Proba laburra: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

X. belaunaldia 1965 eta 1980 artean jaiotako pertsonena dela esaten da. Benetan al dago Aigo gaztea bere belaunaldi honetako audientziaren bila? Lehenengo pilotari ezetz esango genioke. Baina, hala ere, belaunaldi honen ezaugarriak aztertzen baditugu, komunean asko aurkitzen ditugu. X. Gen independentea, burujabea eta komunikazio pertsonal eta elektronikoan esperientziaduna da. Eguneroko tristezian galdu nahi ez duena eta bestetasunari beldurrik ez diona. Ikus dezagun Aygo berria. Baina agian zerbait besterik ez dago ...

Toyota Aygok aurpegi-aldaketa jasan du merkatuan lau urte igaro ondoren. Hiru dimentsiotako efektua lortzeko, autoaren aurrealdea nabarmen birmoldatu zuten eta erradiadore-sareta eta bumper berri batekin hornitu zuten, X letra argi eta garbi adierazten baitute beren bulboarekin. Atzeko argiak ere berriak dira. Horrela, aurretik eredu hori markatzen zuen indibidualizazio eskaintza soilik zabaldu zuten.

Barrualdea ere eguneratu egin da, izan ere, kolore konbinazio berriez eta zenbait materialez gain, arreta handiena infotainment sistemaren modernizazioari eskaini zitzaion. Orain zazpi hazbeteko ukipen-pantaila du arbelaren erdialdean, Apple CarPlay eta Android Auto protokoloen bidez telefonoetara konektatzeko aukera ematen duena, ahots kontrolari erantzun diezaiokeena eta kameraren irudia autoaren atzealdean bistaratzeko.

Erabiltzaile gisa, Agook nahiko esperientzia ona eskaintzen digu zertarako balio duen espero badugu. Eguneroko hiriko gaiak bereizketarekin burutuko ditu, maneiagarria, bizkorra eta batez ere berarekin aparkaleku bat topatzea mokadutxo bat izango baita. Gainera, ez du hutsik egingo logelari dagokionez, gutxienez bi bidaiari baino ez badira bidaian zehar. Atzealdeko hirugarren edo laugarrenak doitze eta konpresio apur bat gehiago beharko du. Bost atek sarbidea eta irteera errazten dute, baina atearen irekiera angelua txikiegia da oraindik, eta zenbaitetan mugimendu akrobatiko batzuk egin behar dira. 168 litroko enborrak ez du agintzen, baina bi maleta "irensteko" gai da.

CO isuriak murrizteko unitatea motorra berrikusteko abangoardian egon den bitartean.₂, hiru litroko litroak oraindik pixka bat gehitu zuen. Errekuntza-eraginkortasuna hobetzeari eta konpresio-erlazio handiari esker, orain 53 kilowatt-eko potentzia eta 93 Newton-metro momentu estutu ditzake, Ayga 13,8-era 3,8 segundutan lortuz. Bost abiadurako eskuzko transmisioa ere zertxobait egokitu da, laugarren eta bosgarren engranaje zertxobait luzatuak zabaldu baitira autopistako gidari toleranteagoaren alde. Laborategiko baldintzetan, Aygo-k 100 kilometro bakoitzeko XNUMX litroko emaria lortu behar zuen, baina gure itzulian estandarrak neurgailuak bost litro erakusten zituen.

Ayga prezioak hamar milatik gora hasten dira, baina pertsonalizazio aukerak esanguratsuak direnez, kopuru hori apur bat igo liteke. X belaunaldiko zehaztapenetan zure burua ezagutzen baduzu eta hiriko auto dibertigarri baten bila bazabiltza, Aygo aukera egokia da.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite bi koloretakoa

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	12.480 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	11.820 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	12.480 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 998 cm3 - gehienezko potentzia 53 kW (72 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 93 Nm 4.400 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Edukiera:	160 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-13,8 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuriak 93 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 915 kg - baimendutako pisu osoa 1.240 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.465 mm - zabalera 1.615 mm - altuera 1.460 mm - gurpil-distantzia 2.340 mm - erregai depositua 35 l
Kutxa:	168

Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.288 km
0-100km azelerazioa:	15,3s
Hiritik 402m:	19,9 urte ( 113 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	23,1s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	43,7s (V.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,9m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 5. margoan	62dB

оценка

• Aygo gidari gazteei zuzenduta badago ere, hiriko auto erabilgarria eta arina bilatzen duen edonor errepidean xaflaren eguneroko erabileran parte hartu nahi ez duena bere ideologiarekin identifikatu daiteke.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

trebezia

eguneroko erabilgarritasuna

barruko diseinu anitza

infotainment sistema erabilgarria

atzeko atea irekitzeko angelua