Proba laburra: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

Mazda6 astiro sartzen ari da, noski, automobilgintzako estandar batzuei lotuta. Azken belaunaldian, modelo berriaren aurretik, ekipamendu pakete berriak eta itxura eguneratuak dituzten bezeroak erakartzen saiatzen da.

Pasealekuak ez dira zalantzarik bere itxurarekin gogotsu dauden arren, ikuspegi zabalagoan oinarrituta badago ere, merkatuan dauden furgoneta politenetako bat dela uste dugu. Nahikoa da oraingo marka honen jabeak mantentzeko, gutxienez.

Mazda6-k erosleak konbentzitzen jarraitzen du bere fidagarritasunarekin eta kalitatearekin, nahiz eta marka gero eta ohituago dagoen tristuratik nabarmentzen saiatzen ari den. Horregatik, Mazda ere eredu bakoitzari familia aurpegia ematen saiatzen ari da.

Barrualdea, Mazdan ohituta gauden moduan, ez du hutsik egiten. Hau ez da gehiegizko diseinua, baina ikus daiteke diseinatzaileek elementuak modu adimendunean jarri dituztela, material onak aukeratu dituztela, junturak ederki diseinatu dituztela eta itxura uniformea ​​ematen diotela gelari.

Jakina, Takumi-ren aukeratutako ekipamenduak, nahiko aberatsak, ere horretan laguntzen du. Kanpoaldea ederki biribiltzen dute 17 hazbeteko gurpilek eta atzeko leiho tindatuak. Larruzko tapizeria partziala erosotasunaren eta barruko zainketaren arteko konpromiso bikaina da. Ipurmasail epelak egun hotzetan aurrealdeko eserleku berotuekin zaintzen dira, eta aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreek lore-ohe gaiztoen berri ematen dizute. Hala ere, Takumi-ren ekipamenduaren alde txarra nabigazio-sistema da, zalantzarik gabe, urduri jarriko zaizuna hain ondo moldatu aurretik, gidatzen ari zaren bitartean hautatzaileak erraz ikusi ahal izateko.

CD129 etiketak zaldi kopuru bera esan nahi du. Paperean botere ez hain indartsua izan arren, Mazda6 ez da gutxiko auto bat. Erraz ulertuko duzu, baita autoen joan-etorria gainditu ere, eta pozik zaude motorra 1.500 bira / min-tik ateratzen delako. Malgutasunak ez du azkar hondatzen edo degradatzen, abiadura handiagoan ere. Zaila da motorrari errua botatzea, are gutxiago bere isolamendu akustikoa. Goiz hotzetan nahiko ondo orro egin dezake, eta bira altuagoetan ere zarata gehiegi egoten da kabinan. Ohituta gauden moduan, Mazda6-ren sei abiadurako eskuzko transmisioa nahiko gogorra da eta esku zehatza behar du, baina zehatzagoa da ondorioz. Alderantziz aldatzean erresistentzia arazoak izango dituzu.

Txasis bat motor bat baino gehiago da. Banakako esekiduradun gurpilek kolpeak xurgatzen dituzte eta errepidean posizio ia neutroa eskaintzen dute. Zurruntasun pixka bat profil baxuko pneumatikoetatik dator 17 hazbeteko Takumi hornitutako gurpiletan.

Zabaltasuna Mazda6 bat erostearen aldeko argudio handia da. Dagoeneko dakigunez, autoak maleta handi batekin hornituta dago, eta bertan, printzipioz, familia ugarientzako leku nahikoa dago. Gehitu horri elementu luzeagoak garraiatzeko erraz tolestu daitekeen atzeko banku zatigarri bat, eta Mazda honek gure gela-nahi guztiak asetzen ditu.

beraz: Mazda6rekin ez duzu gaztetako ametsak beteko edo erdiko krisi bati aurre egingo diozu, baina datozen urte askotan lagun egokia eta fidagarria izango duzu. Takumi-k hautatutako borroka-tresnako ekipamendu kopuru handia bonus gehigarri bat besterik ez da. Ikusgarritasun apur bat gehiago nahi baduzu, itxaron "aurpegi" nabarmenago duen sei berria.

Testua: Sasha Kapetanovich

Mazda 6 Sport Combi CD129 Takumi

Oinarrizko datuak

Salmentak:	MMS doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	28.290 €
Probaren ereduaren kostua:	28.840 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,7 s
Gehienezko abiadura:	193 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.183 cm3 - gehienezko potentzia 95 kW (129 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 1.800 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Edukiera:	193 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.565 kg - baimendutako pisu gordina 2.135 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.785 mm - zabalera 1.795 mm - altuera 1.490 mm - enborra 519–1.751 l - erregai depositua 64 l.

Gure neurketak

T = 11 ° C / p = 999 mbar / erl. vl. =% 59 / Odometroaren egoera: 2.446 km
0-100km azelerazioa:	10,7s
Hiritik 402m:	17,8 urte ( 130 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,3 / 10,7eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	10,4 / 14,0eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	193km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	6,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,9m
AM mahaia:	40m

оценка

• Oso kotxe zuzena, beraz, batez bestekotik nabarmentzen da. Lagun fidagarri eta zabal baten bila bazabiltza, Mazda6 aukera bikaina da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazio irekia

artisautza

Ekipamendua

motorren errendimendua

soinu isolamendua

engranajeak aldatzeko zurruntasuna

nabigazio sistemaren kontrola