Proba laburra: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energia Adierazpena
Renault eta Scenic familiako furgoneta txikien klasean jarraitzen dute, noski, baina aurpegi berria egin ondoren, Xmod bertsioa ere eskaintzen du, eta horrekin batera nolabaiteko konpromisoa SUV arinen zaleentzat. Renault-en arabera, Scenic Xmod-ek gurutze gurutzatuaren eta familiaren minivan baten ezaugarri batzuk konbinatzen ditu. Xmod lurretik kanpo dago eta aluminiozko gurpil bereziak ditu. Bumperrak eta plastikozko ateko zuloak ere sendoagoak gehitu dira, noski ibilgailua babesteko lur irregularrean eta asfaltatu gabe gidatzean.
Renault Scenic Xmod-ek ez du lau gurpileko trakziorik, askok berehala uste baitute, bi baizik ez, eta Extended Grip sistema batekin hornitutako lehen Renault da. Trakzioa kontrolatzeko sistema honi esker, ibilgailuak edo gidariak gidatu ahal izango dute errepidea errazago gidatzeko zailtasun handiagoetan, hala nola elurra, lokatza, harea, etab. hiru moduen arteko lana. Aditu moduan, Extended Grip-ek balaztatze sistema kontrolatzen du, gidariari motorraren momentuaren kontrol osoa emanez. Errepide moduak trakzioa kontrolatzeko sistema behar bezala funtzionatzen du eta automatikoki behin eta berriro sartzen da orduko 40 kilometro baino gehiagoko abiaduran. Loose Ground / Sol Meuble-k balaztaketa eta motorraren momentua optimizatzen ditu eskuragarri dagoen gurpilaren heldulekuarekin bat etortzeko eta, noski, ongietorria da lur bigun edo zikinetan gidatzerakoan.
Bestela, dena eszeniko arrunt bat bezalakoa da. Horrela, gidariari eta bidaiariei mimoa ematen dien bidaiarien konpartimentu zabalak eta 555 litroko maletategiak egiten dute Scenic bere klaseko onenetarikoa. Scenic-ek R-Link multimedia gailua ere lortu zuen, batzuetan Scenic-ek asko molestatzen zuen eguneratze batekin. Eta zer ez, ordenagailu eramangarriak eta mahaigainak "izozten" direnean ... Beraz, batzuetan nabigazio mapak kargatzean zintzilikatzen zen abiarazi eta berehala, eta "itxaron" inskripzioa minutuz ez ezik, orduz ere biraka ari zen. Jakina, sare elektrikoa deskonektatuta berrezartzen diren gailu elektriko guztiekin gertatzen den bezala, motorra berrabiatzeak Scenic edo R-Link proba sistema lagundu zuen.
Proba Scenic Xmod 1,5 zaldiko 110 litroko turbodiesel motor batekin hornituta zegoen. Makina arinena ez denez (1.385 kg), batez ere onar daitekeen gehienezko mugaraino kargatuta dagoenean (1.985 kg), motorrak batzuetan egin dezake, batez ere pistan gidatzen denean, eta hori benetan harrigarria da. Baina horretarako diseinatuta ere ez dagoenez, beste leku batzuetan beste bertute batzuk erakusten ditu, erregaiaren kontsumoan esaterako. Gidariaren hankaren pisu moderatua izanik, probako Scenic Xmode-k zazpi litro gasolio baino gutxiago kontsumitzen zituen 100 kilometroko, eta baita bost litro baino gutxiago ere modu ekonomikoan eta kontu handiz gidatzen denean. Eta hori da ziurrenik Scenic Xmode eta oinarrizko diesel motorrarekin ligartzen ari den eroslearentzat informaziorik garrantzitsuena.
testua: Sebastian Plevnyak
argazkia: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energia Adierazpena (2013)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 22.030 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 23.650 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 81kW (110 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 180 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Edukiera: | 180 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2 isuriak 128 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.385 kg - baimendutako pisu gordina 1.985 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.365 mm – zabalera 1.845 mm – altuera 1.680 mm – gurpil arteko distantzia 2.705 mm – |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 60 l. |
| Kutxa: | 470-1.870 L |
Gure neurketak
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / erl. vl. =% 47 / odometroaren egoera: 6.787 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,5 urte ( 121 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,3 / 20,3eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,3 / 18,4eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 180km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,9m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod oso leun diseinatutako crossover bat da, eta bere zabaltasunagatik gehiago harritzen du errepidetik kanpoko errendimendua baino. Baina azken hau ez da guztiz pentsatua, gurpil guztietarako trakziorik gabe lurrezko bideetatik joatea ez baita arrazoizkoa. Baina astebururako hondakinak gainditzea ez da zaila, zalantzarik gabe.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
plastikozko ertzak edo babesak
kabinan sentitzea
tiradera eta biltegi ugari (guztira 71 litro)
espazio irekia
enbor handia
motorraren potentzia
gehieneko abiadura (180 km / h)
atzeko ate astunak, batez ere ixtean
