Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Duela hiru hamarkada inguru, Auto aldizkarian ikasi genuen: esaidazu zer gidatzen duzun eta nor zaren esango dizut. Ez da harritzekoa: gizon batek bere izaera zehazten duenarekin inguratzen du bere burua. Kotxeei dagokienez: beste batzuengatik, beste batzuengatik gutxiago. Upsilon jabea bereziki definitzen duten horietakoa da, zalantzarik gabe.
Deskargatu PDF proba: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Teknikoki, Lancia Ypsilon mozorrotutako Punto bat da eta Esloveniako autoen klase ezagunenetakoa da. Horregatik -teknikoki berriro ere- bere lehiakideak Punten berdinak dira. Ia inoiz. Inolaz ere ez.
Norbaitek autoa erosteko arrazoi asko daude erosle bezainbat. Besterik gabe: klase baxuko auto baterako dirua baduzu eta Punto gustatzen bazaizu, Punto erosten duzu. Upsilonekin ezberdina da: dirua (printzipioz) ez da horrenbeste oztopo; "definituko" zaituen auto baten bila zabiltza. Beste ezaugarri guztiak bere atzean daude.
Honela ikusita, Ypsilonek ez du lehiakide askorik, halakorik balego. Bere itxurak dotoretasun aristokratikoa eta kiroltasun koilarakada batzuk ematen ditu. Upsilon baduzu, ziurrenik emakumezkoa zara, baina ez derrigorrez. Eta ondo zaude ez baduzu. Baina ia ziur dena txukun eta txukun duzu inguruan. Baita ni neu ere.
Beraz, zalantzarik gabe eskertuko duzu eserlekuetako material leuna (oraindik Alcantara edo larruagatik aparteko dirua ordaindu ez baduzu) udan larruazala narritatuko ez dizuna udan apur bat gutxia zaudenean. Barrualdea zure larruazalean margotuta dago: altzariak erabat koherenteak dira kanpoaldearekin, diseinu ezaugarri berdinak dituzte eta gehienetan material onez egina dago. Plastiko merke beltz txiki honek (ateak, eserlekuen artean) bakarrik kutsa dezake. Irudia dela eta.
Izpiritu dinamikoagoa ere izan dezakezu zure baitan (Ypsilon-en indartsuena) motorra aukeratzen baduzu. Bere ezaugarriak kiroltasunarekin flirteatzen dute: "txikiagoa" (bira txikiagoetan, inaktibitatetik 2500 bira / min arte) ez da guztiz sinesgarria, baina hortik aurrera primeran erantzuten du eta, zorionez, laugarren abiaduran ere 6500 bira / min-ra biratzen du minutu gutxiren buruan. , abiadura izateak orduko 170 kilometro inguru esan nahi du.
Hurrengo bosgarren (hau da, azkena) martxa kirolekoa baino merkeagoa da: baldintza onetan, motorrak 5500 bira / min-ra arte biratzen du eta horrek autoa pixka bat gehiago bizkortzen duela esan nahi du; bestela, merkeagoa da. gidatzen. 7 kilometro bakoitzeko 100 litro baino gutxiago ere kontsumitu daitezke, baina, bestalde, pazientziarik ez baduzu, kontsumoa ere 10 litro baino gehiago igo daiteke 100 kilometro bakoitzeko. Azeleragailuaren pedala nola eduki eta transmisioa nola kontrolatzen duzunaren araberakoa izango da.
Hau da kezka horretako auto onenetarikoa. Jakin ez dela Punaten gertatzen den berdina, alderantziz egiteko heldulekuko eraztuna altxatu behar baduzu; abiadura-kaxa honekin alderantzikatzera aldatzea beti da akatsik gabekoa eta abiadura-kaxak ere azkar funtzionatzen du aurrera egitean. Jakina, nola maneiatzen badakizu: sentsazio atseginarekin eskumuturreko artikulazioan.
Formak, motorrak eta transmisio-trenek printzipioz konbentzitu zaitzakete. Baina Lancia bat denez eta teknikoki berdina den Punto baino garestiagoa denez, hobea izango litzateke xehetasun guztietan. Oh ez. Klimatizazio automatikoak esan nahi du egun epeletan bidaiariak buruan jotzea deserosoa dela, bidaiari aurreko kutxak ez duela sarrailarik eta barruko argiteriarik eta ez du hozten, lataontzietarako hiru lekutan ezin da erdia sartu. litroko botila, atzeko poltsikorik ez dago atzealdean, barruko argiak (aurrean hiru lanpara) ezin hobea dirudi eta gero eta kaxa edo biltegiratze leku gutxiago dago belaunaldiz belaunaldi luxuzko Lancia txiki honetan.
Baina Upsilonen bizi zaitezke horrelako nahigabeekin ere, eta polita da. Auto gutxik sor dezakete horrenbeste konfiantza gidariarengan. Baina gidariak. Haur honen edertasuna da Upsilon bista batekin gidatzeak zure ingurukoei ohartarazten diezula: ni naiz. Ezagutzen zaituzten edo ez.
Vinko Kernc
Argazkia: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Media Art |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 12.310,13 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 12.794,19 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 70kW (95 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Gehienezko abiadura: | 175 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1368 cm3 - gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 5800 bira/min - momentu maximoa 128 Nm 4500 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 175 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 10,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 985 kg - baimendutako pisu gordina 1515 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3778 mm - zabalera 1704 mm - altuera 1530 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 47 l. |
| Kutxa: | 215 910-l |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / erl. Jabetza:% 55 / Egoera, km metro: 1368 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,1 urte ( 123 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 33,6 urte ( 153 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 13,0s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 20,8s |
| Gehienezko abiadura: | 170km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 8,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,1m |
| AM mahaia: | 43m |
оценка
Upsilon-ek arrazoia du autoaren luzera eta giroa aukeratzen ez duzunean, baina bere itxura aukeratzen duzunean. Bera da tamaina klase honetako bakarra. Kirol giroa izateko, merezi du 1,4 litroko motorra duen autoa hartzea.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura, irudia
eserlekuko materialak
Gloria hardware paketea
Transmisio
girotze automatikoa
biltegiratze leku gutxi
urruneko lanpara etengailuak
