68K gurutzontzien proiektua

Zheleznyakov itsasoko probei buruz. Abiadura handian higitzen ari den ontzi baten argazkia, ziurrenik, miliatan atera zen. 26, 26bis, 68K eta 68bis proiektuetako gurutzontzi sobietarrek lerro dotoreak zituzten, komando-dorrearen estilo italiarrarekin.

30eko hamarkadaren erdialdean, ozeano-ontzi bat eraikitzeko eskala handiko planak garatu ziren SESBn. Ontzien klase eta azpiklase indibidualen artean, gurutzontzi arinak, etorkizuneko gainazaleko eskuadroien parte gisa operaziorako pentsatuak, garrantzi handia izan zuten. 26 "Kirov" eta 26bis motako "Maxim Gorky" motako gurutzontziek jada italiarren laguntzaz etxeko ontzioletan eraikitakoak ez bezala, berriek ezaugarri hain izugarriak izan behar zituzten.

1936ko martxoan, VMO RKKA (Langileen Armada Gorri Kristauaren Itsas Indarrak, aurrerantzean ZVMS deitzen den) Kontseiluak Herri-Komisarioen Kontseiluari (hau da, Sobietar gobernuari) ontzien klaseei (azpiklaseei buruz) proposamenak aurkeztu zizkion. eraikitzen ari dira. , 180 mm-ko artilleria duten gurutzontzi arinak barne (proiektu hobetua 26 Kirov mota). SESBeko Lan eta Defentsa Kontseiluaren 27ko maiatzaren 1936ko erabakiak etorkizuneko "flota handiaren" tona zehaztu zuen (8 tonako desplazamendu estandarreko 35 atorrak eta 000 tonako 12), artilleria kalibrea zuten gurutzontzi astunak barne. 26 mm-koa, zerbitzuan dauden Sebastopol klaseko ontzien gainetik ia alderdi guztietan. ZVMSri eta Itsas Armadako Ontzien Eraikuntzako Zuzendaritza Nagusiari (aurrerantzean GUK deitzen zaio) ontzi horien eraikuntzarako programa bat prestatzeko agindua eman zieten, urteetan zehar banatuta 000ra arte, eta berehala hasi ziren unitate linealak diseinatzen, baita. gurutzontzi astun eta arinak bezala.

Azpimarratzekoa da sobietar planetatik sortutako anbizioa. Hasieran, eraikuntzarako adierazitako ontzien tona osoa 1 tonakoa (!) izan behar zen, eta hori tokiko industriaren ahalmenetatik askoz haratago zegoen (konparazio baterako, gutxi gorabehera Royal Navy-ren tonen baturaren berdina zen eta AEBetako Armada eztabaidatzen ari den aldian). Ez dezagun ahaztu, ordea, non eta zein egoeratan egin ziren “plan” horiek. Lehenik eta behin, itsas potentziak artilleria ontzi astunak eraikitzen ari ziren, eta, bigarrenik, garai hartan SESBn zaila eta arriskutsua zen "lerro orokorraren" ikuspuntuaren aurka egitea. Irtenbide berrien bilaketa ezin izan zen aurrekaririk gabeko errepresio politikoaren baldintzetan egin, 727eko hamarkadaren erdialdean izan zen gailurra.Gulag estalinistan arrastorik gabe desagertu zenetik, inor ez da salbu egon, flotako buruzagiak eta barne. industria. Horrek produkzio-prozesuan eten egin zituen, eta atzerapenik gabe produktuaren kalitatearen beherakada eragin zuen (arazo guztiak "herriaren etsaien makinazio gisa" besterik gabe kendu ziren), eta, ondorioz, ontziaren entrega-egutegiak eta haien eraikuntza-planak ziren. eten egin.

26ko ekainaren 1936an, gobernuaren dekretu baten bidez, erabaki ofiziala hartu zen "itsaso eta ozeano-flota handi bat" eraikitzeko, "edozein estatu kapitalistaren edo haien koalizioaren" itsas indarren aurka aktiboki borrokatzeko gai dena. Horrela, "itsasontzien eraikuntza handia" programa onartu zen, honako klase nagusi hauek (azpiklaseak) ekoiztea aurreikusiz:

• A klaseko guduontziek (35 tona, 000 unitate - 8 Baltikoko flotan eta 4 Itsaso Beltzeko flotan);
• B motako guduontziek (26 tona, 000 unitate - 16 Pazifikoko flotan, 6 Baltikoko flotan, 4 Itsaso Beltzeko flotan eta 4 Severny flotan);
• mota berriko gurutzontzi arinak (7500 tona, 5 unitate - 3 Baltikoko flotan eta 2 Iparraldeko flotan);
• Kirov klaseko gurutzontzi arinak (7300 tona, 15 unitate - 8 Pazifikoko flotan, 3 Baltikoan eta 4 Itsaso Beltzean).

Hala ere, 17ko uztailaren 1937an hitzarmen anglosobietar bat sinatu zen Londresen, klase nagusietako ontzien kopurua murrizteko, eta, horren arabera, SESBk itsas armamentuaren alorreko nazioarteko hitzarmenak eta mugak betetzeko konpromisoa hartu zuen. haiek. Abuztuaren 13-15ean onartutako beste gobernu-dekretu baten ondorioz gertatu zen, «1936ko ontzigintza-programaren berrikuspenari buruzkoa». Aurtengo irailean, Gobernuari “Armada Gorriaren Armadaren Borrokako Ontzien Eraikuntza Plana” aurkeztu zitzaion, eta bertan oraindik ere zati berdinak ziren nagusi: 6 A mota (4 Pazifikoko flotarako eta 2 Iparraldekoa), 12 mota. B (2 Pazifikoko flotarako, 6 Baltikorako

eta Itsaso Beltzeko 4), 10 itsasontzi astun eta 22 arin (Kirov klasea barne). Plan hau ez da ofizialki onartu. Haren ezarpena ere kolokan zegoen, baina ontzien diseinuak, eta haiekin batera falta ziren arma-sistemek, jarraitu zuten.

1938ko otsailean, Itsas Kutxa Nagusiak Industriako Herri Komisarian aurkeztu zuen "1938-1945 urteetarako borrokarako eta itsasontzi laguntzaileak eraikitzeko programa". Alemaniarekin gerra hasi baino lehen (22eko ekainaren 1941an), "programa handia" bezala ezagutzen zen eta honako hauek barne hartzen zituen: 15 guduontzi, 15 gurutzontzi astun, 28 gurutzontzi arin (6 Kirov klase barne) eta beste klase asko. eta motak. Guduontzien kopurua murrizteari arreta jartzen zaio gurutzontzi arinen kasuan, berriz, handitzea. 6ko abuztuaren 1939an, N.G. Kuznetsov Armadako Herri-Komisario berriak "Hamar Urteko Itsas Armadako Ontzien Eraikuntza Plana" aurkeztu zion gobernuari, honako hauek eraikitzea aurreikusi zuena, besteak beste: A motako 15 itsasontzi, 16 gurutzontzi astun eta 32 arin. gurutzontzi (6 "Kirov" barne). Industriaren benetako gaitasunak kontuan hartuta, arrapaletako lekuak barne, bost urteko bi ikastarotan banatu zen: 1938-1942 eta 1943-1947. Plan horien helburu nagusia artilleria ontzi astunak eraikitzea zen arren, Stalin kamaradari pertsonalki gustatzen zitzaizkionak, gurutzontzi arinak ere aurreikusitako formazioen zati esanguratsu bat osatzen zuten eta arreta berezia behar zuten. Aipatutako 1936ko Armada Gorriaren Itsas Armadaren garapen-planak klase honetako ontzi berri baten beharra hartu zuen kontuan, flota linealaren eskuadroi baten parte gisa operatzeko pentsatua.