Proba laburra: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Horixe da iazko berrikuntza etorri zitzaion arrazoietako bat, aurrekoarekin alderatuta askoz ere itxura dramatikoagoa izateko aukera eman baitzion, aurrealdean behintzat, batez ere akabera kromo distiratsuko parrilla nabarmenagatik. Beste nonbait, aldaketa gutxiago edo gutxiago izan ziren benetan ohartzeko. Hala ere, esan daiteke Suzuki SX4 S-Cross, adina izan arren, diseinu aldetik nahikoa erakargarria dela askoren arreta erakartzeko.
Barruan, infotainment pantaila handia nabarmentzen da, eta horrekin SX4 S-Cross telefono mugikorren aro modernora hurbildu da (zoritxarrez, Apple-ren sistema eragilea soilik onartzen du) eta dagoeneko ikusi dugu harekin hornitutako Suzuki guztietan. ondo funtzionatzen du. Gidariaren gainerako lan eremua ez da hain modernoa. Sentsoreak analogikoak dira eta autoaren ordenagailuaren pantaila haien ondoan dagoen etengailuarekin soilik kontrola dezakezu.
SX4 S-Cross ere laguntza sistema ugari ditu, besteak beste, ondo funtzionatzen duen radar gurutzaldi-kontrola eta esku hartzen duen baina oso goiz funtzionatzen duen talka-abisuaren sistema aipatu behar dira. soinu ozen eta desatseginarekin. Eta hori ezarpen bietako batean dago, batez ere hiri inguruneari zuzenduta dagoena eta autoarekin beste auto batera pixka bat gerturatzea ahalbidetzen duena. Baina gehiago sentitzen duzu autoan nola sentitzen den eragiten ez duten gauza txikiei buruz.
Hau putzu bat da. SX4 S-Cross auto handienetako bat ez den arren, Europan eros dezakegun Suzuki handiena da, eta hori ere huts egiten ez duen zabaleran islatzen da. Gidari altuagoek luze eserlekuen desplazamenduaz kexatu daitezke, azkar agortzen baita eta enborra ere gehiago mugitzen da klaseko batez bestekoan.
Transmisioari dagokionez, Suzuki SX4 S-Cross benetako Suzuki bat da, hau da, gurpil guztietarako trakzio indartsua du, gurpilei irrist egiten uzten ez diona. Modu automatikoan, momentua atzeko gurpiletara banatzen da, ohartu ere egiten ez zaren moduan. Baina automatizazioa nahikoa ez bada, eserlekuen arteko doigailuarekin gidatzea egokitu dezakezu gainazal oso labainkor batean eta lau gurpiletara potentziaren transmisioa blokeatu. Dinamika gehiago nahi baduzu, aktibatu kirol modua, motorrak pozik onartzen duena.
Probako autoa 1,4 litroko lau zilindroko turboalimentatutako motor batekin elikatzen zen, naturalki aspiratutako 1,6 litroko lau zilindroko motorra ordezkatuz, eta bere potentzia jauzi eta muga garatzen du gidatzeko modu guztietan. 5,7 litroko emari estandarra eta litro hobea proban zehar, familiaren aurrekontua eta, azkenik, ingurumena gainkargatzeko ez bezain ekonomikoa dela frogatu zen.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 22.400 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 21.800 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 22.400 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.373 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 220 Nm 1.500-4.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact) pneumatikoak. Pisua: ibilgailu hutsa 1.215 kg - baimendutako pisu osoa 1.730 kg |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-10,2 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 isuriak 127 g/km |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.300 mm - zabalera 1.785 mm - altuera 1.580 mm - gurpil arteko distantzia 2.600 mm - erregai depositua 47 |
| Kutxa: | 430-1.269 L |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 14.871 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,6 urte ( 137 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,0 / 10,4eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,2 / 11,0eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 36,4m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross-ek itxura askoz ere deigarriagoa izan du eguneratzearen ondoren, baita barnean informazio eta entretenimendu eskaintza eguneratua ere. Lau gurpileko trakzio eraginkorra eta motorra gehitzen badizkiogu, nahikoa erakargarria izaten jarraitzen du urteak gorabehera, batez ere arrazoiz merkea baita.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
landare
kabinan sentitzea
neurgailu analogikoak
gidariaren eserlekuaren mugimendu laburra
Nerbio-talka abisatzeko sistema
