Lamborghini Espada, 60ko hamarkadako lau eserlekuko autoa - Kirol autoak

Lamborghini Espada, 60ko hamarkadako lau eserlekuko autoa - Kirol autoak

Lamborghini "GT" bat lau bidaiarientzako, bigarrena Sant'Agatak fabrikatua.

Jende gutxik daki, baina inoiz sortu den lehen autoa Lamborghini erosotasuna zen Quattro GT mezutik, azkarrago, 2 + 2 gogorra izan. Lamborghini 350 GT zen, marra dotoreak, garbiak eta meheak zituen autoa. Ausartuko nintzateke Lamborghini txiki baten itxura duela.

Urteko 1968 350 GT (400 GT modeloa bere azken bilakaeran) erabat estralurtar eta exotikoagoa den ibilgailu batek ordezkatu du: Lamborghini Espada.

Lau plazako kirol auto bat, atzeko kristal zatitua, marra apur bat gihartsua eta proportzio bakoitiak edo arriskutsuak behintzat deskribatuko nituzkeenak.

Zalantzarik gabe, ezin zaio ederra deitu, baina bai xarma salgai... Garai hartan, luxuzko izugarriak zituen, hala nola aire girotua eta larruzko barrualdea.

Lamboren bihotza, Roll's Royceren erosotasuna

Txanoaren azpian Lamborghini Ezpata bat aurkitzen dugu 12 litroko V4,0 325 CV-rekin ondoren, 350 bihurtu ziren 1971ko birziklapenaren ondoren. Espada bigarren serie hau barnealdean birmoldatu da batez ere. Hirugarren sailean abiadura kutxa ere sartu zen 1974an. 3 abiadura automatikoa (gain Eskuzko 5 txosten).

Aurpegian 1408 кг balantzan, noski, ez zen erraza izan –garai hartan behintzat–, baina hala ere lortu zuen 250 km / h abiadura maximoa.

"VIP" bertsioa ere bazegoen, minibararekin eta telebistarekin hornitua aurreko eserlekuen artean, eta hori ezin hobea da. Izan ere, 1978an ekoizpena amaitu zenean, Lamborghinik ez zuen ordezkatu. Hemendik aurrera Sant'Agata Bolognese etxea bi plazako muturreko kiroletara bideratuta: handik gutxira countach.

Hala ere, Espadak arrakasta handia izan zuen Lamborghinirentzat eta saldu baino gehiago saldu zuen 1300 ind.