Proba laburra: Peugeot Rifter HDi100 // Bazkide eredugarria
Aurkezpena ezkontzako iragarkia dirudi, baina ez kezkatu, mantendu aldizkaria eskuan hala ere. Honezkero, ziur aski argi duzu Peugeot Partner-i, SUV klaseko bere txartel nagusiari, Rifter izena aldatu diotela. Zergatik? Jean-Philippe Impararen arabera, Rifter-ek birplanteatu beharko luke konpainiak ibilgailu klase horretan duen rola. Esan nahi duena esan nahi dugu, Bazkidearekin ohituta gaudela (bide batez, Bazkideak bazkide izaten jarraituko du kamioien programan), eta PSA Taldeko beste bi markek izen berdinekin jarraitu dute, beraz, emango dugu Aukera berri bat ireki gure automobilgintzako hiztegian.
Bada, beharbada, kezkan beste bi anaiengandik bereizten dituen desberdintasun batzuengatik ere izen berri bat merezi zuen. Opel Combo-k, bere diseinu lasaiarekin, gehienbat erosle xumeak erakartzen baditu, eta Citroen Berlingo ez bada apur bat kanpoko zerbait, Peugeoten estrategia abenturazaleak erakartzea da. Horretarako, hiru zentimetro ere "altxatu" zuten eta babes-plastikoa gehitu zuten, ondo zainduta ez dauden errepideetan gidatzeko ere egokia dela erakusteko.
Barrualdea tradizionalki Peugeot dela esaten badugu, ez dirudi ezer berezia denik, baina Combo eta Berlingotik gehien bereizten duena da. Hain zuzen ere, Rifter-ek i-Cockpit diseinua jaso zuen, hau da, gidariak bolantea txikia du aurrealdean behetik eta goitik ebakita, beraz neurgailuak (analogikoak) bolantearen bidez ikusten dira. Bitxia da, Peugeot-eko beste modelo batzuetan sentsoreen oztoporik gabeko ikuspegiarekin arazoak izan bagenitu, Rifter-en hain altuak dira, ikusmena guztiz normala dela. Beno, bidaiariak inguratzen dituzten kaxen kopurua ez da guztiz normala, Rifter-en zenbaki ugari baitaude. Gehienak benetan erabilgarriak eta askotarikoak dira. Demagun erdiko gailurrean 186 litrokoa tapizatu eta hoztu egiten dela. Gainera, gauza txikientzat ez ezik, ekipaje handientzat ere ez da tokirik falta behar. Maletentzako 775 litro leku ere nahikoa izan behar dute familia ugari bidaiatzeko, eta maletategiaren estalkia handia, tamaina dela eta familiako emakumezkoek batez ere erabil dezaketena, euripean baldosa gisa ere erabil daiteke. Erabilgarritasunari buruzko beste hitz batzuk: argi dago ate lerragarriek furgoneta mota honen bereizgarri izaten jarraitzen dutela eta atzeko eserlekura errazago sartzeko ekarpen handia egiten dutela. Hiru bidaiariek toki ugari aurkituko dute norabide guztietan, baina haurrentzako eserlekuak instalatzen badituzu, ahalegin txikia egin behar duzu ISOFIX euskarriak bizkarraldeen barruan ondo ezkutatuta daudelako.
Gaur egungo joeren ildotik, Rifter berria segurtasun teknologia eta laguntza sistema garrantzitsuekin ere hornituta dago. Radar gurutzaldi-kontrola, bat-bateko erreia irteteko abisua eta puntu itsuak hautematea txalogarriak dira, eta apur bat gutxiago gogotsu ginen erreia mantentzeko sistemarekin. Errepide gaineko lerroetatik "errebotea" egiteko sisteman funtzionatzen du, eta, gainera, hasten garen bakoitzean pizten da, nahiz eta aurretik eskuz itzali. Test Rifter-ek BlueHDi 100 lau zilindroko motor ospetsuak bultzatzen zuen, hau da, diesel familiako gama ertaina. Izenburuko zenbakiak adierazten digu zer nolako "zalditeria" ari garen hizketan, eta esaten dizugu tamaina horretako auto batek dexente ibiltzeko behar duen muga dela. Ez pentsatu behekoan ere, baina goi mailako hori konektatzea gomendatzen dizugu motorra transmisio automatikoarekin parekatu nahi baduzu, bertsio ahulenak bost abiadurako eskuzko transmisioarekin bakarrik daudelako. Zaila da lanari errua botatzea, baina pistako kilometro gehiagorekin, azkar hasten zara seigarren martxa galtzen. Gehienetan inbasio hibridoaren aurrean immunitatea baduzu, orduan horrelako minivan bat zure familiako aukera bikaina izan daiteke eta 19 dolar baino gutxiago balio du. Batzuek bikotekide aproposa dela ikusten dutela ere esango dute. Barkatu, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - prezioa: + 100 errublo.
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 25.170 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 20.550 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 21.859 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.499 cm3 - gehienezko potentzia 75 kW (100 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 1.750 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Edukiera: | 170 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-12,5 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 114 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.424 kg - baimendutako pisu osoa 2.100 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.403 mm - zabalera 1.848 mm - altuera 1.874 mm - gurpil-distantzia 2.785 mm - erregai depositua 51 l |
| Kutxa: | 775-3.000 L |
Gure neurketak
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 5.831 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,6 urte ( 115 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,2m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 58dB |
оценка
Erabilgarritasunaren bila dabiltzan abenturazaleek, nahiz eta gurutzatuak mespretxatzen dituzten, zalantzarik gabe, Rifter eguneroko zereginetarako trump txartel gisa aitortuko dute.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erreia mantentzeko sistemaren funtzionamendua
sarbidea ISOFIX portuetara
