Proba laburra: Mazda2 1.3i Tamura
Mazdak ondo daki hori, iraganean beste agur eredu batzuetarako erabili duten antzeko salmenta kanpaina prestatu baitute Mazda2rako. Errezeta erraza da: eskaini osagarri multzo bat modu batean edo bestean beharrezko gaitza pakete batean prezio hobean. Jakina, dena bisitatu behar da, ikusgarritasun osagarri erakargarrietan islatzen dena.
Mazda2 belaunaldi honi agur esan arren, diseinua nahikoa freskoa da garaiarekin jarraitzeko. Tamura ekipoen paketea are sinesgarriagoa da kolore gorri deigarriarekin, grafitozko hagunekin, tindatutako leihoekin, kanpoaldeko ispilu beltzekin eta teilatuaren spoilerrekin, batez ere belaunaldi gazteenekin.
Barruko begirada azkar batek historia errepikatzen ari dela erakusten digu. Mazda diseinuan atzean geratu zen bitartean, Mazdak irudia berpiztu zuen plastiko gorri leundutako zatiekin, jositako eserleku gorriekin eta larruzko bolantearekin. Atributu horiek lehen inpresioa eragiten badute, zer gertatzen da erabiltzailearen esperientziarekin? Beti goraipatu izan dugu Mazda2 erabilgarritasuna, manipulazioa eta eskulanagatik. 1,3L 55kW gasolina motor ezagunak ere ongi egiten du oraindik karrozeria mota honekin. Beti bezala, bost abiadurako eskuzko abiadura kaxa bikainak goraipatzea merezi du, trazu motzekin eta aldatzearen zehaztasunarekin Mazda MX-5 abiadura kutxa gogorarazten baitu.
Argi zegoen Mazda2 hori merkatuan lehiatzeko, bere prezioa 10 € "magiko" horien azpitik zegoen mailara murriztu behar zela. Ulergarria da hori dela eta, Mazda horretako ekipamendu batzuen falta azkar antzeman dezakegula. Atzeko kristalak eskuz mugitu eta bidaiarien biseran ispilurik ez dagoela nolabait mastekatzen da. Ontziko ordenagailurik eta kanpoko tenperaturaren adierazlerik gabe ere biziraun dezakezu.
Eguneko argirik ez egoteak eta aldi bakoitzean itzalitako argiak piztu eta itzali behar izateak urduri samar jarri ditu dagoeneko gure nerbioak. Ez dugu inolaz ere barkamenik eskatzen ibilgailuen egonkortasuna kontrolatzeko sistemarik ez izateagatik eta gurpil eragileak irristatzeagatik. Gainera, ibilgailu horren erabiltzaileen xede-taldea gidari gazteak dira. Inork ez lioke errua Mazdari leporatuko deuce hau merkatuan beste urtebetez edo gehiago egongo balitz. Hala ere, belaunaldi berriei txapela solemneki kentzera doazela dakigunez, argi dago eredu “zahar”etarako prestatu behar izan zutela. Horrelako tamura aukera bikaina da haur batentzako lehen auto gisa, baina Jainkoaren onerako, ziurtatu ESP ematen diola.
Testua: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 9.990 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.530 € |
| Potentzia: | 55kW (75 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 168 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,0 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.349 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 119 Nm 3.500 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Edukiera: | 168 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 isuriak 115 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.035 kg - baimendutako pisu gordina 1.485 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.920 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.475 mm - gurpil arteko distantzia 2.490 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 43 l |
| Kutxa: | 250-785 L |
Gure neurketak
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / erl. vl. =% 69 / odometroaren egoera: 10.820 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 15,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 20,2 urte ( 119 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 168km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 6,2 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,1 m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Diseinu erakargarria duen iraganeko autoak oraindik ere gazte itxura mantentzen du. Tamura ekipamendu paketearekin, Mazda hurrengo belaunaldientzako ondo prestatuta dago. Baina ziurtatu egonkortasuna kontrolatzeko sistema moduan deskontu gehigarria lortzen saiatuko zarela.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
Transmisio
ergonomia
artisautza
prezioa
zer esp
ez du eguneko argirik
zarata abiadura handian
