Proba laburra: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Ziurrenik urte erdi igaro da, agian lau denboraldiak ere, Eslovenian Mercedes-Benz saltzeaz hitz egin genuenean. Garai hartan, harrituta gelditu nintzen produktu nitxoekin gustura baino gehiago zeudela jakitean, baina arazoak izan zituzten C, E eta S. klaseekin. Kaixo jaunak, salmenten oinarria izan behar lukete!

Gertakari hori kontuan hartzeak asko argitzen du. C klaseari bi helburu eman zitzaizkion: bezero gazteagoengana iristea eta munduan sartzen diren bitartean frogatzea. limusina entzutetsuakbertan Stuttgarteko izarra dago. Hala egin zuten dinamikoena historiako C klasea, forma edo gidatze kutsua izan, eta trikimailu txiki bat erabili du.

Pakete batean C klasea pentsa dezakezu Ali Abangoardiaren dotorezia bezero lasaiago eta dinamikoagoentzat. Mercedesen, ziurrenik, ez zaie axola bezero zaharragoei, oraindik ziur baitaude Mercedes-Benz benetako bakarra dela. Aitak ere, hegoaldekoa ez dena, beti jakin-minarekin begiratzen dit Mercedes bat gidatzen dudala esaten diodanean. "Oooh, luxua", iradoki ohi du, eta ez dut gehiago azaldu nahi hori beharrezkoa denik. ordaintzeko luxua, oinarrizko konfigurazioan Mercedes okerragorik ez dagoelako. Zer gertatzen da gazteagoekin? Izarra sudurrean duten autoei ere ez diete begiratzen, AMG bertsioek soilik (ikusi Berriak) presioa areagotzen dute. Baina zer garestiak badira. Eta arerioetara joaten dira.

Abangoardiako C klaseak gainditu al dezake hori? Zaila da horrelako forma eta prezioarekin, nahiz eta uste dut Mercedes kontzesionarioetan askoz malguagoak bihurtu direla. Forma dinamikoa izan arren, abangoardia ere bada. klasikoegiagero eta gazte hondatuagoak listoi eta bolantearen forma desberdinekin asetzeko. Gainera atzeko unitatea - BMW ez bezala, hau ez da nahiko merkataritza-txartel bat.

Baina begira dezagun apur bat laxoago, aldaketa azkarrak eskatzen dituzten historia edo garai zailak kontuan hartu gabe. Oso ondo dago C-klase berrian, erosotasuna goi mailakoa da, fintasuna da horren beste izen bat. Gauge grafikoak bikainak dira, Beckerrek benetako opera-etxe txiki bat zaindu du, pantaila handiko nabigazioa mimotsua da. LEDak, faro aktiboak eta puntu itsuaren abisua pizten badituzu, orduan auto pakete hau mekanikari eta elektronikari buruzkoa da. konbentzitzea baino gehiago.

2,1 litroko turbo diesel eta 7G-Tronic Plus transmisioaren konbinazioak are gehiago agintzen du. Egia da, lau zilindroak soilik eskaintzen duena 125 kilowatt in zazpi abiadurako engranaje kutxa, duela gutxi C klasean bakarrik eskuragarri zegoena, kolaboratzaile bikaina dirudi. Gidaria lasai dagoen bitartean, motorra eta transmisioa ere oso leunak dira. Ez dago ia zaratarik, eta txandakako txandak historia dira. "Mercedes" dio, zalantzarik gabe, erosotasuna edo prestigioa.

Orduan azeleragailua pixka bat gehiago bultzatzen dugu eta ohartzen gara direkzio sistema zehatzagoa dela eta bolantearen itxura izarreko auto batetik espero zitekeena baino nabarmenagoa dela eta atzeko gurpila dibertigarria izan daitekeela nahi baduzu. Zoritxarrez, hori ere sentitzen duzu motorra eta transmisioa gainkargatutalehenengoak mahuka ozenki (gehiegi) biltzen baitu, beraz, auto motelagoak aurreratzeak ez du estresik izango.

Non ezkutatu zuten guztia 125 kilowatt, Ez dakit, baina, zalantzarik gabe, potentzia horren eta dagoeneko zazpi abiadurako engranaje kutxa baten ondorioz izango litzateke (Eco edo Sport programan) gehiago espero zen – batez ere karga betean. Baina neurketek erakutsi dute C 220 CDI-rekin gora egin dezakezula 230 km / h eta 100 km / h jo dituzu 8,5 segundotan, hau da, fabrikako aginduekin bat, eta egia esan: nahikoa baino gehiago. Sentsazioak berez ez dira Stuttgarten barrena lasai paseatzea nahi luketen bezain erreala, tripulazio modernoa ingurumena errespetatzen ari denean ere.

marka BlueEFFICIENCY horrek esan nahi du baleak direla teknologia moderno guztiekin kontsumoa murriztuadibidez, erregai zuzeneko injekzioarekin, erregai eta olio ponpa adimendunekin, abiadura kutxa hobetua eta ijezketa erresistentzia txikiagoa duten pneumatikoekin, baina ez dugu sistema ahaztu behar ECO Hasi eta Gelditu... Itzalketa automatikoaren sistemak akatsik gabe funtzionatzen du geldialdi laburretan eta bat-batean motorra martxan jartzen du balazta-pedala askatu eta gasaren pedala zapaltzen duzunean eta berrabiaraztean motorrak bere funtzionamenduaz isilik ohartarazten du.

Kontuan hartu behar da kanpaiaren azpian turbodiesela dagoela gasolina anaia Gero eta gehiago besterik ez - eta atseginagoa. Laburbilduz, gasolindegietako zaleek ez dute hutsik egingo.

Mercedes etxea (oraindik) lau zimenduz osatuta dagoela esan nahiko bagenu (A, C, E eta S graduak), jakina, zutabeetako baten berrikuspena egin zuten. Etxearen sinbologiari atxikitzen bazaio, orduan zutabe hau beraien erreinuko atetik gertuen dago. Horregatik, askoz ere garrantzitsuagoa da. Baina berrikuntza motela da eta, beraz, badirudi denbora pixka bat etxea eraikin bat baino gehiago izango dela jauregi bat baino. Itxaropentsua da, baina oraindik ez da amaitu.

testua: Alosha Mrak, argazkia: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Oinarrizko datuak

Salmentak:	AC Interchange doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	34320 €
Probaren ereduaren kostua:	46745 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	125kW (170 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	8,5 s
Gehienezko abiadura:	231 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,6 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.143 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.400-2.800 rpm-tan
Energia transferentzia:	atzeko trakzioa - 7 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Edukiera:	abiadura maximoa 231 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 8,1 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 isuriak 125 g / km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.610 kg - baimendutako pisu osoa 2.125 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.324 mm - zabalera 1.795 mm - altuera 1.804 mm - gurpil-distantzia 2.665 mm - erregai depositua 59 l
Kutxa:	enborra 475 l

Gure neurketak

T = 14 ° C / p = 989 mbar / erl. vl. =% 53 / odometroaren egoera: 2.492 km
0-100km azelerazioa:	8,5s
Hiritik 402m:	16,1 urte ( 144 km / h)
Gehienezko abiadura:	231km / h (6)
probaren kontsumoa:	7,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	38,5m
AM mahaia:	39m

оценка

• Zalantzarik gabe, C klasea, biztanleria gazteenengandik hurbilen dagoena. Baina zaharrak eta gazteak asetzea –dotoreziaren eta abangoardiaren artean banatu arren– ez da Mercedes-Benzek uste edo nahi duen bezain erraza. Gehiago beharko da Audi A4 eta BMW 3 Seriea aurreratu nahi badute.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erosotasuna, sofistikazioa

atzeko unitatea

gidatzeko posizioa

kalibrazio grafikoa

оборудование

motorra eta transmisioa torlojuz beteta daude

enbor hondo irregularra

prezioa