Proba laburra: Mazda2 1.5i GTA

Baina itxura ez da inoiz eztabaidagarria izan. Jatorrizkoak lerro dinamikoak eta diseinu atsegina eskaintzen zituen auto hain txikientzat, eta, jakina, Mazdaren diseinatzaileek ez dute hori aldatu. Hala ere, faro eta parrilla berriak ondo egokitzen dira Mazdaren familiako linea berrian.

Gure probako autoan, "litroko" 1,5 litroko motor boteretsuena 102 "zaldi" rekin ere inpresio ona egin zuen, auto dinamikoa nahiko dibertigarria bihurtuz. Jakina, beste denboraldi bat gehiago gustatuko litzaiguke, Pirelli neguko pneumatikoen ordez, elurrak egiteko aproposak baitira, eraztunak udakoekin hornituko baitira, eta horrek Mazdari pixka bat dibertigarriagoa emango lioke bihurgunean.

Beno, dinamismo honek alde txarra du, Dvojka ez baita distira familiako eta auto eroso gisa gure bide hondatuetan, baina ez du hala nahi izan - motor txikiagoa eta erregai eraginkorragoa duen bertsioa egokiagoa da. zeregin horiei.

Baina Mazda txikiena hain dibertigarria dela iruditzen zaigun arrazoirik garrantzitsuenera itzuliz gero: ingeniariek pisu murrizketari erreparatu zioten bere diseinuan (duela urte asko, gai honi buruz gaur egun dagoen arreta gero eta handiagoa dela komentatuko genuke).

Horrela, ehun "zaldi" baino gehiagoko potentzia duen motor puzgarri batek erraz bizkortzen du tona bat baino gehiago pisatzen duen autoa, eta mugimendu arruntean are indartsuagoa dela dirudi. Agian norbaitek seigarren martxa galduko du, baina hori ere autobidean gidatzen ari garela gogoratzen dugunean (gehieneko abiadura jakin batean) zentimo batzuk aurreztu genitzake erregaiaren kostuetan abiadura berean abiadura baxuagoetan. Garai hartan, batez besteko gas-kilometrajea -bederatzi litro inguru- benetan zalantzazkoa da.

Beste errepideetan (hiritik kanpo) gidatze moderatua izanez gero, batez besteko kontsumoa agindutako arautik askoz hurbilago dago - zazpi litro inguru, eta gutxiagogatik benetan merezi du esfortzua egitea, baina hain motor biziarekin, inork gutxitan egingo du hori.

Bost ateko "gure" Mazda2, horregatik, atzeko eserlekura sarbidea errazteko alboko ate osagarriak familiaren erabilerarako egokiak dira, nahiz eta atzeko aldean nahikoa leku ez izan, batez ere bidaiari handiagoentzat. Txikiagoak, hau da, haurrak, ongi etorriak dira familiako auto txikiagoen azkeneko proba konparatuan, Mazda2 garbi bat ere badago eta atzeko aldean leku asko dago haurrentzako eserlekurako.

Ekipajearekin bakarrik, familia xumea izan beharko da, 250 litroko ekipajea ez baita asko. Hobe izango da atzeko bankuan eserita daudenei tartetxo bat "lapurtu" eta gutxienez bizkarra partzialki iraultzen badiegu.

Probatutako Twin modeloa bezero honekin lor zezakeen handiena izan zen.

Ekipamendu oparo honi GTA etiketa engainagarria eman zaio (lehenengo bi hizkiek ez dute zerikusirik "turismo handia" hitzekin). Ekipamendua oso ona da eta, beraz, gutxienez 15 pertsonentzat ez dugu sentikeriarik gabe xahutzen sentitzen.

Ekipamenduak egonkortasun programa elektronikoa ere badu (Mazda DSCren arabera), larruzko bolantea kontrol botoiekin, klimatizazio automatikoa, leiho elektrikoak, euri eta gau / egun sentsorea (ez dugu behar, hobe izango genuke eguneko lasterketak), cruise kontrola, eserleku berotuak, profil baxuko pneumatikoak eta kirol paketea.

Tomaž Porekar, argazkia: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Oinarrizko datuak

Salmentak:	MMS doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	14.690 €
Probaren ereduaren kostua:	15.050 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	75kW (102 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,4 s
Gehienezko abiadura:	188 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,8 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.498 cm3 - gehienezko potentzia 75 kW (102 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 133 Nm 4.000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Edukiera:	188 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2 isuriak 135 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.045 kg - baimendutako pisu gordina 1.490 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.920 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.475 mm - gurpil arteko distantzia 2.490 mm - erregai depositua 43 l.
Kutxa:	250-785 L

Gure neurketak

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / erl. vl. =% 42 / odometroaren egoera: 5.127 km
0-100km azelerazioa:	11,3s
Hiritik 402m:	17,9 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	22,0s (V.)
Gehienezko abiadura:	188km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,0m
AM mahaia:	41m

оценка

• Mazda2 kotxe arina eta interesgarria da, baldintza egokiak familia garraiatzeko, baina bi pertsonentzako plazerra egokiagoa. Jatorria dela eta (Japonian egina), ez da erakargarriena prezio aldetik.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

forma erakargarria

pertsonaia dinamikoa eta bizia

posizio segurua errepidean

segurtasun pasiboa eta aktiboa

motor potentea eta nahiko ekonomikoa

esekidura zurrun / deserosoegia

metro txikiak eta opakoak

enbor nagusia

prezioa lehiakideekin alderatuta