Proba laburra: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo aspaldidanik da premium marka arrakastatsu baterako hautagaia, baina bere lidergoa egokia aurkitzen saiatzen den norabidea aldatzen ari da askotan. Modelo txikienak garatzerakoan, Renault, Mitsubishi eta Fordeko beste fabrikatzaile batzuekin elkartu ziren. Hala ere, oraingoan eraikuntza proiektu guztiz independentea aukeratu zuten. Horrenbestez, Volvo V40 60 moduko modelo apur bat handiagoaren antzekoa da, motorretan batez ere nabaritzen dena.

Oraingoan aukeratutako CrossCountry etiketarekin probatutako V40 modeloak aldaketa batzuk ditu, etiketa horrekin ere nahasmena baitago. V70 estiloan, XC gehigarria gehitu behar dugu, baina oraindik atera ez den eta Volvok gurutzatuaren eta SUV-aren interpretazioa izan beharko lukeen ereduarentzat da. V40 Cross Country, aldiz, apur bat altxatutako bidaiarien autoa besterik ez da alboetan plastikozko ebakidurak dituena eta babes estalkiak gehigarriak aurreko eta atzeko babesen azpian. Izan ere, oso ohikoa ez den auto bat, Volvok lau gurpileko trakzioa baldin badu, bere lehiakide bakarra da Subaru XV hamaikako osoan.

Hain lehiakide gutxi baldin badaude, horrek esan nahi du auto mota honetako erosle gutxi daudela ere? Krosak eskaintzen duena ikusita, ezin nuen ziur esan. V40 CC denetan erabiltzen denean konbentzitzen du. Hala ere, arazoa da ziurrenik benetan behar duten bezeroen kopurua oso mugatua dela. Alde batetik, nahikoa prestigio, erosotasun eta erabilgarritasun eredugarria eskaintzen duela esan dezaket, baina egia da, halaber, luzera berdineko crossover edo SUV-ak aukeratzen dituzten bezero askok espazioaren beste ideia bat dutela. V40 CC-k leku asko dauka aurreko bidaiariarentzat, baina atzeko aldean nahikoa leku izateko, aurreko bidaiari handiagoek kanpoko atzeko eserlekuari utzi behar diote. Interesdun arrunten itxaropenen eta Volvo V40 CC-tik lortzen dutenaren arteko desadostasunik handiena bota tamaina da. Atzeko eserlekua guztiz okupatuta dagoenez, ezin dugu ekipaje asko eraman gurekin, eta alderantziz.

Motor eta transmisio berdinarekin Volvo V40 antzekoa (Auto Shop, # 23, 2012) aztertu genuenean, osagai horiek sinesgarrienak izan ziren, eta gauza bera gertatzen da Cross Country etiketa duen bertsioarekin. Nahiz eta erregai ekonomikoa ibilgailuaren pisuari eta motorraren potentziari dagokionez, baita erabilitako materialen kalitateari eta fabrikazioari dagokionez ere, pozgarria da. Azkenean, Volvok urrats erabakigarriak eman ditu norabide horretan. Horrela, "premium" klase baten baldintzak guztiz betetzen ditu, eta hori da, gainera, Volvok bezeroei eman nahi dien arretarik handiena. Gauza bera gertatzen da osagarrien eskaintza zabalarekin, batez ere City Safety bezalako babesekin eta oinezkoentzako airbag batekin, beste auto marka batzuetatik ere ezin dituzun eskuratu.

XC hau berezia da eta, beraz, hartu behar duzu, ez dirudi beste auto batekin alderatzea.

Testua: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Volvo Car Austria
Oinarrizko modeloaren prezioa:	29.700 €
Probaren ereduaren kostua:	44.014 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	8,6 s
Gehienezko abiadura:	210 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	5 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.984 cm3 - gehienezko potentzia 130 kW (177 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750–2.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Edukiera:	210 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, CO2 isuriak 137 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.603 kg - baimendutako pisu gordina 2.040 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.370 mm - zabalera 1.783 mm - altuera 1.458 mm - gurpil-distantzia 2.646 mm - enborra 335 l - erregai depositua 60 l.

Gure neurketak

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / erl. vl. =% 45 / odometroaren egoera: 19.155 km
0-100km azelerazioa:	8,6s
Hiritik 402m:	16,4 urte ( 138 km / h)
Gehienezko abiadura:	210km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,5 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	36,9m
AM mahaia:	40m

оценка

• Ospe ona lortzen duzun prima berezia, baina horretarako (eta gehigarri interesgarri askorengatik) arrazoizko zenbatekoa ere kendu behar duzu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

inprimaki

motorra

gidatzeko errendimendua eta errendimendua

balaztak

sistema Herriaren Segurtasuna

oinezkoentzako airbag

artisautza