroko XNUMX kilometroko kontsumo bat duen argazki ordenagailuari argitaratutako iruzkin gisa idatzi zuen bezala: “Legea. Pena da Volkswagenek Volkswagen bera baino hobeto jardutea ".

Erosleak asko lortzen du bere diruaren truke: lau gurpileko trakzioa, turbodiesel nahiko indartsua eta oso ekonomikoa, DSG transmisio automatiko azkarra, Bluetooth konexioa, ukipen-pantaila, pentsamendu handiko espazioa (kakoak eta hondo bikoitza dituen maleta) bikaina!) Eta oso ondo. Scout hau ere ederra da, baliteke plastikozko defentsak dituen Tradewind altxatua baino ederragoa?

Ondo ibiltzen da: autobidean eta hiriko SUVak baino hobeto bihurtzen da, eta zelaian nahikoa da familian erabiltzeko (baina ez basoan erabiltzeko), Octavia 4X4 baino 17 milimetro altuagoa baita eta aurrekoak baino lau zentimetro altuagoa delako. . -wheel drive oktavia konbinatu estandarra. Funtsean, aurreko gurpil multzoa bakarrik gidatzen da eta elektronikoki kontrolatutako Haldex plaka anitzeko enbrageak momentua transmititzen die atzeko gurpilei ere. Horregatik, kontsumoa oso neurritsua da: gasa orduko 120 kilometroko abiadurarekin ondo sakatzen duzunean, ontziko ordenagailuak 4,1 litro baxuko errekorra izan du eta kontsumo errealean kontsumoa 6,8 eta 8,1 litro bitartekoa da 100 kilometro bakoitzeko. .

Kezkatu ninduen gauza bakarra izan zen non ez nuen USB memoria bat musikarekin txertatzeko (kaixo, Hyundai-k base guztietan duen bat!) Eta autoaren azpian etzanda egon behar zuela atoia elektrikoki konektatzeko, deseroso ezkutatuta zegoelako. tapa. atzeko bumper. Pentsa nola lotu belar lokaztu batera ...

Oso FOR.

testua: Matevž Gribar, argazkia: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	29995 €
Probaren ereduaren kostua:	31.312 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	103kW (140 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,9 s
Gehienezko abiadura:	199 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,3 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia:	gurpil osoa - 6 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio robotikoa - 225/50 R 17 V pneumatikoak (Dunlop SP Sport 01)
Edukiera:	abiadura maximoa 199 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 9,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 isuriak 165 g / km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.510 kg - baimendutako pisu gordina 2.110 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.569 mm - zabalera 1.769 mm - altuera 1.488 mm - gurpil arteko distantzia 2.578 mm
Barruko neurriak:	erregai depositua 60 l
Kutxa:	enborra 605-1.655 XNUMX l

Gure neurketak

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 9.382 km
0-100km azelerazioa:	10,2s
Hiritik 402m:	17,3 urte ( 129 km / h)
Gehienezko abiadura:	199km / h (6)
probaren kontsumoa:	7,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	36,9m
AM mahaia:	40m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

Transmisio

erregai kontsumoa

enborra

eremuko edukiera

artisautza

USB atakarik ez

atoiaren barra ezkutuko konexio elektrikoa

zailagoa da atea ixteko

prezioa