Kotxe mitikoak: Ferrari F50 - Auto Kirola
Oraindik gogoan dut atzokoa balitz bezala: 1:18 eskalako Burago horia, gurpil birakariekin, ateak irekitzen dituena eta kaputxadun metalezkoa.
Sei urte nituen Ferrari F1995 hau oparitu zidatenean 50ean. Zaldi Ramparen Etxearen modelo berezien artean, F50 kasu berezi bat adierazten du.
F40-ren oinordekoa
Edizio mugatuko ibilgailu berezien artean F50 hau da aurkikuntza bakarra, eta haren handitasuna zertxobait eklipsatu du bere arbasoak. Ferrari F40 bat ordezkatzea ez da lan erraza, baina F50, bere bi turbo ahizpa bezain zaleen bihotzak harrapatzen ez dituen arren, aparteko autoa da.
Bere kapotak 1 Formulako sudur baten antza du eta 90. hamarkadako itxura barkaezina du, faro biribilduagoak (jada ez dira erretiragarriak), eta spoiler integratua duen isats erraldoi batek atzeko aldean ikusteko nahiko desorekatu egiten du autoa.
Bestalde, alboetan zehar doan marra beltza ederra da, kotxea sudurra eta isatsarekin lotzen diren bi zatitan moztuko balu bezala.
F50 errepideko formula bat moduko bat bezala pentsatu zen, bai estetikari bai edukiari dagokionez: zilindro bakoitzeko 12 balbula dituen 65 graduko V-5 motorra Nigel Mansell-en 1989ko eserleku bakarreko autotik hartu zuten, Ferrari 640 F1. hala ere, 4,7 litroko desplazamendura igo eta errepidean erabiltzeko aldatu.
Teknika eta exekuzioa
Il motorra V12-k 525 zaldi-tik aurrera potentzia ikaragarria ematen du. 8.000 rpm eta 471 Nm-ko momentuan, F50 0tik 100era bizkortzen du 3,8 segundotan eta 325 km/h-ko abiadura gorenera iristen da.
Txasisa ere erabateko nobedade bat zen garairako: guztiz karbonozko material konposatuz egina zegoen, F1eko autoak bezala, eta 6 abiadurako eskuzko transmisioa motorrarekin blokean zegoen, beraz, koadro osagarri batekin lotzen zen handitzeko. egitura zurruntasuna eta pisu arina. ...
Gorputza Pininfarina Bi mila ordu baino gehiagoko haize-tuneleko lana behar izan zuen Ferrarin ezarri zituzten downforce-balioetara iristeko.
349 auto jarri zituzten salgai prezioa 852.800.000 lira, eta espekulazioak saihesteko, Ferrarik bezero bakoitzeko ale bakarrera mugatu zuen salmentak, baina ezin izan zituen garajeetako lapurreta eta kotxeetako bat bahitzeko trikimailuak saihestu.
Izan ere, 2003an Filadelfiako Ferrari kontzesionarioan, Ferrari F50 bat lapurtu zuen bezero batek motorraren burrunba entzuteko baimena eskatu zuen. Zalantzarik gabe, auto lapurretaren historiako pasarte deigarri eta ikusgarrienetako bat.
F50a ere izan da askoren protagonista Игрыbesteak beste, Need for Speed, Segaren Outrun 2 oso ezaguna eta 1996ko Overtop.
