Proba laburra: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Eta onena bakarrik da erabilgarria ondorengoentzat. Nahi izan edo ez, gidatzeko plazerra autoa erabiltzearen erosotasunaren menpe dago, beharrezkoa baita kotxea, ume baten bizikleta, agian gidaria edo patinete batentzako nahikoa leku izatea eta, jakina, pixoihalak nagusi direla bidaia. Haurra handiagoa bada, autoa jada ez da garraiobide bat, bidaiatzeko etxea baizik. Literalki.
Peugeot 3008 halako kotxea da, gazte basatiaren eta zahartzaro lasaiaren arteko zubi moduko bat, non zure autoan garrantzitsuena gidatzeko posizio altua den, gidariaren eserlekura ere minik gabe jauzi egin dezakezun. RCZ ikasle bati egotziko bazenu (bai, arrazoi duzu, ondo kontserbatuta dagoen Peugeot 205 batek ere ondo aterako luke garai gogor hauetan) eta 5008 edo 807 bezalako zaharragoei - 3008 erdian dago. Ez handiegia eta, beraz, ez garestiegia, baina familia modernoek (ez dut hondatuta idatziko, baina uste dut) behar diren ekipamendu eta erabilera erraztasunarekin.
Maletategia 435 litroko bolumenarekin eta hiru aukerekin, ohol irristagarria erabil dezakezu objektu txikiak garraiatzeko izkina ezkutua sortzeko edo atzeko aulkia tolesten den altuera berdinera altxatzeko (eta, beraz, guztiz laua lortzeko rack.) 3008-k familia ugari ere aseko ditu.
Atzeko bankua ere, zoritxarrez, ezin du luzetara mugitu, nahikoa zabala da ume helduentzat, eta oso estu egongo zara aurreko eserlekuetan. Erdiko kontsola handiari esker, aurreko eserlekuen artean ere irteten baita, auto txikiago baten aurrean eserita zaudela sentitzen duzu. Pertsonalki, ez zait inporta irtenbide hau, kontrolatzaileari ezkutatutako aginte panela bezain komenigarria baita, baina batzuek balio erantsi bat baino gehiago desabantaila gisa ikusten dute. Ondorioz, probarako makinan ekipamendu nahikoa baino gehiago zegoen.
Lau airbag, bidaiari guztientzako alboetako airbagak, ESP, kontrol-bidaia eta abiadura-mugatzailea, zona bikoitzeko girotze automatikoa, 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak eta Cielo beirazko teilatu panoramikoa estandarrak dira eta esku libreko nabigazioa dute. abiadura haizetakoan eta pertsianak atzeko alboko ateetan (benetan gertu). Aurretik aparkatzeko sentsoreak bakarrik falta zitzaizkigun, probako autoak atzeko aparkaleku laguntza besterik ez baitzuen.
1,6 "zaldi" dituen 115 litroko turbodiesel modernoa oinarrizko beharrak asetzen dituena eta guztiz kargatutako auto baten ondoan jaitsiera luzeetan arnasa kentzen duen mota da. Hala ere, sei abiadurako eskuliburua arretaz gidatzen baduzu eta nahikoa azkar aldatzen baduzu, motorrak erregaiaren batez besteko kontsumo baxuarekin asetuko zaitu. Proba egin bitartean, 6,6 kilometroko 100 litro baino ez ditugu neurtu, eta hori adierazle ona da hain auto moderno handi batentzat.
Beraz, ez kexatu inola ere gazteria eta RCZ. (seguruenik aurretik berrikusi 206): Adin ertaineko jendeak ere badu bere xarma. Ez dira hain basatiak edo hain ezustekoak, baina familia gazte batean bizitzea oso atsegina da. Eta auto erabilgarriak zeresan handia du horretan.
Testua: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi estiloa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 26.230 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 28.280 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 180 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,6 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240-260 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Edukiera: | 180 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 isuriak 125 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.425 kg - baimendutako pisu gordina 2.020 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.365 mm - zabalera 1.837 mm - altuera 1.639 mm - gurpil-distantzia 2.613 mm - enborra 432-1.245 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / erl. vl. =% 35 / odometroaren egoera: 1.210 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,8 urte ( 121 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,2 / 15,3eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,1 / 15,6eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 180km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Urteko batez bestekoarekin eta Peugeot 3008rekin ez dago ezer txarrik. Aldatzen den gauza bakarra mentalitatea da: lehen unibertsitateko neskak kirol-auto batean gidatzen zenituen, orain zure emaztea eta seme-alabak zaindu behar dituzu...
Goraipatu eta errieta egiten diegu
оборудование
sei abiadurako eskuzko transmisioa
gidatzeko posizioa
motorraren leuntasuna
erabilgarritasuna
atzeko aparkalekuko sentsoreak soilik
aurreko eserleku estuak (erdiko erlaitza)
motorren errendimendua ibilgailuaren karga osoan
atzeko bankua ez da luzetarako norabidean erregulagarria
