Lamborghini Aventador 2012ren ikuspegi orokorra

Superkotxeak. Nork behar ditu? Inor ez da benetan, eta hala ere mundu osoko ametsetako autoak dira.

Gaur egun goian dago Lamborgini Aventador izugarria, karbono-zuntzezko xasis batetik 350 km/h-ko abiadura, 2.9 segundoko sprinta 100 km/h-ra eta 745,600 $ Australian prezioa duen guztia.

32an, Lamborghinik 2011ko autoak baino ez zituen saldu hemen, Ferrari 10rekin lehiatzen den V458 motordun Gallardoren arrakasta globala izan arren, baina Aventador LP700-4 bi urte daramatza jada.

Estiloa edo errendimendua izan liteke, edo, besterik gabe, 2011n Lamborghini V12 enblematiko berri bat aurkeztu zela, 700 zaldi eta gurpil integraleko trakzioarekin.

12ko hamarkadan V1980 Lamborghini baten bolantean jarri nintzenean, hondamendia izan zen. Alokairuan zegoen Countach maltzurra zen, izugarri deserosoa, beroa eta estua, eta orduan erradiadorearen mahuka ihes egin zuen. . .

Izugarria eta ahaztezina izan zen, baina ez modu onean. Beraz, Aventador-ek nola jokatzen duen ikustea interesatzen zait, batez ere italiar poliziaren arreta erakartzen duelako —«dokumentuak mesedez»—, Lamborghini lantegitik irten eta gero legezko abiaduran 30 minutu besterik ez egon ondoren.

BALIOA

Nola baloratzen duzu Aventador bezalako auto garesti baten kostua? Gehienbat, kotxe flota eta, ziurrenik, itsasontzi erraldoi bat eta pare bat etxe dituenari ematen dion poztasuna da, baita Ferrari 599 edo Lexus LF baten jabea itxi ahal izateaz harrotzeko aukera ere. -A. Eta ez naiz ni.

Hala ere, Aventador 700,00 $ Lexus LF-A eta irteerako Ferrari 599rekin alderatzen badituzu, estilo, errendimendu eta luxuzko ekipamendu askoren kasu sendoa da. Lexus nahiko arrunta dirudi Aventadorrekin alderatuta, pistara bideratutako garapena izan arren.

Lamborghini-ren abiarazteko botoia bakarrik -erdiko kontsolan dago eta suziriak jaurtitzeko erabiltzen direnen moduko estalki gorri irekia du- nahikoa izan liteke pertsona batzuk erakartzeko. «Autoa agortuta dago jada. 2012rako gure esleipen guztiak amaitu dira”, dio Lamborghiniren Martin Roller-ek.

«Nazio mailan, ziurrenik, aurten 50 auto egingo ditugu. Iaz, noski, behera egin zuen Aventadorren zain geundelako. Baina orain badugu, eta cracker bat da».

TEKNOLOGIA

Lamborghiniren Sant'Agata egoitzako ingeniarien aurkezpen teknikoa ia hiru etxetan egiten da, eta hori ekoizpen lerroa eta karbono zuntz laborategia bisitatu aurretik.

Nabarmentzekoak dira karbono-zuntzez osaturiko xasisa, munduan lehena dela esandakoa, aluminiozko esekidura-unitateak bidaiarien konpartimentuan torlojuak dituena, baita goi-teknologiako V12 motorra, Haldex gurpil guztietarako trakzioa eta ordenagailu multzo bat ere. denak esaten du eta norabide egokian adierazten du.

Arreta gutxiago jartzen zaio erregaiaren kontsumoari 17.1 l/100 km-ari eta kilometroko 2 gramo errebelde baten CO398 isuriari, nahiz eta Lamborghinik dioenez, autoaren aurreko Murcielagoren aldean %20ko hobekuntza nabarmena da.

Diseinua

Audiko Lamborghiniren jabeen aurka lehiatu ondoren, Aventadorren forma ikaragarria da. Auto-enpresa askok diote euren kirol-autoak ehiza-hegazkinetan inspiratuta daudela, baina hori Lamborgini-rekin egia da, nahiz eta atzeko ikuspegiak kakalardo baten antzeko itxura izan.

Aurrealdeko muturra benetako supercar estiloan, gurpil eta pneumatiko erraldoiekin zizelatuta dago, eta Aventador-ek V12-ko Lamborghini-ren ezaugarri bihurtu diren guraizeak aparkatzeko errazak ditu.

Barruan, tresna-panel digitalak antzinako dial analogikoak imitatzen ditu baina askoz informazio gehiagorekin, eta erdiko kontsola erraldoi batekin bi tanke eroso eta solidario daude. Baina zaila da autoa irekitzen duen sakagailu-giltza non jarri aurkitzea, eta maletategia estutu egiten da onenean.

SEGURTASUNA

ANCAPeko inork ez du Aventador hondatuko, baina konpainiaren proben emaitzek -konponketa-lanen ilustrazioaren zati gisa ageri dira- karbono-zuntzezko bidaiarien konpartimentuaren indar izugarria erakusten dute. Gidatzeko modu desberdinak dituen ESP bat ere badago, jabe batzuek hipodromoetara gidatuko baitute, ABS kontrolatutako balazta erraldoiak, aparkatzeko laguntza eta oso beharrezkoa den alderantzizko kamera bat.

GIDATZEA

Aventadorrekin denbora antzerkia da. Era berean, oso dibertigarria da, baita italiar autobideetako abiadura-mugak erlijioz beteta ere Audi erritmoko auto baten atzean eta elurtuta dauden bigarren mailako errepideetan.

V12 motorra nire buruaren atzean piztu den lehen momentutik, autoak harrapatzen nau. Botere guztia askatzen dudan lehen aldian eta V8 superkotxe bat nahiko otzan egiten duen atzealdean labankada sentitzen dudanean, galdetzen diot nola edonork Aventador bat egunero erabil dezakeen errepidean.

Baina harrigarriro tratagarria da eskuzko transmisio robotikoa mugimenduan uzten duzunean, gidatzeko laguntza-sistema guztiak eskuzko laguntzan ezarrita. Trafikoa erraz maneiatzen du, aparkatu daiteke, erosoa eta maitagarria da.

Exekutatu autoa izkina batzuetatik eta sudurrak apur bat erresistentzia izango du, baina boterea aplikatzeak gauzak txukuntzen ditu oreka neutrorako, eta, egia esan, edozein errepidetan lasterketa egingo du ia zentzuzko abiaduran.

Aventadorren gauzarik onena beste pertsonen erreakzioa da. Masailurrak erortzen dira, kamera telefonoak pizten dira eta jendeak eskua astindu eta txalo egiten du. Poliziak ere, azkenean, irribarre egin eta bidean bidaltzen nau.

Australian, Aventador ikaragarria, exotikoa eta desiragarria izango da. Ez da guztiontzat eta jende gehienak inkoherentzia ergeltzat hartuko luke, baina ona da Lamborghini enblematikoen moduko autoak oraindik existitzea.

epaia

Aventador auto ergela eta diru ergel bat da, baina oso dibertigarria. Hau benetako ametsetako autoa da.

IZARREN BALORAZIOA

Lamborghini Aventador

kostua: 754,600 $-tik aurrera

Bermea: 3 urte / km mugagabea

Birsalmenta: Eredu berria

Zerbitzu-tartea: 15,000 km edo 12 hilabete

Segurtasuna: lau airbag, ABS, ESP, TC.

Istripuen balorazioa: egiaztatu gabe

motorra: 515W/690Nm 6.5L V12

gorputza: 2 ate, 2 eserleku

Neurri orokorrak: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Pisua: 1575kg

Transmisio: 7 abiadurako mekanika robotikoa; lau gurpileko trakzioa

Ekonomia: 17.2l / 100km; 398 g / CO2