Nork asmatu zuen lehen autoa eta noiz egin zen?

Henry Ford-ek 1908an T modeloko autoen lehen muntaketa-lerroa eta ekoizpen masiboa jasotzen ditu.

Nork asmatu zuen lehen autoa? Orokorrean onartutako erantzuna Karl Benz alemaniarra da, eta bere izenetik sortu zen Mercedes-Benz enpresan lan egiten duten pertsonak ez dira zuri esateaz nekatzen. 

Hala ere, Stuttgarteko Mercedes-Benz museoan, harridura eta harridura bizia sentitzen ditut haragi gardeneko munduko lehen autoa ikustean. Izan ere, garai hartan erabilitako "zaldirik gabeko gurdi" terminoak egokiagoa dirudi, baina Benz-en autoa izan zen, 1886an patentatua, inoiz egin den lehen automobil gisa aitorpena lortu zuena, nahiz eta errepideko beste ibilgailu batzuek bere lana urte asko lehenago izan. .

Zergatik da hori, eta Benzek merezi du munduko autorik zaharrena eraikitzeagatik? 

Erregaia gehitzen dio lehen autoari buruzko auziaren suari

Esan daiteke, noski, bere lagunek Leo izenez ezagutzen zuten talentu zentzugabeko jenioak ehunka urtez aurrea hartu ziola Benzi lehen automobila garatzen. 

Leonardo da Vinci handiaren asmakizun sinestezin askoren artean munduko lehen ibilgailu autopropulsatuaren diseinua zegoen (zaldirik gabe).

Bere eskuz 1495ean marraztutako bere tramankulu asmatsua udaberriz kargatuta zegoen eta abian jarri baino lehen kiribildu egin behar zen, baina oso konplexua zen eta, ondorioz, nahiko bideragarria zen.

2004an, Florentziako Zientziaren Historia Institutuko eta Museoko talde batek da Vinciren plano zehatzak erabili zituen eskala osoko maketa sortzeko, eta, ziur aski, "Leonardoren autoak" funtzionatu zuen.

Are sinestezina da antzinako diseinuak munduko lehen zuzendaritza-zutabea eta kremailera eta pinoi-sistema biltzen dituela, gaur egun gure autoak gidatzen ditugunaren oinarria.

Zintzoa izateko, ordea, Leonardo ziurrenik ez zen inoiz prototipo baten ideia gauzatzera iritsi (hain zuzen ere, garai hartan eskura zituen tresnekin ia ezinezkoa izango zen) edo herrian zehar ibiltzea. Eserlekuak piztea ere ahaztu zitzaion. 

Eta, gaur egun ezagutzen ditugun auto moderno ohikoenei dagokienez, bere autoari ezinbesteko zerbait falta zitzaion Benzek harro zezakeen; barne-errekuntzako lehen motorra eta, beraz, gasolinazko lehen autoa.

Erregai horren erabilera eta motorren diseinua izan ziren azken finean munduko zaldirik gabeko lehen kotxeak sortzeko lasterketa irabazi zutenak, eta horregatik alemaniarra aintzatespena lortzen ari da Nicolas-Joseph Cugnot izeneko frantziarrak lehenengoa eraiki zuen arren. Errepideko ibilgailu autopropulsatua.funtsean militarrak erabiltzeko hiru gurpildun traktore bat zen, 1769. urteaz geroztik. Bai, 4 km/h-ko abiadura bakarrik irits zitekeen eta ez zen benetan kotxe bat, baina etxeko izen baten egoera galdu zuen arrazoi nagusia bere tramankulua lurrunean ibiltzea zen, eta horrek handiagoa egiten zuen. lurreko trena.

Kontuan izan Frantziako Automobil Klubak oraindik ere Cugnot lehen automobilaren sortzailetzat ematen duela. Tres frantsesa.

Era berean, Robert Andersonek munduko lehen automobila egin zuelako erreklamazioa alde batera uzten du, bere makina autopropulsatua, 1830eko hamarkadan Eskozian eraikia, barne-errekuntzako motor bat izan beharrean "gurdi elektrikoa" zelako.

Jakina, garrantzitsua da Karl Benz ere ez zela motorra atera zuen lehena. 1680an, Christian Huygens izeneko fisikari holandarrari barne-errekuntzako motor baten ideia bururatu zitzaion, eta seguruenik gauza ona da inoiz ez eraikitzea, bere asmoa bolborarekin elikatzea zelako.

Eta Karl Benz-i ere Mercedes-Benz-ren zaleek (edo Daimler Benz, bestela deitzen zioten) izen ezaguna zuen beste gizon batek lagundu zion, Gottlieb Daimler-ek, 1885ean munduko lehen motor modernoa zilindro bakar eta bertikal batekin diseinatu zuena. karburatzaile baten bidez injektatutako gasolina. Reitwagen ("gurditxoa ibiltzeko") izeneko makina mota bati ere erantsi zion. Bere motorra hurrengo urtean Karl Benz-ek patentatutako auto batek bultzatuko zuen zilindro bakarreko eta bi aldiko gasolina-motorraren oso antzekoa zen.

Benz, ingeniari mekanikoak, munduko barne-errekuntzako lehen autoa sortzearen kredituen zati nagusia hartzen du, neurri handi batean bera izan zelako patente bat aurkeztu zuen lehena, 29ko urtarrilaren 1886an jaso zuena. 

Carl zaharrari omenaldia egiteko, bere bujiak, transmisio-sistema, gasaren gorputzaren diseinua eta erradiadorea ere patentatu zituen.

Jatorrizko Benz Patent Motorwagen hiru gurpileko ibilgailua zen, garai hartako buggy baten antza zuena, zaldia aurreko gurpil batez ordezkatuta (eta atzealdean bi gurpil handi baina mehe), Benz-ek laster hobetu zuen. 1891rako benetako lau gurpileko auto bat sortzeko proiektua. 

Mendearen hasieran, berak sortu zuen Benz & Cie munduko automobil fabrikatzaile handiena bihurtu zen.

Nondik? 

Definizioa bezain eztabaidagarria da lehen automobila noiz asmatu zen. Zalantzarik gabe, Gottlieb Daimler-ek titulu hau aldarrikatzen du, oinarrizko lehen motor hau ez ezik, bertsio nabarmen hobetu bat ere asmatu baitzuen 1889an V formako lau aldiko bi zilindroko motor batekin, gaur egun erabiltzen den diseinutik askoz hurbilago dagoena. zilindro bakarreko unitate bat, Benz Patent Motorwagen-en.

1927an, Daimler eta Benz batu ziren Daimler Taldea sortuz, egunen batean Mercedes-Benz bihurtuko zena.

Frantsesei ere meritua eman behar zaie: Panhard eta Levassor 1889an, eta gero Peugeot 1891n, munduko lehen benetako auto fabrikatzaileak bihurtu ziren, hau da, ez zituzten prototipoak bakarrik eraiki, kotxe osoak eraiki eta saldu zituzten. 

Alemaniarrek laster harrapatu eta gainditu egin zituzten, noski, baina hala ere, nahiko sinesgarria da Peugeot-en rap-a zerbait gutxitan entzuten duzula.

Zentzu modernoan masiboki ekoitzitako lehen autoa 1901eko Curved Dash Oldsmobile izan zen, Ransom Eli Olds-ek Detroiten eraikia, autoak muntatzeko katearen kontzeptua sortu eta Motor City sortu zuena.

Askoz famatuagoa den Henry Fordek 1908an bere T eredu ospetsuarekin autoen lehen muntaketa-lerroa eta ekoizpen masiboa lortu ohi du. 

Sortu zuena zinta garraiatzaileetan oinarritutako muntaketa-katearen bertsio oso hobetua eta handitua izan zen, ekoizpen kostuak eta ibilgailuak muntatzeko denbora asko murriztuz, eta laster Ford munduko automobil fabrikatzaile handiena bihurtu zen.

1917rako, 15 milioi T modeloko auto ikaragarri eraiki ziren, eta gure automobilgintza modernoaren zora pil-pilean zegoen.