"Covenanter" itsasontzi-ontzia Tank Cruiser Covenanter. Covenanter tankea Nuffield-ek garatu zuen 1939an, Christie diseinatzaile estatubatuarraren makinetan sartutako soluzio teknikoak garatzeko epe luzeko lanaren ondorioz. Sobietar diseinatzaileek ez bezala, Christie tankearen jatorrizko gurpildun bertsioa garatu zuten BT seriean, diseinatzaile britainiarrek hasiera-hasieratik aztarnak soilik garatu zituzten. Christie motako karroza duen lehen ibilgailua "Cruiser tank Mk IV" izenarekin ekoizten hasi zen 1938an eta 1941era arte ekoitzi zen. Tanke azkar honen blindajea nahikoa ez zela uste zen eta mota honetako 665 ibilgailu ekoitzi ondoren. , Mk gurutzaontzia ekoizten hasi zen V "Covenanter". Bere aurrekoak bezala, Covenanter tankeak errepideko bost gurpil gomaz estalitako albo bakoitzeko, atzeko gurpilak eta kasko baxu samarra zituen. blindatua errematxeekin lotuta zeuden xaflak. 40 mm-ko kanoi eta 7,92 mm-ko metrailadore formako armamentua dorre baxu batean kokatuta zegoen, armadura-plakek inklinazio angelu handiak zituzten. Mk V-ak armadura ona zuen bere garairako: kaskoaren eta dorrearen aurrealdeko armadurak 40 mm-ko lodiera zuen eta alboko armadurak 30 mm-ko lodiera zuen. Ibilgailua denbora nahiko laburrean egon zen ekoizten, eta 1365 unitateak ekoitzi ondoren, gurutzontzi-tanga Mk VI "Crusider" armadura sendoagoarekin ordezkatu zuten ekoizpenean. Covenanters dibisio blindatuetako tanke-brigadekin zerbitzuan zeuden. 1936an Errusiara egin zuen bidaiaren ostean, Martel teniente koronelak, Motorizazio Zuzendaritzako zuzendari laguntzaileak, gurutzatzeaz gain, 30 mm-ko lodiera eta abiadura handiko armaduradun tanke ertain bat proposatu zuen, ekintza independentea egiteko gai dena. Hau T-28-a ezagutzearen ondorioa izan zen, SESBn nahiko kopuru handitan zerbitzuan zegoen eta 16ko 1929 tonako tanke britainiarren eraginpean sortu zen, oinarri berean garatua. Baldintza taktiko eta teknikoak egin ziren, eskala handiko trazatua egin zen, eta azkenean bi modelo esperimental egitea erabaki zen, hiru laguneko dorre batekin baina Estatu Nagusiaren eskakizun sinplifikatuekin. A14 eta A15 (geroago A16) izendapenak jaso zituzten, hurrenez hurren. Landon-Midden eta Scottish Railway-k Tank Garapeneko Zuzendaritzako kuartelburu nagusiak landutako planaren arabera eraiki zuten lehen eredua. Autoak Horteman motako esekidura, alboko pantailak, V formako 12 zilindroko Thornycraft motorra eta garatu berri den transmisio planetarioa zituen. A16 Nafield-i esleitu zitzaion, Martel harrituta utzi zuen A13 tankearen garapen azkarrarekin. A16 benetan A13aren aldaketa astunagoa zirudien. A14 eta A16ren diseinua eta dorreak A9/A10 seriearen antzekoak ziren. Bitartean, behin-behineko neurri gisa, A9 blindajea 30 mm-ra igo zen (beraz, A10 modeloa bihurtu zen), eta A14 eta A16 jada sortu ziren tanke ertainen (edo astunen) eskakizunen arabera. 14. urtearen hasieran A1939-aren probek zaratatsuegia eta mekanikoki konplexua zela erakutsi zuten, armadura-lodiera bereko A13 prototipoa bezala. Ondoren, KM5-i A14 eskudirutan lan egiteari utzi eta A13 hobetzen hastea - A13 M1s 111 proiektua. A13 osagaien eta muntaien erabilera maximizatzeari buruzkoa izan zen, baina armaduraren lodiera 30 mm-ra mantentzea, murrizteko zereginarekin. makinaren altuera orokorra. 1939ko apirilean, deposituaren egurrezko modelo bat aurkeztu zioten bezeroari. Ibilgailuaren profilaren altuera murrizteko, Flat 12 Meadows motorra (Tetrarch tanke argian erabilitako aldaketa) eta Wilson planetario bikoitzeko transmisioa (A14an erabilia) erabili ziren. A13 Mk II - edo Mk IV gurutzontzi tankearekin alderatuta - gidariaren eserlekua eskuinera mugitu zen, eta motorraren erradiadorea ezkerrean jarri zen kroskoaren aurrean. Lehen ekoizpen-ereduak 1940. urtearen hasieran entregatu ziren, baina ez zituzten baldintzak betetzen, berotutako motorra maiz itzaltzea eragin zuten hozte-arazoengatik. Makinan hainbat aldaketa egin behar izan ziren, baina diseinu-arazoak ez ziren inoiz gainditu. Lan ez hain larria zen gehiegizko pisuaren ondorioz lurrean zegoen presio espezifikoa murriztea. 1940. urtearen erdialdean, tankeak izen ofiziala jaso zuen. "Ituna" garai hartan sartutako borroka-ibilgailuak izendatzeko britainiar praktikaren arabera. Covenanter tankeen ekoizpen osoa 1771 ibilgailukoa izan zen, baina ez ziren inoiz borrokan erabili, nahiz eta 1943ra arte Erresuma Batuan oinarritutako dibisioetan entrenamendu gisa erabiltzen ziren. Ibilgailu batzuk Ekialde Hurbilera gaitasun berdinean bidali zituzten, beste batzuk tankeen zubi geruza bihurtu zituzten. A14 eta A16ko lanak ia 1939. urte amaieran amaitu ziren, mota bakoitzeko bigarren prototipoak muntatu baino lehen. Performance ezaugarriak Borroka pisua 18,2 t Neurriak:   luzera 5790 мм zabalera 2630 мм altuera 2240 мм tripulazioa 4 pertsona armak 1 х 40 mm-ko kanoi 1 х 7,92 mm-ko metrailadore Munizioa 131 obus 3750 borobil erreserbak:   kaskoko kopeta 40 мм dorre kopeta 40 мм motor mota "Meadows" karburatzailea Potentzia maximoa 300 hp. Gehienezko abiadura 48 km / h Energia erreserba 150 km Covenanter gurutzaldi tankeari egindako aldaketak: "Ituna" IV. "Covenanter" III atzeko kroskoan airez hoztutako erradiadore gehigarriekin. "Covenanter" C8 (indize ezberdinekin). Tanke batzuk 2 librako kanoi baten ordez obus batekin hornituta zeuden. Covenanter Tank Bridge, 30 oineko guraize-zubiaren aldaera, 30 tonako karga-gaitasuna duena, 1936tik deposituetan muntatu zena. Covenanter-en potentzia-erreserbari esker, MK 1 eta M1s II ibilgailu batzuen gainean, borroka-konpartimentuaren ordez, guraize-zubi bat instalatu zen arrapala hidrauliko batekin eta hidraulikoz bultzatutako palanken sistema batekin. Batez ere, zubigileekin eta Valentine txasisean entrenatzeko eta esperimentatzeko erabiltzen ziren. Zubiak 34 metroko luzera eta 9,5 metroko zabalera zituen. Makina horietako hainbat australiarrek Birmanian erabili zituzten 1942an. "Covenanter" AMCA. 1942an, Covenanter meategiaren aurkako arrabolen gailu garatu berri bat probatzeko bakarrik erabili zen, tankearen kroskoaren aurrean itsatsita zegoen meategi autopropulsatu bat bihurtzeko. "Covenanter" EDO (behatzaile-ibilgailua), aginte- eta errekuperazio-ibilgailuak. Iturriak: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Britainia Handiko ibilgailu blindatuak 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal - Britainiar armadura Bigarren Mundu Gerran; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz tanke britainiarrak 1939-45.