Proba laburra: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Bidalketari buruz hitz egiten dugunean, gehienok gurpilen gaineko metalezko kutxa zuri bat da, eskulangilea eta bere ekipamendua A puntutik B puntura garraiatzea da. Erosotasuna, ekipamendua eta horrelakoak dira. ez oso garrantzitsua.
Kangoo Maxi-k buelta pixka bat ematen dio. Lehenik eta behin, kontuan izan behar da hiru gorputz-aldaeretan edo hiru luzera desberdinetan eskuragarri dagoela. Compact, Kangoo Express estandarraren bertsio txikiagoa dena, eta Maxi, bertsio hedatua dena. Haien luzera 3,89 metro, 4,28 metro eta 4,66 metrokoa da. Gure probetan gidatu genuen Maxi-a atzeko eserleku berritzaile batekin ere hornituta zegoen, autoen klase honi freskotasuna ematen diona. Banku tolesgarria bidaiariak eramateko diseinatuta dagoen Kangoo arrunta baino erosoagoa da.
Alde handiena neurtutako hanken lekua da, hau da, nahikoa, esate baterako, haurrak eramateko, eta batez besteko eraikuntzako langile helduak apur bat estutu beharko du, batez ere atzealdean hiru pertsona badaude. Kangoo-n ohituta gauden erosotasuna ez den arren, atzeko banku honek konpontzen du beste hiru pertsona gunera garraiatzeko dilema, non, adibidez, akabera lanak egiten dituzten. Buruko euskarriak zuzenean segurtasun sarean instalatzen dituen irtenbide ingeniosoa ere gustatu zait. Honek zama-eremua eta bidaiarien konpartimendua bereizten ditu, atzeko eserlekuaren atzeko aldean zuzenean muntatu eta sabairaino hedatzeko. Bankua tolestuta dagoenean, palanka sakatuz bi segundotan zehatz-mehatz tolestzen dena eta zama-konpartimentuaren bolumena nabarmen handitzen duena, bankua tolestuta dagoenean behe laua ere badu, botaren bolumen erabilgarria 4,6 metro kubikora igotzen da. Horrela, 2.043 milimetroko luzera duten zamak eraman ditzakezu, baina luzeagoa bada, hosto biko ate ate bat ondo etorriko da.
Oinarrian zama-lekuak, bankua instalatuta, 1.361 milimetroko luzera eta 1.145 milimetroko zabalera du atzeko defentsaren barruko zabaleren arteko distantzia kontuan hartuta. Gehienez 800 kg-ko karga eta atzeko eserlekua tolestuta duen bolumenarekin, Kangoo Maxi maila altuagoko entrega-ibilgailu gisa kokatzen ari da dagoeneko.
Azkenik, gidariaren espazioari buruzko hitz batzuk. Bere auto motarako ondo hornituta dagoela esan dezakegu, dena gardena eta logikoki kokatuta dagoela. Ikusgarrienak horretarako bereziki diseinatutako kutxak edo biltegiratze-lekuak dira. Gidariaren aurrean armaduraren goialdean, A4 dokumentuak gordetzeko leku erosoa dago, leku bakarrean segurtasunez gordeko dena eta ez da autoan zehar sakabanatuta. Ekipamendu maila altuena zenez, ezin hobeto funtzionatzen zuen nabigazio eta multimedia sistema ere baditu, baita Bluetooth konexioaren bidez esku libreko sistema ere.
Ekonomiari buruzko hitz batzuk gehiago. Probatutako Kangoo diesel motorrik indartsuenarekin hornituta zegoen, hots, 1.5 zaldiko 109dCi, proban 6,5 kilometroko 100 litro kontsumitu eta momentu ona erakutsi zuena. Zerbitzu-tarte luzea ere goraipatu dezakezu. 40.000 km-tik behin olio aldaketa bat egitea aurreikusten da.
Kangooi Maxi oinarrizko modeloak aire girotua, leiho elektrikoak, gurutze-kontrola, bidaiariaren aurreko airbag, eko-gidatze programa (botoi bat sakatzean aktiba daiteke) eta kautxuzko zoru estalkia maletategian 13.420 euro balio du. ... Oparo ekipatuta zegoen probako bertsioak 21.200 euro baino gehiago balio du zentimoak. Hauek, noski, deskonturik gabeko ohiko prezioak dira. Urte amaiera hurbildu ahala, kontabilitate egoerak kamioi berri bat erostea komenigarria litzatekeela adieraz dezakeenean, litekeena da prezio murriztua negoziatzeko une egokia.
Testua: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - Prezioa: + XNUMX RUB
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 13.420 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 21.204 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 170 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,5 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Edukiera: | 170 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 isuriak 144 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.434 kg - baimendutako pisu gordina 2.174 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.666 mm - zabalera 1.829 mm - altuera 1.802 mm - gurpil-distantzia 3.081 mm - enborra 1.300-3.400 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / erl. vl. =% 64 / odometroaren egoera: 3.339 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,0 urte ( 117 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,7 / 13,9eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,0 / 18,2eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 170km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,2m |
| AM mahaia: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi maila altuagoko furgonetan oso inposatzen da, baina, aldi berean, hirian lanpetuta gaudenean ere ondo funtzionatzeko aukera ematen duen tamainaren barruan mantentzen da. Banku tolesgarria langileen larrialdietarako garraiorako irtenbide bikaina da, beraz, bere berrikuntza goraipatu besterik ez dugu egin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
maleta konpartimentu handia
jasotzeko ahalmena
atzeko banku erregulagarria
itxura eguneratua
erregai kontsumoa
atzeko banku deserosoa
bolantea ez da luzetarako norabidean erregulagarria
