Cupra Born, Autogefühl-en gidatzeko lehen esperientzia. Ikusmen goxoa, azkarra, zehatza [YouTube]

Autogefühl kate alemaniarrak Cupry Born proba argitaratu du, lehen Seat el-Born izenez ezagutzen zena. Volkswagen ID.3-ren anai-arreba da, diseinuan interesgarriagoa, baina gaur egun bateria eta unitate txikiago batekin eskuragarri dago. 58 (62) kWh eta 150 kW (204 hp) motorra besterik ez dugu atzeko gurpilak gidatzen.

PROBA: Cupra Born (2022)

Cupra Born C segmentuko auto trinkoa da, Volkswagen Golf edo Seat Leonekin zuzenean lehiatzen den modeloa. Autogefühl konfigurazio oso exotiko bat probatzen ari da ez alemaneko edo espainiar konfiguratzaileetan erabilgarri. Urte eredu bat da (2022) esekidura moldakorrarekin, аккумулятор boterea 77 (82) kWh i motorra indarrez 150 kW (204 CV) eta bat gehiago e-Boost paketea... e-Boost paketeak epe laburreko potentzia 20 kW (27 hp) 170 kW (231 hp) izatera pasatzea ahalbidetzen du.

Bere anaia Volkswagen marka ez bezala, Cupra Born-ek bertsio merkeenean ere 18 hazbeteko aleazio gurpilak ditu - VW ID.3 eta ID.4 altzairuzko gurpilak dira aukerarik merkeenak.

Kanpoan, autoak bere parekoena baino oldarkorragoa dirudi, barrualdean tapizeria leunagoa edo estilistikoki finduagoa da. Ateetako beso-euskarria mikrozuntzez moztuta zegoen, antzeko ehun bat agertzen zen - bertsio honetan - eserlekuetan. Kobre koloreko txertaketak deigarriak ziren nonahi.

Direkzio-zutabearen pantaila eta gidatzeko moduaren hautatzailea VW ID.3ren berdinak dira, letra-tipo eta letra-tamaina batzuk bakarrik aldatu dira. Erdiko pantaila 12 hazbetekoa da, ez VW ID.10 bezalako 3 hazbetekoa. Multimedia sistema motela da eta denbora luzea behar da banakako aukeren artean aldatzeko, aire girotuaren kontrol panela alferrikako konplikatua da, eta tenperatura doitzeko ukipen-botoiak oraindik ez daude argituta.

Datu interesgarri bat kristalezko teilatu panoramikoaren eta 77 kWh-ko bateriaren konbinazioa da - autoaren pisua dela eta, aukera hauek ezin dira aldi berean hautatu. Berrikuslea gidatzeko esperientzia goraipatu du... atzeko gurpilen trakzioa, direkzio progresiboa, bihurguneetako arintasuna, batez ere Cupra moduan (e-Boost-arekin). Hori aurkitu zen Born-ek barne-errekuntzako autoa baino askoz auto kirolagoa dela ematen du. SeatyAlde horretatik, Volkswagen elektrikoa baino leunduagoa izan dela ere iradoki da.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: