Lotus, F1eko tradizio luzea - ​​1 Formula

Lotusek ez du munduko txapelketa irabazten F1 dagoeneko 35 urte ditu, eta, hala ere, kirol honen historian sartu zen taldeetako bat kontsideratu daiteke: arrakastagatik ez ezik (13 munduko titulu -sei pilotu eta zazpi eraikitzaile- hirurogeiko eta hirurogeita hamarreko hamarkadaren artean), baita ikusgarri batengatik ere. kopuru txapeldun talde honentzat.

Deskubritu dezagun elkarrekin Britainia Handiko taldearen historia, betidanik talentu-gune izan dena (munduko zazpi txapeldunek talde honekin debutatu zuten) eta gorabehera ugari izan baitziren ezaugarri.

Lotus: istorio bat F1-en

La lotus 1 Formulan debuta egin zuen 1958ko Monte Carloko Sari Nagusian bi pilotu britainiarrekin: Cliff Ellison (6. postua helmugan) e Graham Hill (motorearen matxura dela eta matxura). Denboraldiko emaitzarik onena Belgikan lortu zuen, Allisonek podiuma ukitu eta laugarren sailkatu zenean. Datorren urtean Maiestatearen beste gai baten txanda izan zen, Innes Irlanda (laugarren postua Herbehereetan), ia lehen hiru postuetan sartuz.

Lehen garaipenak

Hirurogeiko hamarkada bikain hasi zen: 1960an, "British" taldeak bigarren postua lortu zuen Munduko Eraikitzaileen Txapelketan Stirling Moss britainiarrari esker, taldearen lehen garaipena Monte Carlon lortu eta AEBetan errepikatu zuen. 1961ean, Moss-ek beste bi garaipen lortu zituen (Monte Carlo eta Alemania), Irlanda da AEBetan nagusi, eta hurrengo urtean, hiru garaipen (Belgika, Erresuma Batua eta AEB) britainiarrek. Jim Clark ez dira nahikoak munduko titulua irabazteko.

Jim Clark zen

1963 - urrezko urtea taldearentzat Colin Chapman – Clark-i esker Munduko Eraikitzaileen Txapelketa irabazi zuen sortzailea, Munduko Pilotuen Txapelduna izan zen zazpi garaipenekin (Belgika, Holanda, Frantzia, Britainia Handia, Italia, Mexiko eta Hegoafrika). Gauzak okerrera egin zuen hurrengo urtean txirrindulari "britainiarrak" hiru garaipen "soilik" lortu zituenean (Holanda, Belgika eta Britainia Handia).

La lotus 1965ean itzuli zen nagusitasunera, munduko titulua beste behin errepikatuz: beste behin ere Clark-i esker bakarrik, helmuga beste guztien aurretik sei bider zeharkatu baitzuen (Hegoafrika, Belgika, Frantzia, Britainia Handia, Holanda eta Alemania). Arau aldaketa 1966an (motorrak 1.500 cc-tik 3.000 cc-ra) talde britainiarra prestatu gabe aurkitzen du, arrakasta bakarra lortu baitu AEBetan. Taldeak bere burua justifikatzen du 1967an lau arrakastarekin —berriz Clarkek (Holanda, Britainia Handia, AEB eta Mexiko)—, baina emaitzak ez dira nahikoak txapeldunarentzat.

1968an, Clarkek denboraldiko lehen lasterketa irabazi zuen —Hegoafrikan—, baina hiru hilabete geroago hil zen F2 lasterketa batean.

Hill eta Rindt

La lotus kotxe irabazlea du, eta bere gidari adierazgarriena hil arren, urte horretako bi Munduko Txapelketak bereganatzen ditu britainiar hiru garaipenei esker. Graham Hill (Espainia, Monte Carlo eta Mexiko), gidarien artean irisa lortzeko aukera ematen diotenak, baita suitzarrak ustiatzeko ere. Joe Siffert - Lotus podiumeko goiko mailan moztu duen lehen britainiarra - Erresuma Batuan. Bakarra 49Bzigarroen kolore gorriz eta urrez margotuta Urrezko hostoa eta jada ingeleseko berde klasikoarekin, motor-kirolaren historia egin zuen Zirkuak babestutako lehen auto gisa.

1969. urtea trantsizio urtea da Hillek Monte Carlon eta Austrian irabazi zuenean. Jochen Rindt nagusitzen da AEBetan. Azken honek 1970eko denboraldian nagusitu da bost garaipenekin (Monte Carlo, Holanda, Frantzia, Britainia Handia eta Alemania), Italiako Sari Nagusian bizia galtzen du, baina hala ere Munduko Txapelketa irabaztea lortu zuen (historian saritua izan den bakarra). hil ondorengo). Eraikitzaile titulua Lotusek irabazi zuen, hein batean Brasilgo selekzioaren arrakastari esker. Emerson Fittipaldi AEBetan.

Fittipaldi Munduko Kopa

1971n, Chapmanek lau gurpileko trakziodun eserleku bakarreko auto baten garapenean garrantzi handiegia jarri zuen, eta horrek emaitzetan eragina izan zuen: 1960az geroztik ez zen garaipenik izan (Austriako Fittipaldiren bigarren postua izan zen onena). lotus.

Egoerak behin betiko hobetzen du 1972an Fittipaldi munduko txapeldun izan zenean (bost garaipenei esker: Espainia, Belgika, Britainia Handia, Austria eta Italia) eta bere taldeari eraikitzaileen munduko txapelketa etxera eramateko aukera ematen dio. Hurrengo urtean, taldeen titulua errepikatu zen Fittipaldik (Argentina, Brasil eta Espainia) hiru garaipenekin eta suediarrak lau irabazita. Ronnie Peterson (Frantzia, Austria, Italia eta AEB).

Gainbehera eta igoera

Gozamen bakarra lotus 1974an Petersonetik datoz (irabazlea Monte Carlon, Frantzian eta Italian), eta 1975ean podium bakarra -zaharkitutako auto baten errua- belgikar batena da. Jackie X (Espainiako bigarrena).

Igoera 1976an hasi zen amerikarraren arrakastarekin Mario Andretti denboraldiko azken txanpan, Japoniako GPak "Rush" filmean hitz egin zuena, eta 1977an talde ingelesak Constructors titulua ukitu zuen Andrettirekin (lehen AEB mendebaldean, Espainian, Frantzian eta Italian) eta suediarrekin Gunnar Nielsson (Belgikan baino lehen).

Munduko azken txapelketa

Azken munduko txapelketa lotus 1978koa da: urte alaia eta tragikoa Colin Chapmanen taldearentzat. Andretti munduko txapeldun bihurtzen da sei garaipenekin (Argentina, Belgika, Espainia, Frantzia, Alemania eta Holanda), eta bere taldekide Peterson (bi garaipen Hegoafrikan eta Austrian), taldea krisian taldea utzi ostean Lotusera itzuli zena, bizia galtzen du. ... Italiako Sari Nagusian izandako istripu batean. Hilabete baten buruan, Nilsson ere desagertzen da tumore baten ondorioz.

Krisi-airea

“Britaniar” selekzioari bi aldiz munduko txapela lortu ostean, krisi garai bat dator, datozen hiru urteetan inoiz podiumeko maila gorenera igo ez dena: argentinarrak ditu emaitzarik onenak. Carlos Reitemann (2. postua Argentinan eta Espainian 1979an), guretik Elio de Angelis (2. postua Brasilen 1980an) eta britainiarra Nigel Mansell (3. postua Belgikan 1981ean).

Agur, Chapman

La lotus 1982an garaipenera itzuli –Austrian– de Angelis-i esker. Urte horretan bertan, Colin Chapman bihotzekoak jota hil zen. Hurrengo bi urteak eskasak izan ziren (Mansell hirugarren sailkatu zen 1983ko Europako Sari Nagusian, Frantzian eta Herbehereetan 1984an, eta de Angelis hirugarren Brasilen, San Marinon eta Dallasen 1984an).

Zorioneko azken uneak

Brasilgo gidariaren sinadura Ayrton Senna 1985ean, britainiar taldeari garaipenera itzultzeko aukera ematen dio horri esker. Hegoamerikarra Portugal (bere ibilbideko lehen arrakasta) eta Belgika nagusitu da, eta De Angelis taldekidea San Marinoko podiumaren gorenera igotzen da.

Datorren urtetik aurrera, arrakasta bakarrak lotus Ayrtonekoak dira: bi 1986an (Espainia eta Detroit) eta bi 1987an (Monte Carlo eta Detroit).

Garai ilunak

Sennak Lotus-i utzi zion 1988an brasildarrak Nelson Piquet hiru hirugarren postuak eskuratzea lortzen du (Brasil, San Marino eta Australia). Une horretatik aurrera, ezer ez: 1989an, talde britainiarra ia hainbat aldiz igo zen podiumera (hiru laugarren postuak Kanadako Piquen, Britainia Handia eta Japonia eta japoniar bat). Satoru Nakajima Australian), eta 1990ean emaitzarik onena - britainiarren bosgarren postua. Derek Warwick Hungarian.

1991-en lotus finlandieran oinarritzen da batik bat Mika Hekkinen (bosgarren San Marinon), hurrengo urtean Frantzian eta Hungarian laugarren postuan bitan sailkatu zen. Britainiarra Johnny Herbert (Brasilgo laugarren postua, Europako eta Britainia Handiko Sari Nagusian 1993an eta Brasilgo zazpigarren postuan Pacific Rim-en eta Frantzian 1994an, talde ingelesarentzat punturik gabeko lehen urtean) taldean leku onenak lortzen ditu Circus-ekin banatu aurretik. .

Edo erretorikoki

La lotus 1ean itzultzen da 2010 Formulara, baina taldeak oso elementu gutxi ditu 1994an Zirkua utzi zuenarekin. Lehenik eta behin, jada ez da britainiarra, malaysiarra baizik, Asiako herrialde bateko ekintzaile batzuek osatutako partzuergotik eta Kuala Lumpur-eko gobernutik jaio baitzen, auto fabrikatzailearengandik jasotzen duena. proton (jatorrizkoa Malaysiakoa eta "britainiar" markaren jabea) izen historikoa erabiltzeko eskubidea Zirkuan lan egiteko.

Taldeak bi denboraldi jokatu zituen puntu bakar bat ere irabazi gabe: lehen urtea finlandiarra da. Heikki Kovalainen Japonian 12. postuan dago, eta datorren urtean hamahirugarren postuak iristen dira: gurekin bi Jarno Trulli (Australia eta Monte Carlo) eta beste bat Kovalainenekin (Italia).

Kalitate jauzia

2012an, borroka juridiko luze baten ostean, izena lotus antzinako Renault eserleku bakarreko ibilgailuetarako erabiltzen da (fabrikatzaile britainiarrak urtebete lehenago jada babestutako taldea). Taldeak, ofizialki ingelesera itzulita, Sari Nagusia irabazi du (Abu Dhabin finlandiarrekin izandakoa). Kimi Raikkonen) hogeita bost urteko gosetearen ondoren eta 2013an arrakasta berri bat ekartzen du etxera, berriro Australiako Raikkonenekin.