Bizikleta mitikoak: Ducati Monster

La Ducati munstroa duela 25 urte jaio zen. Lehenengo modeloa 1992an kaleratu zen. Baina arrakasta handia izan zuenez, hainbat bertsiotan abandonatu zuten. Harrezkero, Ducati Monster gaur egungo berrogei modelo baino gehiagorekin osatutako linea mitikoa bilakatu da. Mundu osoan 300 unitate baino gehiago saldu dituzte.

Bere aberastasun handiena: gama osatzen duten modeloen aukera zabala. Hemen denentzako dago zerbait: oinarrizko errendimendua duen motozikleta sinple batetik hasi eta kirol, potente eta modernora arte. Potentzia ere denboran zehar eboluzionatu da! Ezagutu Ducati Monster moto mitikoak atzerapenik gabe.

Ducati Monster - erregistrorako

Dena 1992 bukaeran hasi zen, Italiako marka batek, bere finantzak egoera onean ez zeudela, Mostro abiarazi zuenean. Bi gurpileko ibilgailu nahiko sinplea eta pretentsiorik gabea zen, teknologikoki zein mekanikoki. Markako ohiko trellis egitura ospetsua, motor baxua eta motor indartsua zituen, baita potentzia nahiko apala ere!

Diseinua ere ez zen apartekoa. Modelo gutxitan aurkitu zen sudur pantaila txikiaz gain, Mostrok diseinu ia sinplea eta biluzia jaso zuen. Eta hala ere! Oraindik 185 kg pisatzen zuen munstro txikiak azkar lortu zuen. Aire garraiatzailea roadster txikia, baina benetako kirol auto bat bezala ibiltzen da - akatsik ez - publiko orokorraren artean aho batez. Horrek Ducati-k bi urte baino gutxiagoren buruan produktuak erretiratzera bultzatu zuen. Horrela jaio zen Monster Ducati linea.

Ducati Monster 1992 - gaur egun

1992tik gaur egunera arte, Ducatik berrogei Monster moto baino gutxiago ekoiztu ditu.

Monster Ducati motorrak

1994an Mostrok izandako arrakasta ikusita, Ducatik bigarren modeloa atera zuen. Monster 600 aurrekoaren ildo beretik diseinatu zen. Funtzionaltasun eta potentzia aldetik V-Twin nahiko xumea da. Baina, beti bezala, xehetasun txiki bat dago: diskoan balazta bakarra du aurrealdean. Eta hemen ere arriskuak bere onura ematen du, Monster 600-ek ere arrakasta handia duelako.

750an Monster 1996 izan zen. Arrakasta gehiago izan ez zenez, 1999an bertsio hobetua kaleratu zen "Dark" modeloekin. 600 eta 750 Dark, are sinpleagoak eta deskontuagoak, hotcakes bezala lehertu ziren. Arrakasta izan zuen beste eredu asko ekoiztu zirenean: 620, 695, 800, 916, 996 eta 1000 saldu ziren.

400 bertsioa Japoniako merkatura 1995 inguruan kaleratu zen eta 2005era arte ekoiztu zen. Egun berean, Italiako fabrikatzaileak M1000 bertsio hobetua kaleratu zuen: M100 S2R. Bi urte geroago M696-k jarraitzen du; gero, 2008an, M1100ean. M796 2010an kaleratu zen, eta ondoren M1200 eta M1200S, 2013an Milanen EICMA erakusketan aurkeztu zirenak.

Monster motorren bilakaera

Iraganetik eta kaleratutako eredu guztietatik ikasita, fabrikatzaile italiarrak denboran zehar aldatzen, hobetzen eta berritzen jarraitu du. Lehenengo Munstroa apur bat minimalista izan bazen, denborarekin, bere ereduek eboluzioa izan dute. Aldi bakoitzean hobekuntza txikiak egiten ziren, eta asko estimatzen ziren. Adibideari jarraituz M400, 2005ean kaleratua... V2 txikiak 43 zaldi ditu taula gainean, biker bat baino gehiago liluratzeko adina!

Aldaketa aipagarrienetako bat 2001ean erregai injekziorako aldaketa izan zen. Izan ere, 8 urtez karburadoreekiko leialtasuna izan ondoren, Ducati 916 Monster S4 merkaturatzean erregai injekzio elektronikora pasatu zen. Eta aldaketa honekin batera, motor berri eta are indartsuagoa, 43 zalditik 78 zaldira igo dena; ondoren, 113 zaldira arte Monster 996 S4R-entzat 2003an. Urte berean, Ducatik atzapar berriak sartu zituen: ospetsua APTC dribblingaren aurkako funtzioarekin M620 instalatu ziren. ABS balaztatze sistema urte batzuk beranduago agertuko da, 2011n, M1100 Evo kaleratzearekin batera.

Ez da saihestu aldaketak eta motoaren itxura. 2005ean hasi zen M800 S2R kaleratu zenean, Mostroren itxura historikoa behin betiko mantentzen zuen bere norabide bakarreko kontrol-beso solteekin eta pilatutako ihes-hodi bikoekin. Eta 2008an eraginkorra izan zen M696 eta M1100 kaleratu zirenean. Menuan: marko berria, faro berria, balazta erradialak, ihes bikoitza, eta motor likidoa geroago. Alegia, aldaketa erradikala izan zen eta ahaleginak bere fruitua eman zuen!

Monster Ducati gaur ...

Monster Ducati lerroa oraindik ez da ahanzturan murgildu. Gaur egun modelo gehienak motozikleta mitiko gisa hartzen badira, belaunaldi berriak oso ezagunak dira. Azken berria: Monster 797.

Monster-ek sinatuta, zalantzarik gabe, itxura trinkoa eta kirola du aldi berean. Bere eskuleku zabalarekin, trellis egitura ospetsuarekin, eserleku txikiarekin eta pisu txikiarekin, 73 zaldiko Desmodue zilindro biko motor batekin elikatzen da. M797-k kirol auto baten akats guztiak ditu, baina akatsik ez. Gidatzea erraza ez ezik. Gainera, motozikleta modernoa da, LCD panelarekin eta aurreko eta atzeko LED faroekin.

Eta munstroaren ukitu txikia: Brida bertsioa 35 kW A2 lizentzia dutenen eskura.