Proba laburra: Seat Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)
Arona freskoa da oraindik, nahiz eta bere kategoriako lehiakide guztien artean gutxienekoa izan. Baina hala ere: konparazio proban, lehia gogorrean beste zazpi parte hartzaileek modu fidagarrian irabazi zutela ikusi genuen. Ados, haien artean ez zegoen Hyundai Kone, garai hartan merkatuan sartzeko prozesuan zegoena, baina garaipena merezi zuen.
Konparazio proba honetan, Arona proba honen motor berarekin hornitu zen (hau oso ona da oraingoan hain kilometro gehiago egin ahal izan genituen Arona hain motorizatuarekin konparazio proban baino), baina oraingoan Xcellence-rekin Etiketa, hau da, ekipamendu estandar nahiko aberatsa da. Zenbait estrak Arona probaren prezioa 19 (23) milatik XNUMXra igo zuten (Xcellence-rako). Eta diru horren truke, asko espero dugu autotik. Hori al da Aronak ere eskaintzen duena?
Bai. Infotainment sistema ezin hobea da, eserlekuak goi mailakoak dira, ergonomia ere bikaina da. Enborra nahikoa da, gurpilaren atzean ikusgarritasuna oso ona da, eserlekuak bikainak dira. Eta barne espazioaren kanpoko dimentsioak kontuan hartuta, nahikoa ere bada. Aipatutako errekarguez gain, laguntza sistemak ere badaude (segurtasuna eta erosotasuna).
Aukera ona hiru zilindro litroko motorra da. Nahikoa bizia da, baina aldi berean atsegina da ekonomikoa, sei abiadurako eskuliburua erabiltzeko atsegina da (baina enbrage bikoitzeko DSG bat nahiago duzu), baina enbragearen bidaia laburragoa behar duzu. Zuzendaritza nahikoa zehatza da, baina xasisa nahiko zurrun ezarrita dago, beraz, posible da (errepideko posizio atsegina dela eta) bidaiarien konpartimentuan talka egitea errepide txar batetik bultzatzean.
Nahikoa da prezioarekin? Diseinu interesgarria, bestela zuzena, gidariari egokitua eta kanpoko gurutze txiki zabal bat bilatzen baduzu kanpotik gehiegikeriarik espero gabe, orduan bai.
Irakurri gehiago:
Seat Arona FR 1.5 TSI
Seat Arona Xcellence 1.0 TSI 85 kW (115 km)
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 23.517 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 19.304 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 23.517 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 999 cm3 - gehienezko potentzia 85 kW (115 hp) 5.000-5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 2.000-3.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| Edukiera: | 182 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,8 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 isuriak 113 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.187 kg - baimendutako pisu osoa 1.625 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.138 mm - zabalera 1.780 mm - altuera 1.552 mm - gurpil-distantzia 2.566 mm - erregai depositua 40 l |
| Kutxa: | 355 |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.888 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,0 urte ( 133 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,0 / 15,4eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 11,2 / 22,1eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,9m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 61dB |
оценка
Aronak barrualdea baino gehiago eskaintzen du diseinuari dagokionez, eta motor honekin bere klaseko eskaintzaren goialdean kokatzen da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
barrutik antzua
enbragearen pedalak bidaia luzeegia egiten du
