Nork ordainduko du beste norbaiten gurpila kotxean sartuz gero
Internet bideoz beteta dago, auto baten gurpila nola erortzen den eta zuzenean bestera nola hegan egiten den erakusten dutena. Sarritan - zuzenean datorren trafikoaren erreian sartu. Gurpilak gehien erortzen direnagatik, eta horren arduraduna nor den, ulertu zuen AvtoVzglyad atariak.
Edozein gidarirentzat amesgaiztoa: aurreko kotxetik atera den gurpil bat abiadura handiz doa bere kotxerantz. Egoera ia kontrolaezina da. Gurpil astun bakar batek erraz alda dezake norabidea, edozein oztopo joz edo jauzika has daiteke, korrontean lasterka dabiltzan autoen teilatuan eta haizetakoan zuzen lurreratzeko mehatxu eginez. Nor da errua eta zer egin horrelako istorio batean aurkitzen bazara?
Horrelako istripuak sinpleak eta konplexuak dira aldi berean. Hala ere, beti bezala, dena haien agerraldiaren kausen araberakoa da. 9. paragrafoak puntu batzuk jartzen ditu SDAren "eta"ren gainetik, gidaria ibilgailuaren egoera teknikoa kontrolatzera eta irteera bakoitzaren aurretik egiaztatzera behartzen duena. Beste era batera esanda, gidariak huts egin badu edo matxura baztertu badu, erru guztia berari eta bere aseguru konpainiari dagokio.
Eta gidariak bere errua aitortu nahi ez badu? Ondoren, autoa engranajeen bidez desmuntatu, gurpila banantzearen arrazoia ezagutu eta euren epaia ezagutzera emango duten adituengana jotzen lagunduko du. Gainera, aditu baten zerbitzuen ordainketa istripuaren errudunaren sorbaldetan eroriko da. Hala ere, oro har, horrelako kasuen ikerketa aseguru-etxeen esparruan egiten da.
Hala ere, badira gurpilik gabe geratu den auto baten gidaria pneumatikoen zerbitzuko langileek errudun duten bertsioan tematzen denean. Eta hau ere uneoro gertatzen da. Zerbitzuguneetako langileek ez dute beti tresna berezirik erabiltzen gurpilen torlojuak estutzeko. Gero, giltza dinamometrico baten ordez edo giltza espezializatu baten ordez, "globo" giltza arrunta erabiltzen dute eta intxaurrak kirrinka batean estutzen dituzte, hori ere txarra da. Eta pneumatikoen doikuntzan sasoiko larrialdi bat dagoenean, zalapartan torloju pare bat ez estutzea kontu hutsala da. Baina hori ere ez da zure arazoa.
Lehenik eta behin, istripua aurkeztu eta errudunaren aseguru-etxeari kalte-ordaina eskatu behar diozu. Baina hark, zerbitzuko edo pneumatikoen muntaketa-langileek errudun dutela ziur baldin badago, eskubidea du lan egiten duten zerbitzugunearen ardura izateko. Zerbitzuko zuzendaritza akusazioarekin ados ez badago, orduan azterketa bat egin beharko du bere kontura, eta horren emaitzen arabera erantzungo du. Azterketaren ondoren, gidariak ezezko erantzuna jaso badu, orduan adituen ondorioak aztertzeko eta auzitegira joateko garaia da.
Gogoratu beharrekoa da: auzitegiak auto-zerbitzuaren errua aitortzen ez duen kasuan, azterketaren kostuak eta gainerako legezko kostuak gidariaren kontura izango dira. Eta garrantzitsuena, prest egon behar duzu horrek guztiak denbora beharko duela eta nerbioak gastatu beharko dituzula.
Hala ere, zerbitzugune batekin gatazketan gidariak mekanikaren arduragabekeriagatik gurpila erori dela frogatzen badu, orduan ahaleginak ekonomikoki konpentsatu egingo dira. Hala ere, askoz errazagoa da zure ibilgailuaren osasuna egiaztatzea aldi bakoitzean, egiaztatzea gurpilen torlojuak, pneumatikoen presioa, faroak, direkzioa eta balaztak bidaia baino lehen. Horrek arazoetatik kanpo utziko zaitu eta zure zorroa mehe mantenduko du.
