Proba laburra: Mazda3 Sport 1.6i Takumi
Beraz, ez harritu ikuspegi ederrak. GTA bertsiotik kirol-parrilla eta atzeko spoilera maileguan hartu zituzten, eta zilar iluneko 17 hazbeteko gurpilek eta atzeko leiho tindatuak puntu bat gehitzen diote i. Aurrealdeko spoiler oldarkorrarekin batera, Mazda3 hau, lehen begiratuan, gazte zein helduentzat erakartzen duen auto dinamikoa da.
Antzeko istorioa barruan. Probako autoak kirol aurreko eserlekuak eta GTA bertsioko tresna argiztapen bereziak zituen, barruko kakoak ere argiztatuta zeuden eta gidariaren eskuineko eskua lehen eserlekuen artean zegoen atzeko aldean. Mazda3-k lehiakide gazteagoekin harremana pixkanaka galtzen badu ere, diseinua edo kalitate handiko beste material aukera batzuk direla eta, ondo hornituta dago.
Probako autoak gurutzaldi kontrola, argi eta euri sentsorea, auto iluntzeko barruko atzerako ispilua eta esku libreko TomTom nabigazio sistema zituen. Bi kanaleko girotze automatikoak tenperatura egokia eskaintzen du, irratia aisialdirako CDarekin, ESP aldagarria, lau airbag eta bi aire gortina segurtasunerako.
Beraz, ikus dezakegu Mazda3 Takumi ez dela ezer galtzen. 1,6 kilowatteko 77 litroko gasolina motorrak nahikoa elastikotasun eta malgutasun ditu, beraz Troikak bost abiadurako eskuzko transmisioa besterik ez du. Interesgarria da, itxuraz, bosgarren martxako engranaje-erlazioa hain luzea dela kalkulatzen da, motorreko zarata ez baita gogaikarria errepidean ere. Dena den, mekanika esplizituki goraipatu behar dugu: mugimendu labur eta zehatzei esker, abiadura kutxa eredu izan daiteke lehiakide finko askoz gehiagorentzat, eta xasisak eta zuzendaritza sistemak gidatze aurreikusgarria ziurtatzen dute. Zer esan dugu? Zaharragoak, eroagoak ... kirolak esan nahi dugu.
Testua: Alyosha Mrak
Mazda 3 Sport 1.6i Takumi
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | MMS doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 18.440 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 18.890 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Gehienezko abiadura: | 184 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 145 Nm 4.000 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance). |
| Edukiera: | 184 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, CO2 isuriak 149 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.190 kg - baimendutako pisu gordina 1.770 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.460 mm - zabalera 1.755 mm - altuera 1.470 mm - gurpil-distantzia 2.640 mm - enborra 432-1.360 55 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 18 ° C / p = 1.005 mbar / erl. vl. =% 38 / odometroaren egoera: 2.151 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,7 urte ( 123 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16,9s (V.) |
| Gehienezko abiadura: | 184km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 8,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,5m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Mazda3 oraindik ere sasoian dago adina izan arren; teknika sinplea baina eraginkorra da, eta Takumi etiketarekin are ekipamendu gehiago ditu. Prezioa baxuagoa izango balitz ...
Goraipatu eta errieta egiten diegu
engranaje-kaxa (engranaje palankaren mugimendu zehatzak eta laburrak)
doitasunezko mekanika (zuzendaritza, xasisak)
artisautza
ekipamendu aberatsagoa
ez du eguneko argirik
prezioa
forma eta kolore desberdinetako hiru pantaila
plastiko nabaria erdiko kontsolan
