Proba laburra: Opel Adam 1.4 74 kW Jam Motorsport Edition // Handia naizenean, Tim izango naiz
200 "zaldi", engranaje sekuentziala, roll-cage, lasterketako eserlekuak, sei puntuko segurtasun-uhalak... Adamek denetarik dauka. Baina ez gidatzen genuena.
Uroš Modlič
Tim Novak, bere Opel Adam R2-n denboraldi hau arrakastaz amaitu berri duen errealistak bere mailan onena eta hirugarren txapelketa nazionalean, zalantzarik gabe, bere jarraitzaileen artean ameslari bat dauka. Urratsak. Eta zein da zuretzat Tim arrakasta duen mundu batera hurbiltzeko modurik onena? Opel markako ordezkari esloveniarrak Adam-en bertsio berezi bat sortu zuen, hainbat modutan lasterketako Adam-en antza duena, baina ez gidatzeko ezaugarriei dagokienez. Laburbilduz: oinarria Adam bat da, 1,4 zaldiko 100 litroko motor klasikoa eta bost abiadurako eskuzko transmisioa dituena. Beraz, Auto dendan daukagun autoa erabat "prozesatu" da dagoeneko eta ia aldatu gabe egon da gaur arte. Diseinu freskoarekin, lehiakideen aurrerapen azkarra zalantzan jartzen duen auto ona. Agian barrutik are nabariagoa da hori, Adam txikiak oraindik ez baitu "digitalizazioa" edo "laguntza sistema aurreratuen" gaia ukitu, baina oraindik hiriko auto erabilgarria eta erosoa da, eta hori nahikoa da bereizten bada. ez bi pertsona baino gehiago. denbora.
Adam hau Adam Tim bezalakoa izan dadin, Opelek 310 € kobratuko dizkizu Motorsport Edition paketeagatik. Diru horren truke, autoa lasterketetako guduaren kolorez margotuko da, eta Tim-en sinadura duen txapela eta kamiseta ere jasoko dituzu. Eta, agian, interesgarriena, egun bat igaro dezakezu Tim-ekin, gidatzeko modu dinamikoa eta segurua irakasten dizun gidatzeko prestakuntza-saio batean.
testua: Sasa Kapetanovic · argazkia: Uros Modlic
Opel Adam 1.4 Jam (Motorsport Edition)
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 15.660 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 14.460 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 15.660 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.398 cm3 - gehienezko potentzia 74 kW (100 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 130 Nm 4.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Edukiera: | 185 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-11,5 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 isuriak 129 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.120 kg - baimendutako pisu osoa 1.465 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.698 mm - zabalera 1.720 mm - altuera 1.484 mm - gurpil-distantzia 2.311 mm - erregai depositua 38 l |
| Kutxa: | 170-663 L |
Gure neurketak
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.076 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,1 urte ( 119 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 15,9s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 23,0s (V.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,0m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 58dB |
