Altzairu herdoilgaitzezko karrozeria: zergatik ez, arrazoiak
Edukia
Baina materialaren abantailak prezio oso altuak eta kromoaren eta nikelaren erreserba mugatuak ezabatzen ditu.
Makinaren eraikuntzan material nagusia burdinazko karbono aleazio bat da, denborarekin herdoiltzen dena. Altzairu herdoilgaitzezko karrozeria batek arazo hau konpondu lezake. Baina fabrikek galerak izango dituzte aleazio horretatik piezak ekoizten badituzte.
Zergatik ez daude altzairu herdoilgaitzezko karrozeriak?
Metalaren korrosioa autoaren porrotaren arrazoietako bat da. Gorputzaren azala herdoiltzen da, autoaren egitura ez da hain iraunkorra izaten.
Altzairu herdoilgaitza ekoizpenean erabiltzen den abantailak:
- janzten;
- plastikoa;
- soldatzeko aukera;
- ez da zikindu beharrik;
- ingurumenarekiko errespetua;
- korrosioaren aurka ondo babestuta.
Baina materialaren abantailak prezio oso altuak eta kromoaren eta nikelaren erreserba mugatuak ezabatzen ditu. Gainera, altzairu herdoilgaitzak itsaspen eskasa du pinturarekin. Hauek dira altzairu merkea autoen fabrikazioan erabili ohi den arrazoiak.
Altzairu herdoilgaitzaren erabileraren aurkako bost datu
Gorputzaren korrosioarekiko erresistentzia bermatzea zeregin garrantzitsua da, normalean piezak plastikozko eta ez-burdinazko aleazioekin zati batean ordezkatuz konpontzen dena.
Makinen fabrikatzaileak altzairu herdoilgaitzetik urruntzen ari diren arrazoiak:
- metalezko xaflak prozesatzeko lan intentsiboko teknologia;
- prezio altua gehigarri arraroen ondorioz;
- kromo eta nikel gordailu mugatuak;
- soldagarritasun eta pintura eskasa;
- autoen fabrikatzailearen kostuaren igoera.
Automobilgintzan korrosioaren aurkako aleazioen erabilera mugatu egiten ari da. Makina herdoilgaitzezko piezen kopuru handi batek kostu handiagoak eta irabazi txikiagoak dakartza lehiakideekin alderatuta.
Lan intentsitatea ekoizpenean
Korrosioarekiko erresistenteak diren aleazioek kromoa dute, eta horrek gogortasuna areagotzen du. Hori dela eta, metalezko xaflak hotz estanpatzeko zailak dira, energia-kostuak handitzen dira. Auto eredu berrien gorputz-atalak kurbatuak izaten dira askotan. Hori dela eta, altzairu herdoilgaitzezko autoen tapizak egitea denbora asko eskatzen du.
Kotxearen karrozeria karbono altzairu harikorragoz egina dago, korrosioaren aurkako babes-estaldura duena.
Prezio altua
Altzairu herdoilgaitzak kromoa, nikela, titanioa, banadioa eta beste metal batzuk ditu. Material urri hauek garbigailuen tankeak ekoizteko behar dira, beste industria batzuetan. Aleazio osagaien prezioak altzairu herdoilgaitzaren azken kostua handia egiten du. Makina batean, metalezko piezen pisua tona bat edo gehiagokoa da. Hori dela eta, altzairu herdoilgaitzaren erabilera masiboa ekoizpenean izugarri handitu daiteke autoen kostua.
Lehengaien eskasia
Ustiapen-gordailuek apenas ematen dute aleazio korrosibo baten parte diren metal urriak eskaria. Automobilgintzak hamar milioi auto ekoizten ditu urtean. Lehendik dagoen altzairu herdoilgaitzezko ekoizpenak ezin izango du hain bolumen handia eman. Ezin izango da edukiera handitu, ez baita lehengai nahikorik izango landare berrietarako. Eta metal arraroen hornidura falta da altzairu herdoilgaitzaren prezioa etengabe hazten ari den arrazoia.
Soldadura eta pintura problematikoak
Autoaren karrozeriaren pinturak korrosioaren aurka babesten du eta itxura hobetzen du. Baina altzairu herdoilgaitzak atxikimendu eskasa du, beraz, gainazalaren prestaketa berezia behar da pinturak aplikatzeko.
Era berean, urtze-puntu altua dela eta, altzairu herdoilgaitzezko soldadura arku elektriko batekin egiten da gas neutroetan. Faktore hauek kostuak handitu eta makinaren prezioa handitzen dute.
Ekoizleen galerak
Guztiz altzairu herdoilgaitzezko karrozeria batek kostuak nabarmen handitzen ditu. Merkatu lehiakor batean errentagarria ez dena. Galerak fabrikatzailea porrot egin dezake. Korrosioaren aurkako aleaziozko ibilgailuak kantitate txikietan eta prezio altuan saltzen dira normalean. Hori dela eta, Errusian, altzairu herdoilgaitzezko makinak Moskun eta hiri handietan aurki daitezke.