Lamborghini Huracan coupe 2015 berrikuspena
Lamborghiniren Huracan-ek superkotxeak noraino iritsi diren erakusten du.
Susmoa dut oso Baby Boomer gutxik onartzen dutela Gary Glitter-en kartela euren logelako horman musikari gisa hasi berriak zirenean. Baina motorburua bazina - "m" minuskulaz - litekeena da Blondie-ko pin-upen artean aukeraren bat egotea. Gurpilak, orain aitortzeko lotsarik ez dutenak.
Paper-diru nahikoa aurrezten bazenu, Blondie album batean inbertitu zenezake (oharra Gen Y irakurleentzat: musika plater-tamainako plastikozko zatietan egoten zen). Kontzertu batera joan behintzat.
Baina zure abizena Rinehart ez bazen, Ford GTHO Phase III-a urrutitik miresteko behartuta egon zinen, hori ikusi ez zenuen kasuetan.
Are sinestezinagoak eta lorgarriagoak ziren, ilargi-hautsa bezala, garai hartako Europako superkotxeak, Ferrari eta Lamborghiniren exotikoak.
Auto batek beste inork ez bezala gorpuzten zuen bere futurismo haserretsua: Lamborghini Countach.
Superkotxeak beste zerbait dira orain
Countach-ek V12 indartsu bat zeukan kabina atzean, baina antimaterian ibiltzen zela zirudien. Starship Enterprise TARDIS aparkalekuan. Aztarna ezabaezina utzi zuen buru gazte askotan.
Orain, chenilla fantasiazko pieza hau miresten duten mutil batzuk eta neska gutxi batzuk Lamborghiniren osagarri berrirako lerroan ari dira: Huracan. Dendari batek onartu zuen ezin ziela aurre egin bezeroei, eta, salbuespenak salbuespen, erantzun bat izan zuten: bai, nire ohearen gainean Countach-en kartel bat dago zintzilik.
Lamborghini 1970eko hamarkadatik bide luzea egin du eta Huracan oso auto modernoa da. Countach-ek inoiz izan ezin zuen bezain modernoa. Bere gailurrean, Countach-ek 5.2 litroko V12 motorra zuen 335 kW eta 500 Nm-rekin - ikusgarria gaur egungo estandarren arabera ere. Gaur egungo estandarrak esan nahi badituzu, demagun Audi nahiko azkarra.
Baina superkotxeak beste zerbait dira orain.
Huracanen bizitzako estatistikek iradokitzen dute bolada zitala izan dezakeela.
Huracan 5.2 litroko V10 motor batekin hornituta dago, 449 kW eta 560 Nm. Handiagoa den arren (zabaleran izan ezik), Countach-ek baino gutxiago pisatzen du, eta arraste-lasterketetara iritsiko balitz, semaforo batean utziko luke. Countach azkarrenak 100 segundotan 4.9 km/h-ra azeleratu zuen. Huracanek 3.2 segundotan egin dezake. Countach-ek 295 km/h-ra bizkortzen badu, orduan Huracan-ek 325 km/h-ra azeleratu dezake.
Are gehiago, ez dut inoiz Lambo zahar bat probatu eta esan zuen inor ezagutu: "Abiaduran ibilaldi hutsala izan zen. Eskuak ametsetan bezala.
Ez dut inoiz bakarrik gidatu, baina egingo banu, harrituta geratuko litzateke.
Huracanen bizitzako estatistikek iradokitzen dute bolada zitala izan dezakeela. Batzuek diote V12 superkotxe ospetsua baino azkarragoa dela, Aventador, Lamborghinik hori ukatzen duen arren.
Ezin dut esan, baina hau da, dudarik gabe, gidatu dudan autorik azkarrenetakoa. Legezko abiadurak ibiltzeko erritmoa dirudi. Eskatu iezaiozu gehiago - gasari xuxurlatzea besterik ez duzu behar - eta lasai eta errukirik gabe ematen du. Txandakatzea txistu bikaina da, eta adeitsu egiten du abiada gehiegi egiten denean.
Igo ezazu bolumena eta motorraren ahots gama osoa erakutsiko du. 8000 bira baino gehiago daude arakatzeko.
Erakusgarriena kudeatzeko modua da. Irrika sotil batekin sartzen da bazterretan, eta gero izkinak lurrundu egiten dira, bere heldutasunari eta gidari intuitiboari esker.
Pneumatikoek amore eman baino askoz lehenago protesta egiten dute. Gehienetan, errepideko zarata espero zenukeen berdina izaten da, kirrinka, burrunba eta deigarri mekaniko bitxiak -aurreko belaunaldiko superkotxeen etengabeko lagunak- (ia) ez dauden bitartean. Zibilizatua da. Ikusgarritasuna ere ona da. Eta inor ez da superkotxe batean sartzen bistaz gozatzeko.
Kanpotik begiratuta, harrigarria da. Erpurua gora ematen du eta irribarre egiten du onespen gisa. Zerbait falta den arren. Jakina, guraizeko ateen falta Countach-en ezaugarria da. Horretarako, handia erosi behar duzu: Aventador, Lamborghiniren V12 enblematikoena 761,500 dolarren truke. Baina ez dago shock baliorik ere. Kontatu sorpresak angelu guztietatik, zenbateraino begiratu arren.
20 dolarreko Huracan beltz mate bat margotuta, Huracan probak alde maltzur bat du. Gogoko dut. Baina, Countach-ek ez bezala, ez du bere ausardiaz uxatzen. Demoniokoa ez da.
Horren ordez, kanpoaldearen kalitate ezinhobea dago, autoaren errendatze ezin hobea drama gisa. Hau kabinan ere aplikatzen da, barrura gonbidatzen zaituzten larru eta Alcantara zabalgune zoragarriak dituena.
Gutxienez hori egia da plastikozko piezak plastikoegiak direla uste duzun arte, hau da, pistola-estiloko ateetako eskuailei eusten diezunetik bolanteko kontrolak ukitzen dituzun arte. Ekintzan hauskorrak dira, ukipenerako merkeak.
Lamborghinik Audi aterkipean funtzionatzen du Volkswagen taldearen barruan, eta Huracan ordezkatzen duen Gallardoren antzera, gurasoen kontrolaren froga dago. Audi elektronika nonahi dago, botoien diseinutik hasi eta kontrol-mantoi nagusiaren funtzionamendu gogaikarri ilogikoraino.
Jolaskeria horren guztiaren artean, benetako gafe batzuk daude. Adierazlea eta garbigailuaren kontrolak eskulekuan daude eta motorraren antzera funtzionatzen dute, baina gaizki kokatuta daude eta adierazlea aurkitzea ezinezkoa da, are gutxiago eskulekuak biratzen ari direnean erabiltzea.
Leihoa jaisteko, etengailua gora sakatu behar duzu. Jakina, hau Ergonomia 101 da. Eta kontrol-pantaila, gidariaren aurrean zuzenean kokatuta, behin benetako markatzaileak zeuden lekuan, txikiegia izan daiteke erraz irakurtzeko. Nabigatzailea erabiltzean batez ere.
Neurrira egindako konmutagailu batzuek zaharkituak dirudite, etengailuen ilara masibo bat eta gelditzeko eta abiarazteko botoi bat estalki gorri gorri baten azpian ezkutatuta.
Countach karta zulatua da; denok ditugu telefono adimendunak orain
Abisu hauek autoaren erakargarritasuna ahultzen dute. Txikia.
Baina ikusten dut orokorrean atsegina izango dela. Irauli estalkia. Sakatu botoia. Aireratzen! Ilargiaren jaurtiketak eklipsatuko duen aukera bat dago. Eta errepidean ematen du.
Supercar moderno baten bila bazabiltza, Huracan Ferrari eta McLarenekin batera agertu beharko litzateke.
Diseinu aldetik Countach-en baliokidea nahi baduzu, Lamborghinik oraindik eman dezake.
Baina oraintxe bertan oso maila esoteriko batean zaude. Reventon edo Veneno bezalako autoekin, binaka edo hirukoteka etortzen direnak eta Luxenburgoaren berdina balio dutenak.
Zerbait beldurgarria eta dramatikoa nahi baduzu, leku okerrean zaude. Edo hobeto esanda, hamarkada okerra.
Countach karta zulatua da; denok ditugu telefono adimendunak orain.
