Chris Gabby, Holdenen etorkizuna
Hauek dira, besteak beste, Holdenek sustatzen ari den "heroi lokala" etiketa erosten ari diren australiar askok erantzunak nahiko lituzketen galdera batzuk.
Zoritxarrez, pazientzia izan beharko dugu. GM Holdenek banbuzko oihala itxi du bere presidente eta zuzendari gerente berriarekin, eta aste honetan buruzagi berri bat sartzeko eskaera guztiak ez ikusi egin dira edo ukatu dira.
Haren aurretik izan ziren lau presidenteak bezala, futbolaren, haragi pastelen, kanguruen eta Holden autoen konpainiaren buruan eseri zen azken australiarra John Bagshaw izan zen duela bi hamarkada. baldintzarekin.
Gabbyk jasaten duen erronkaren zati handi bat hastapenetan dagoen eta ustiatu gabeko potentzialaren ilusio guztiarekin hazten ari den merkatutik funtsezko produktu bat, Commodore, borrokan ari den batera pasatzea da.
Aste honetako Gubby-ri buruzko prentsa-ohar ofizialak adierazten du arrakasta handia izan duela Shanghai General Motors-eko presidenteorde exekutibo gisa duen zereginean, GM eta Shanghai Automotive Industry Corp-en arteko joint venture bat. (SAIC), 50ean sortua.
Gabby 2000. urtean sartu zen taldean. Harrezkero, konpainia hazi egin da Txinako bidaiarien autoen salmenten liderra izatera, iaz 400,000 unitate baino gehiago saldu zituen, Buick, Cadillac eta Chevrolet hasi eta Saab izen-plaketaraino.
2000. urtean Shanghai GM-n sartu aurretik, Gabby Erresuma Batuko Vauxhall Motors Ltd-eko zuzendari nagusia eta kontseilukidea izan zen; 1995etik 1997ra - GKN Hardy Spicer Ltd ingeniaritza taldeko zuzendari eragilea; 1991tik 1995era Toyota Motor UK Ltd-ko zuzendari nagusi laguntzailea izan zen eta 1979an hasi zuen bere karrera automobilgintzan Ford-en non muntaia-zuzendari eta prozesu-zuzendari karguak bete zituen.
Erresuma Batuko Hatfield Polytechnic Institute-n Zientzia Zientzietan lizentziatua (Hons) Fabrikazio Ingeniaritzan eta Shandong Probintziako Shandong Probintziako Shandong udalerriko eta Yantai Cityko ohorezko herritarra da.
Zer esan nahi du honek guztiak guretzat?
Hauek guztiak espekulazioak dira une honetan, baina egungo presidente Denny Mooneyk baino karrera zorro anitzagoa erakusten dute, Gabby-k marketinean eta merkatuen kudeaketan ordezkatzen ari den pertsonak baino prestakuntza zabalagoa baitu, Holdenera ingeniaritza sutsu eta jakintsu batekin etorri zena. .
Ez da kasualitatea Gubbey Holdenera munduan esportazio potentzial handiena duen merkatu batetik etortzea. Alderantziz, atzerrian egindako modeloen iturri aberatsenetako bat ere bada, Holden bereizgarria edo gutxienez GM bereizgarria lor dezaketen.
Daewoo-ren esperientziak frogatu du, gutxienez, prezio egokian merkaturatu eta Holden lehoi batekin apaindu bada, australiarrek erosiko dutela.
GM Holdenek Txinatik ekar dezakeena zalantzan dago. Hala ere, merezi du galdetzea GMk berak Australiara zer bidal dezakeen Gabbyren egungo oinarritik.
Mooneyk maiz hitz egin zuen Cadillac-ek Australiako marka premium gisa duen potentzialaz. Beti pentsatu zen Cadillacs Ipar Amerikatik etorriko zirela.
GM Shanghaiko dibisioa Cadillac ibilgailuak eraikitzen eta muntatzen ari da Txinako merkaturako, edo gutxienez laster egingo du, STS gurpil luzeko bertsioa, CTS sedana eta SRX gurutzadura barne.
Horietatik hirutik bi gutxienez erakargarriak izango lirateke Cadillac Australian presentzia berri baterako.
Txinan australiar fabrikatutako motor kopurua gero eta handiagoa denez, merkataritza-hitzarmenak gero eta hobeak dira eta laster mundu mailan lider izango den merkatuan eskala-ekonomiak egiteko aukera dagoenez, aukerak interesgarriak dira.
Lotutako istorioak
Holdenen buruzagi berria
