Bihurgailuaren ordezkapena eragiten duten kontrolatzaileen akats kritikoak
Edukia
Gidariek sarritan akatsak egiten dituzte, eta gero garesti ordaindu behar izaten dute. Hau normalean ezjakintasunetik egiten da. AvtoVzglyad atariak akats nagusiak gogoratzen ditu - neutralizatzaile gisa unitate garestia "bukatu" dezaketenak.
Katalizatzailea -edo bihurgailua- ihes-gasak garbitzeko erabiltzen da. Gailua berotu ondoren bakarrik da eraginkorrena. Horregatik, ingeniariek gero eta gehiago jartzen dute motorretik ahalik eta hurbilen. Adibide bat Mercedes-Benz E klaseko bi litroko OM654 diesel motorra da. Bi neutralizatzaile ditu. Lehenengoa ihes-kolektorearen ondoan instalatzen da, eta gehigarria, ASC amoniakoa blokeatzeko katalizatzailea duena, ihes-bidean dago. Zoritxarrez, horrelako irtenbideek konponketen kostua handitzen dute, eta makina gaizki erabiltzen bada, baliteke bihurgailua jada 100 km-ra aldatu behar izatea. Ondorioz, berri bategatik aldatu behar duzu, edo inteligentea izan eta "trikimailu" bat jarri. Beraz, zerk eragiten du hain nodo garesti batek goiz huts egitea?
Kalitate txarreko erregaiarekin hornitzea
Gasolina aurreztu eta merkeago dagoen tokian hornitzeko gogoak txantxa ankerra egin dezake autoaren jabearekin. Kontua da oso kalitate handiko erregaiak ez duela guztiz erretzen motorrean, eta pixkanaka kedarren partikulek katalizatzaile-zelulak trabatu egiten dituzte. Horrek nodoaren gainberotzea dakar, edo alderantziz, nahikoa berotzea. Ondorioz, abaraskak asko trabatuta edo erreta daude, eta jabea kexu da autoak trakzioa galtzen duela. Antza, norbait atzeko parachorrari eusten dion bezala da.
Olioaren kontsumoa handitzeari jaramonik egin gabe
Askotan, gidariek "olioa erretzea" normaltzat jotzen dute, eta 3000-5000 km-tik behin litro eta erdi lubrifikatzaile berri gehitzen diote motorrean. Ondorioz, olio-partikulak errekuntza-ganbera sartzen dira, eta gero ihes-gasekin batera isurtzen dira bihurgailura eta pixkanaka-pixkanaka bere zeramikazko abaraskak suntsitzen hasten dira. Arazo larria da zeramikazko hautsa motorrean sartu eta zilindroaren urraketak eragin ditzakeelako.
Gehigarrien erabilera
Gaur egun, produktu asko daude apaletan, fabrikatzaileek ez baitute ezer agintzen erabileratik. Eta erregai-kontsumoa murriztea, eta zilindroetan urradura ezabatzea, eta motorraren potentzia areagotzea ere. Kontuz ibili horrelako produktu kimikoen erabilerarekin.
Botikak erregai-sistema kutsatzaileetatik benetan garbitzen badu ere, zikinkeria hori ez da guztiz erreko errekuntza-ganberan eta bihurgailura eroriko da. Horrek ez du bere iraunkortasuna gehituko. Bihurgailu trabatu batekin, erregai-kontsumoa handituko da, motorra ia 3000 rpm-ra arte biratuko du eta autoa oso geldo azeleratuko da.
Ondorioa sinplea da. Askoz errazagoa da autoaren mantentze puntuala ez atzeratzea. Orduan, ez da gehigarri miragarririk erosi beharrik izango.
Motorraren berotzea
Hau da bihurgailuaren porrot azkarraren arrazoietako bat. Motorra gainberotzeko arriskua gutxitzeko, egiaztatu hozte-sisteman ihesak, garbitu erradiadorea, aldatu ponpa eta termostatoa. Beraz, motorrak gehiago iraungo du eta bihurgailuak ez du traba egingo.
