Proba laburra: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Beno, Peugeot RCZ-k ez du erabat zerikusirik Ipar Amerikako saskibaloiarekin, baina aztertu eta xehetasun gehiagorekin aztertzen badugu, noski, automobilgintzaren ildoaren bidez, MVP saria guztiz mereziko genuke. Batez ere bere markako ordezkarien artean. Gainera, RCZ modeloaren aurkezpenean (duela hiru urte inguru) Peugeotek berak adierazi zuen Peugeot onena dela. Norbait irain dezake, baina izen horrekin, ziurrenik, Peugeot RCZ gaur ere zutik dago. Baita Peugeoten autoen MVPa ere.

Noski, oso garrantzitsua da Peugeot RCZ nola begiratzen dugun. Erabilgarritasunaren ikuspegitik ez da garrantzitsua. Bere jaiotza agiriak "tokiak" izenburupean 2 + 2 esaten duen arren, hori ia (ez) posible da. Gidariaren eserlekua antolatzerakoan, oso leku gutxi geratzen da bere eserlekuaren atzean, edo hobeto esanda, ezer ere ez. Beraz, Peugeot RCZ hau bi edo lau bidaiarirentzat da, baina inori ez zaio gustatzen. Gainera, azken biak ez dira oso altuak izan behar (batez beste ere), burua etengabe atzeko kristalaren kontra pausatuko baitute.

Nahiz eta hau nahiko kurbatua izan, buruak egon daitezkeen tokian gorago, fidatu, ez da kurbatua horregatik! Baina ez ditugu kupeak, batez ere kirolagoak direnak, auto arrazionaltzat hartzen, atzealdean ez baitago leku handirik haientzat. Beraz, hobe da honela: Peugeot RCZ bi bidaiarientzako auto bikaina da, larrialdietan (baina benetan larrialdietan) lau eraman ditzake. Biei gustatuko zaizue! Alegia, Frantziako xarma osoan, Austriako zehaztasunarekin hobetua - Peugeot RCZ Magna Steyr-en Austriako Grazen fabrikan ekoizten da. Sarkastiko samarrak ari bagara: espero dut Magna Peugeot RCZgatik ez izatea Peugeot onena?

Laburbilduz, jarraitu horrela: diseinuaren ikuspegitik, zer izan beharko luke auto horrek. Teilatu baxua eta biziki lerro biribildua, sudur luzea eta atzeko mutur ez oso laburra, eta gurpilak gorputzaren muturretan sakatuta daude. Kabina larruzkoa da gehienetan, ekipamendu estandar aberatsa eta ergonomia zertxobait altuagoak diren gidariei egokitzeko.

Baina ez dago maitasunik bihotz mugitu gabe. Kapoiaren azpian 1,6 litroko gasolina-motor bat besterik ez dago, turbokonpresor batek lagunduta, ondorioz, guztira 200 zaldi potentziakoa den punturaino. Nahikoa da! Peugeot RZC oso auto arina ez den arren (begira ezazu) eta ia tona bat eta 300 kilogramo pisatzen dituen arren, RCZ jakitunarentzat benetako jostailua izan dadin nahikoa potentzia eta momentua dago. Erabakigarrian baina etengabe bizkortzen du, transmisioa da agian autoaren eragozpenik handiena, baina Peugeot guztiek dute are okerragoa, errepideko posizioa batez bestekoaren gainetik dago, balaztak bikainak dira.

Beraz, zentzu askotan ona da, gehienetan bikaina da, eta emaitza MVP bat da! Hala ere, egia da MVPak direla saskibaloian gehien ordaintzen diren jokalariak, eta, beraz, argi dago Pejoycek ere ez dela merke ateratzen. Baina ordaindutako euro bakoitzeko, benetan asko da, bai!

Testua: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro, 4 denbora, linean, turbokargatua, 1.598 cm3-ko zilindrada, gehienezko potentzia 147 kW (200 hp) 5.600–6.800 rpm-tan – gehienezko momentua 275 Nm 1.700-4.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Edukiera:	abiadura maximoa 237 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 7,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 isuriak 159 g / km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.297 kg - baimendutako pisu gordina 1.715 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.287 mm - zabalera 1.845 mm - altuera 1.359 mm - gurpil-distantzia 2.612 mm - enborra 321-639 55 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 4.115 km
0-100km azelerazioa:	7,7s
Hiritik 402m:	15,6 urte ( 148 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	6,0 / 7,7eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	6,5 / 9,8eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	237km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	11,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	38m
AM mahaia:	39m

оценка

• Peugeot RCZ bere helburua betetzen duen autoa da. Inbidia eragiten du, irribarre lizuntsuak lapurtzen ditu eta bere formarekin liluratzen du. Ulertzeko modukoa, zenbat kostatzen den dakien edonor sarkastikoki zakar izan daiteke, baina sakonean jeloskor egongo dela ziur!

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura, forma

motorra eta gidatzeko errendimendua

aurreko eserlekuak

ekipamendu estandarra

artisautza

atzeko ikusgarritasuna

zabalera atzeko bankuan

ate luze eta astuna

prezioa