Errepide nazionalak, non istripu batean sartzea errazena den. Ikusi azken mapa

Bosgarren aldiz, Poloniako errepide nazionaletako istripu batean lesio larriak izateko arriskuaren mapa garatu dute zientzialariek. Egoera hobetzen ari da, baina oraindik atalen heren bat arrisku maila handiena dutenak dira.

EuroRAP programaren baitan prestatutako mapak 2009-2011 urteetan errepide nazionaletan izandako errepide istripu batean heriotza edo lesio larriak izateko arriskua erakusten du. Gdańskeko Teknologia Unibertsitateko zientzialariek garatu zuten Poloniako Motor Elkarteko eta Ingeniaritza Zibilaren Garapenerako Fundazioko adituekin batera.

Segurtasun-maila baxuena duten errepide kopuru handiena voivodeship hauetan dago: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmia-Masurian eta Petite Polonia, eta txikiena voivodeships hauetan: Handian Polonia, Silesian eta Podlaskie - dio Hab Dr. ingeniaria GUTko Zibil eta Ingurumen Ingeniaritza Fakultateko Bide Ingeniaritza Saileko Kazimierz Jamroz.

Ibilbide hauek dira arriskutsuenak:

• errepide nazionala 7. zenbakia Lubień - Rabka;
• Wałbrzych - Świebodzice errepide nazionala 35. zenbakia;
• errepide nazionala 82 Lublin - Łęczna.

Istripu larri bat izateko arriskurik txikiena autobideetan gertatzen da:

• A1 autobidea;
• A2 autobidea.

Jamróz doktorearen esanetan, biktima gehien oinezko bat jotzearen istripuak, albo eta frontal talkak, gehiegizko abiadura eta gidari gazteek eragindakoak dira.

Ikusi ere: Errepideak bi gehi bat, edo segurtasunez aurreratzeko modua. Noiz Polonian?

EuroRAP mapak arrisku-maila bost puntuko eskalan aurkezten du: berdeak arrisku-maila txikiena (segurtasun-maila altuena) esan nahi du, eta beltzak arrisku-maila altuena (segurtasun-maila baxuena). Banakako arriskua bide-erabiltzaile bakoitzari dagokio eta bide-zati bakoitzean hildako eta zauritu larriak izan dituzten istripuen maiztasunaren arabera neurtzen da, tarte horretatik igarotzen den ibilgailu kopuruaren arabera.

Egin klik handitzeko

2009-2011 Poloniako errepide nazionaletako arrisku indibidualaren mapak zera erakusten du:

• ehuneko 34 Errepide nazionalen luzerak arrisku-maila handiena duten zati beltzak dira. 2005-2007 urteetan, Polonian EuroRAP arriskuen ikerketa sistematikoa hasi zenean, %60 ziren. luzera. Haien kopurua 4,4 mila gutxitu zen. km;
• ehuneko 68 errepide nazionalen luzera zati beltzak eta gorriak dira, %17 gehiago da 2005-2007an baino gutxiago;
• ehuneko 14 Errepide nazionalen luzerak (9-2005an baino % 2007 gehiago) EuroRAPek onartutako arrisku oso baxuko eta baxuko irizpideak betetzen ditu. Batez ere autobideen eta autobideen zatiak dira.

Poliziak jasotako datuetan oinarrituta garatu zen arrisku-mapa indibiduala. Aztertutako hiru urteko epean (2009-2011), 9,8 mila istripu gertatu ziren Poloniako errepide nazionaletan. istripu larriak (hau da, hildako edo zauritu larriak dituzten istripuak), horietan 4,3 mila pertsona hil ziren. pertsona eta 8,4 mila zauri larriak jasan zituen. Istripu horien kostu materialak eta sozialak 9,8 milioi PLN baino gehiagokoak izan ziren.

2005-2007 aldiarekin alderatuta, errepide nazionaletan izandako istripu larrien kopurua % 23 murriztu zen eta hildakoen kopurua % 28.

– Aldaketa onuragarri hauek, zalantzarik gabe, Poloniako errepideetan egindako inbertsio jardueren emaitza dira, errepideko zirkulazioa gainbegiratzeko sistemaren automatizazioa (2009 eta 2010ean) eta bide-erabiltzaileen portaeran izandako aldaketa positiboak – dio Dr. hab. ingeniaria Kazimierz Jamroz.

Ikusi ere: «DGP» - Gobernua saihesbide-bideak mozten eta autobideak eraikitzen ari da

13 atal kritiko identifikatu ziren, hildako eta zauritu larriak dituzten istripuak murrizteko ahalmen handiena dutenak. Gehienak Lublingo voivoderrian gertatzen dira.

Egin klik handitzeko

Informazio gehiago, aurreko urteetan istripu arriskua erakusten duten mapak barne, EuroRAP programaren webgunean aurki daiteke: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Iturria: EuroRAP Programa eta Gdańsk Unibertsitate Teknologikoa

<

Merkataritza