Proba laburra: Mini Countryman SD All4

Ohitu egin gara makinen hazkuntzara. Gutxienez ez dira gehiago astuntzen, baina haztea ez da beti onena. Begira ezazu Mini sinple eta oinarrizko bati. Garai batean auto txiki-txiki praktikoa zen, hiriko jendetzarako egina balitz bezala. Orain ausartagoa bihurtu da, hainbeste non bere bost ateko bertsioa lehengo Mini ez ezik, Golf ohia ere (adibidez) baino ausart handiagoa da. Hain handia izan behar al du? Bezeroen iritzien arabera, bai, bestela ez litzateke salduko (eta BMWk ere ez luke handituko). Baina, egia esan, aurreko belaunaldia jada nahikoa handia zen bere xederako.

Bestalde, Countryman berria dago. Nolanahi ere, ez du aurrekari historikorik, eta aurreko belaunaldiaren ondoan aparkatzen baduzu, nabarmen bihurtzen da, hau da, nabarmen, ia ikaragarri handiagoa. Eta hori ona ez ezik, bikaina ere bada kasu honetan.

Hasieratik, Countrymanek Mini familiaren gurutzea izan nahi zuen. Aurreko belaunaldiak izenburuaren bigarren zatian lan bikaina egin zuen bitartean, lehenengoan pixka bat erre zen. Leku gutxiago dago bizkarrean eta enborrean.

Countryman berrian espazioa ez da arazoa izango. Haur nagusiak dituzten lau laguneko familia batek erraz bidaiatuko du bertan, nahikoa leku dago bere ekipajerako, maletategia lehen baino 450 litro eta 100 litro gehiago delako. Eserlekuak (atzealdean ere) erosoak dira, aurrealdeko ergonomia hobetu da, baina, noski, mini apur bat, halako auto baten kasuan bezala, etengailu eta gailu desberdinekin. Beno, azken hauek gaztetzea merezi dute, apur bat zaharkituta daudela dirudi eta. Zorionez haientzat, Countryman (egiaztatu denez) goiko pantailaz hornituta badago, ez duzu begiratu beharrik ere.

Probako Countryman SD izendapenak bi litroko turbodiesel ez oso leuna baina bizia adierazten du, bere 190 tonako 1,4 zaldiko Countryman motorrarekin, burujabean ibiltzen dena, kabina eta maletera kargatuta dauden edozein dela ere. Sei abiadurako automatikoak ondo maneiatzen du, eta orokorrean (sudurrean diesela izan arren) kirol kutsu apur bat eman diezaioke, batez ere, aldagailuaren inguruan birakariaren botoia kirol moduan mugitzen baduzu. Txasisa ere, eta batez ere bolantea, propultsio teknologiaren parte dira. Zuzendaritza nahiko zehatza da, bihurgune gutxi dago, xasisa ez da oso zurruna, Countryman-ek hondakinak ondo maneiatzen ditu eta apur bat dibertigarria izan daiteke, atzeko aldea irristatu barne, baita All4 markak gurpil guztiak esan nahi dituelako. gidatu. .

Maila normalean 5,2 litroko erregai kontsumoa ez da lorpen altua ezta lorpen txarra ere, baina mila gehiagoren truke (dirulaguntzaren aurretik) edo hiru mila gutxiagoren truke Countryman plug-in hibridoa lortuko duzu. Hau bezain bizia da, baina askoz ere isilagoa eta (lehen kilometroei dagokienez bederen) askoz ere ekonomikoagoa da, batez ere etengabe pistan ez bazaude. Eta hau da aukerarik onena.

testua: Dusan Lukic

argazkia: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	36.850 €
Probaren ereduaren kostua:	51.844 €

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm3 - gehienezko potentzia 140 kW (190 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera:	abiadura maximoa 218 km/h - 0–100 km/h azelerazioa 7,4 km/h - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 5,1 l/100 km, CO isuria 133 g/km. 2
Masa:	ibilgailu hutsa 1.610 kg - baimendutako pisu gordina 2.130 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.299 mm - zabalera 1.822 mm - altuera 1.557 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 450-1.390 l - erregai depositua 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - malgukia bolumena 1.995 cm3 – gehienezko potentzia 140 kW (190 hp) at 4.000 rpm - gehienezko momentua 400 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako automatikoa Aldaketa-kutxa - pneumatikoak 255/40 R 18 V
Edukiera:	222 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,2 km/h - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 isuria 126 g/km.
Masa:	auto hutsa 1.540 kg - baimendutako pisu gordina 2.055 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.253 mm - zabalera 1.800 mm - altuera 1.441 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 360–1.250 l - erregai depositua 48 l.