Udako pneumatikoak - noiz aldatu, zer gogoratu, zer egin neguko pneumatikoekin (BIDEOA)
Edukia
Hobe da neguko pneumatikoak udakoekin ordezkatzea presarik ez egitea, baina aurten udaberria azkar etorri da. Hori dela eta, datozen asteetan, bulkanizatzeko landareak bezeroez beteko dira. Pneumatikoak udako pneumatikoekin ordezkatzean gogoratu behar duzuna gomendatzen dizugu.
Pneumatikoen fabrikatzaileek diotenez, udako pneumatikoak gurpiletan instalatzeko egokienak dira eguneko batez besteko tenperatura zazpi gradu Celsius gainditzen denean hainbat egun jarraian. Udaberria ia nonahi dago Polonian, baina eguraldi iragarleek diote ez dela presarik egin behar pneumatikoak aldatzeko. Azken finean, neguak ez du oraindik azken hitza esan:
Iturria: TVN Turbo / x-news
Udako eta neguko pneumatikoek errodadura eredu desberdinak dituzte. Lehenengoek zirrikitu handiagoak dituzte, baina gutxiagotan kokatzen dira. Alde batetik, euripean gurpilen azpitik ura kentzea errazteko, eta, bestetik, gainazal lehorretan trakzioa hobetzeko. Bien bitartean, neguko pneumatiko batek ebaki txiki gehiago ditu, hegazkinak deitzen direnak, elurraren eta izotzaren trakzioa hobetzen dutenak.
Errodadura eredu ezberdinez gain, udako eta neguko pneumatikoen arteko desberdintasun nagusia haien osaera da. Neguko pneumatikoek, silikona bigunetan eta silikonatan aberatsa, malguagoa da tenperatura baxuetan, autoak hobeto bira dezan eta elurretan hobeto balaztatzen du. Udan, halako pneumatiko bat azkar higatzen da eta autoa errepidera udako pneumatikoekin baino okerrago itsasten da. Horri esker, bira batean edo larrialdiko balaztatzean irristatzea errazten da.
Egiaztatu pneumatikoen kalterik dagoen ordeztu aurretik.
Pneumatikoen ordezkapena aurten ez da iazko denboraldian baino garestiagoa izango. Gune gehienetan, altzairuzko hagunetako pneumatikoen multzo baterako tarte baterako, PLN 50-60 ordaindu behar duzu eta aleaziozko gurpiletarako - PLN 60-70. Zerbitzuaren kostuak neguko pneumatikoak desmuntatzea, balbulak ordezkatzea, udako pneumatikoak jartzea, baita gurpilak orekatzea eta ardatzetan torlojatzea ere.
"Bezeroak bigarren gurpil-sorta prest duenean, orekatzea, airearen presioa egiaztatu eta autoan instalatzea besterik ez da geratzen", dio Andrzej Wilczynski Rzeszów-eko bulkanizatzaile esperientziadunak.
Zerbitzu honengatik 10 PLN ordaintzen dituzu gurpil bakoitzeko.
Vulkanizatzailea bisitatu aurretik, merezi du udako pneumatikoen egoera egiaztatzea. Baliteke dagoeneko gastatuta daudela eta ordezkatu beharrean multzo berri bat erosi beharko duzu.
Ikusi ere: HBO auto batean instalatzea. Zer gogoratu behar duzu gasarekin dirua irabazteko?
- Pneumatikoa deskalifikatu egingo da, puztu, kolpe eta kautxu akatsen ondorioz. Errodadurak gutxienez lau milimetroko altuera izan behar du, ahal izanez gero gurpilaren zabalera osoan uniformeki gastatuta. Pneumatiko bat alde batetik burusoila bada eta bestetik oso zapalduta badago, autoa ez da ondo ibiliko edo segurtasunez balaztatuko ", zehaztu du Wilczynskik.
Pneumatikoen higadura irregularra ere ibilgailuaren esekiduraren geometriaren arazoen adierazgarri da.
Pneumatikoen adinak ere garrantzia du. Suposatzen da gomak bere propietateak galtzen dituela lau urteren buruan, eta orduan hobe da pneumatiko berriak erostea. Praktikan, pneumatikoak onak badira, erraz ibil ditzakezu bost edo sei denboraldiz. Nahastearen egoeran eragina dute, besteak beste, dagozkion kosmetikoek. Kontserbatzaile bereziekin aldian-aldian lubrifikatzen den pneumatiko batek bere malgutasuna mantenduko du inork produktu kimikoetatik, gasolinatik, olioetatik eta koipeetatik garbitzen ez duen pneumatiko batek baino.
Ikusi ere: Pizte sistemaren matxurak. Nola saihestu?
Udako pneumatikoak - jarraitu argibideak tamaina aukeratzerakoan
Pneumatikoak bakarrik bota daitezkeela, multzo berri bat erostea kontuan hartu beharko zenuke. Udako pneumatikoen kasuan, lehenik eta behin ez dira gomendatzen pneumatiko zaharberrituak, pneumatiko trinkoak ere deitzen direnak. Haien ekoizpena pneumatiko zahar baten egiturara errodadura berria isurtzean datza. Aurretik, pneumatikoen goiko aldea bakarrik estaldura freskoz estalita zegoen. Gaur egun, alboetan ere aplikatzen da, eta horrek pneumatikoek iraunkorragoak egiten dituzte. Hala ere, tenperatura altuetan kalteak eta delaminazioak jasan ditzakete oraindik.
- Hori dela eta, hobe da pneumatiko berriak erostea. Hirian gidatzeko, etxeko pneumatikoak nahikoak dira, merkeenak direnak, baina ez dira kalitatezko marka premiumekin alderatuta. Desberdintasun nagusia errodadura motan dago, pneumatiko garestiagoetan zailagoa dena. Marka merkeagoak pixka bat atzeratuta daude zentzu honetan, baina askotan premium modeloak dira, baina duela urte batzuk kaleratuak, dio Arkadiusz Yazvak, Rzeszow-eko bulkanizazio planta baten jabeak.
Pneumatiko garestiagoak gomendatzen dira batez ere kirol ezaugarriak dituzten ibilgailu handiagoetako gidarientzat. Higadura-erresistentzia handia eta errodadura modernoa aproposak dira azkar gidatzeko eta bidaia luzeetarako.
Bulkanizatzaileek diote pneumatikoen tamaina aukeratzea pneumatikoen fabrikatzaileak baino garrantzitsuagoa dela. Hobe da fabrikatzaileak gomendatutako tamainetan erostea (plaketan zigilatu eta argibideetan ematen dira). Pneumatiko txikiegia edo handiegia den pneumatikoek esekidura-osagaiak bizkorrago higatzeko arriskua da. Gainera, kautxu gehiegi izateak gorputza kaltetu dezake, eta kautxu faltak gidatzeko erosotasuna eragingo du. «Zorionez, beti dago alternatiba bat. Oso ezaguna den 195/65/15aren ordez, 205/55/16 edo 225/45/17 suposa dezakegu", dio Yazvak.
Pneumatikoen eta hagunen ordezko gurpilaren diametroa ez da gehiegi desberdina izan behar ibilgailuaren fabrikatzaileak zehaztutako diametrotik. +% 1,5/-%-ren barruan egon behar da. eredugarria.
Ikusi ere: Mantentzea eta bateria kargatzea. Mantentzerik gabekoak ere mantentze batzuk behar ditu
– Soslai handiagoko pneumatikoek ondo funtzionatuko dute hirian, sarritan ertzak igo behar dituzun edo estolda makurtuak gainditu behar dituzun. Profil baxua eta zabala, berriz, errepide lauetan ibilbide luzeko bidaietarako egokiak dira, Andrzej Wilczynskik azaldu duenez.
Pneumatikoak aukeratzerakoan, abiadura eta karga-ezaugarriei ere arreta jarri behar diezu - ezin dira izan autoen fabrikatzaileak adierazitakoak baino baxuagoak.
Urte eta erdiz, Europar Batasunean saltzen ziren pneumatiko guztiek etiketa osagarriak izan zituzten. Heldurren hezeari, errodadura-erresistentziari eta zarata-mailari buruzko informazioa ematen dute. Etiketa berriei buruzko informazio gehiago:
Egin klik argazkian etiketa berriei buruzko artikulura joateko
Udako pneumatikoak ez dira garestiagoak bihurtu - eredu ezagunen prezioak
Pneumatikoen prezioak iazko berdinak dira. Gure errepideetako Ford Fiesta Mk5 ezagunarentzat, fabrikaren tamaina 175/65/14 da. Dębica Passio 2 PLN 130 balio du, Dayton D110 PLN 132 eta Barum Brillantis 2 PLN 134. Fulda Ecocontrol bezalako gama ertaineko pneumatikoek dagoeneko 168 PLN balio dute pieza bakoitzeko, eta UniRoyal RainExpert-ek, berriz, 165 PLN. Goodyear Efficientgrip Compact edo PirelliP1 Cinturato Verde bezalako premium pneumatikoek 190-210 PLN balio dute dagoeneko.
Ikusi ere: Erosi aurretik auto bat egiaztatzea. Zer da, zenbat balio du?
Beste tamaina ezagun bat 195/65/15 da, adibidez, Opel Vectra C-n erabiltzen dena. Hemen, prezioak 160 PLN inguru hasten dira Debica edo Olsztyn pneumatikoen, PLN 185 arte Fulda eta Kleber pneumatikoen kasuan, PLN 210 inguru. 220 GoodYear, Pirelli eta Dunlopentzat.
Beste tamaina ezagun bat 205/55/16 da, modelo trinko eta ertain moderno gehienetan erabiltzen dena. Aldi berean, 220 PLN nahikoa dira etxeko edo Daytona pneumatikoetarako, 240 PLN Sawa, Kleber edo Fuldarentzat eta 280-290 PLN gutxienez Pirelli, Bridgestone eta Continentalentzat.
Neguko pneumatikoak garbitu, kontserbatu eta gorde
Zer egin autoari kendutako neguko pneumatikoekin? Pneumatikoak hagunik gabe gordetzen badira, errodaduran jarri behar dira, bata bestearen ondoan. Hiru edo lau astetik behin buelta eman behar zaie pneumatikoek lurrarekin kontaktatzen duten tokiak aldatzeko. Kartoia edo egurrezko taula bat sar daiteke pneumatikoen eta zoruaren artean, lurretik isolatzeko. Hau bereziki garrantzitsua da substratuak kautxurako kaltegarriak diren olio, disolbatzaile edo bestelako produktu kimiko arrastoak erakusten dituenean. Eta garajea ez da zaila.
Ikusi ere: Puztu pneumatikoak nitrogenoarekin. Beti ordaintzen al du?
Gurpil osoak modu ezberdinean gordetzen ditugu. Jarri itzazu bata bestearen gainean. Erlak dituzten gurpilak ez dira bertikalki jarri behar, ertzaren pisuak goma deformatuko duelako. Kasu honetan, zoruarekin kontaktuan dagoen pneumatikoen azpian kartoia edo egurra jartzea ere ona da. Hilean behin, beheko zirkulua pilaren goialdera mugitzen da. Gurpilak esekigailu edo euskarria berezi batean zintzilikatu daitezke, hipermerkatuetan edo automobil-dendetan eros daitezkeenak. Boligrafo baten kostua 70-80 zł ingurukoa da.
– Pneumatikoen biltegiratzeko tokiak lehor eta fresko egon behar du, gasolina, olio, pintura, disolbatzaile eta azidoetatik urrun. Eguzki-argia zuzena gurpiletara ez erortzea ere ona da. Aurretik, pneumatikoak garbitu eta koipeztatu egin behar dira efektu kontserbatzailea duen esne edo aparrez. Diskoak ondo garbitzea ere gomendatzen dut, azkar korroditzea ekiditeko. Ondo zaindutako gurpil horiek luzaroan balioko digute», gaineratu du Andrzej Wilczynski bulkanizatzaileak.
Ikusi ere: Dandelion pneumatikoak eta beste pneumatikoen teknologia berriak
Soto edo garaje baten alternatiba pneumatikoen biltegiak dira, batez ere bulkanizazio lantegietan jarduten dutenak. Pneumatikoen edo hagunen multzo bat denboraldi osoan gordetzea, hiriaren arabera, PLN 80-120 inguru balio du.
Bartosz gobernaria
