Le Quy Don - Poloniatik Vietnamera
Le Qui Don-en sorbaldak bela betean. Zenbait txostenen arabera, bere itxura txopa altu batek eta brankan ebakitzeak hondatzen du. Unitatearen izena XNUMX. mendeko poeta, filosofo eta ofizial vietnamdar batetik dator. Argazkia Itsas proiektuak
Bela-heziketa-ontziak ez dira ezinbestekoak itsas armada zaharrenetan ere. Itsasontziko langileak trebatzeko metodo modernoek zerikusi gutxi dute belapean hegan egiten zuten antzinako itsas otsoen izpirituarekin. Gaur egun, horrelako unitateak bandera irudikatzeko eta etorkizuneko marinelen izaera moldatzeko erabiltzen dira. Bitartean, modernizazio nabarmena egin duten bi itsas armadaren arreta erakarri dute eta horren baitan belaontzien prestakuntzan ere arreta jarri dute. Aljeriaz eta Vietnamez ari gara, eta interesgarria dena, bi herrialdeek ontzi hauek eskatu zituzten ... Polonian.
Aljeriako ontzia Gdansk Remontowa Shipbuilding plantan eraikitzen ari dira, Lê Quý Đôn hiru mastako vietnamdar gabarra prest dagoen bitartean, eta M&O-ren ale hau inprimatzeko prestatzen ari ziren bitartean, herrialdera bidaia bat egin behar zuen. . 20 urte baino gehiagotan Polonian osorik eraiki den tamaina horretako lehen belaontzia da.
23 hilabete
Học viện Hải Quân Việt Nam-en (Vietnamgo Errepublika Sozialistako Naval Akademia) Học viện Hải Quân Việt Nam enpresarentzat esleitu zen 2013an. Gdansk ontziolan eraikitzea Marine Projects Ltd.
SPS-63/PR proiektua, Choren Design & Consulting-ek 2010ean garatua eta Zygmunt Choren belaontzi diseinatzaile ospetsuaren izenarekin onartua, oinarri gisa aukeratu zen. Kroskoaren sestra teorikoen optimizazioa Norvegiako Marine Software Integration AS enpresak egin zuen, eta ontziolako bulego teknikoak dokumentazio zehatza prestatu zuen.
Blokeen eraikuntza (txapa ebaketa) 12ko ekainaren 2014an hasi zen eta gilak jartzeko ekitaldia uztailaren 2an egin zen. Eraikuntzak ondo jarraitu zuen eta kroskoa irailaren 30ean jarri zuten martxan teknikoki. Horren ostean, fabrikako solairura itzuli zen ekipamendu gehiago bila. Aurten ekainaren 2an utzi zuen, azkenik unitatea martxan jarri zenean. Mastak ontziolaren kaian jarri zituzten, eta lanek jarraitu zuten. Uztailean, kable baten probak hasi ziren, eta ondoren gabarra itsasoratu zen - lehen aldiz 21 tm-tan. Abuztuaren bigarren hamabostaldian, onarpen teknikorako prest zegoen PHOn.
Bitartean, Lê Quý ônaren etorkizuneko tripulazioaren prestaketa egiten ari zen. Defentsa Nazionaleko Ministerioaren baimenarekin, Untzi Akademiak eta Gdyniako 3. Ontzi Flotilak zuzendu zituzten. Aurtengo ekainaren 29tik aurrera. Tripulazio iraunkorreko eta kadeteetako 40 vietnamdar talde batek nabigazio, ontzien mekanismoen funtzionamendu eta bidaiak egin zituzten "Almirante Dikman" eta "Oksivi" belaontzietan, baita ORP "Iskra" itsasontzian. Abuztuaren 28an, bere belaontzi berrian, Medikuntza Militar Akademiako komandante-errektorea prof. medikua hab. Tomasz Schubricht komandanteak amaitutako ziurtagiriak jaso zituen.
Marine Projects-ek blokea martxan jarri zuen PHOrekin kontratua sinatu eta 23 hilabetera. Holding eta Poloniako ontziola baten arteko lankidetza arrakastatsuaren adibide ona da eta eskaera gehiago egiteko aurreikuspena da. Marcin Idzik PHOko presidenteak baieztatu zuen taldea Poloniako lantegietako itsasontzien beste erosle potentzial batzuekin, belaontziekin barne, negoziatzen ari dela.
Gatazka ez da gustuei buruzkoa
Tira, eztabaidarik ez dagoenez, gai hau amaitu beharko litzateke. Hala ere, arazo bat dago horrek, askoren ustez, Le Qui Donen figura ez datorrelako bat Sigmund Chorenen klasiko aitortuekin. — Non dago gurutzontziaren popa? "Eta sudurreko zubi hori...". Izan ere, pertsona batek estereotipoak hausten ditu eta ez dago derrigortuta gustura jartzera. Horrek ez du aldatzen Vietnamgo armadako kadeteak entrenatzeko modernoa eta ondo egokituta dagoela.
