P2005 Sarrerako kolektorearen kontrol-unitatea itsatsita dago 2 banku irekian

P2005 Sarrerako kolektorearen kontrol-unitatea itsatsita dago 2 banku irekian

OBD-II DTC datu-orria

Sarrerako kolektore gida kontrolatzeko 2. unitatea irekita dago

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, 1996ko ibilgailu guztiei (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etab.) Aplikatzen zaie. Orokorrak diren arren, marka / modeloaren arabera konponketa urrats zehatzak desberdinak izan daitezke.

OBD II hornitutako ibilgailuan gordetako P2005 kodea gordetzean, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) 2 motor bankuaren sarrerako kolektore bidaiaren kontroleko (IMRC) eragingailua irekita dagoela atzeman duela esan nahi du. 2. bankuak esan nahi du arazoa 1. zilindroa ez duen motor taldean gertatu dela.

IMRC sistema PCM-k kontrolatzen du airearen fluxua beheko sarrerako kolektore, zilindro buru eta errekuntza ganberetara doitzeko eta doitzeko. Irristailua kontrolatzeko elektrobalbula zilindro bakoitzaren sarreraren kontra ondo egokitzen diren metalezko tapak ireki / itxi egiten ditu. Korrikalarien motelgailuak zilindro metaliko barra fin bati lotuta daude, zilindro bakoitzaren luzera eta sarrerako ataka bakoitza zeharkatzen dituena. Ate guztiak aldi berean ireki daitezke mugimendu batean, baina horrek ere esan nahi du ate guztiek huts egin dezaketela bat itsatsita edo itsatsita badago. IMRC eragingailua zurtoinari lotuta dago beso edo engranaje mekanikoa erabiliz. Zenbait modeloek hutseko diafragma eragingailua erabiltzen dute. Solenoide elektroniko batek (PCM kontrolatua) xurgapen hutsa erregulatzen du sistema mota honetan IMRC eragingailuari.

Zurrunbilo efektua motorra sartu ahala aire-fluxua zuzenduz eta mugatuz sortzen da. Ikerketek erakusten dute kiribilaren efektuak erregai-aire nahastearen atomizazio osoagoan laguntzen duela. Atomizazio sakonagoak ihes-isuriak murrizten laguntzen du, erregaiaren eraginkortasuna hobetzen eta motorraren errendimendua optimizatzen du. Autogileek IMRC metodo desberdinak erabiltzen dituzte. Kontsultatu zure ibilgailuaren informazio iturria (Datu guztiak brikolajea aukera ona da) ibilgailu honek hornitutako IMRC sistemari buruz jakiteko. Teorian, IMRC lasterkariak partzialki ixten dira abiaraztean/inaktiboetan eta guztiz irekitzen dira gasa irekitzean.

IMRC eragingailuak behar bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko, PCM-k IMRC biragailuaren posizio sentsoretik, presio absolutuko (MAP) sentsoretik, airearen kolektore tenperatura sentsoretik, airearen sarrerako tenperaturaren sentsoreak, gasaren posizio sentsoreak, oxigeno sentsoreak eta aire masa emariak kontrolatzen ditu. (MAF) sentsorea (besteak beste).

Kontrolagarritasun datuak PCMan sartu eta kalkulatzen diren neurrian, PCM-k biragailuaren taparen benetako posizioa kontrolatzen du eta horren arabera doitzen du. PCMk ez badu MAPen edo aire kolektoreko tenperaturan nahiko aldaketa handirik ikusten, nahi den klaparen posizioarekin bat etortzeko (IMRC eragingailua), P2005 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia argia izan daiteke. MILek askotan pizteko ziklo ugari behar ditu IMRC eragingailuaren akatsa pizteko.

sintomak

P2005 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorren errendimendua gutxitu, batez ere bira txikietan.
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorraren igoera

Arrazoiak

Motorren kode honen kausa posibleak hauek dira:

• IMRC aktuazio solenoide banku akastuna 2
• Sarrerako kolektore errail solteak edo itsaskorrak 2. ilaran
• Sarrera kolektore aktorearen kokapen sentsore akastuna, 2. bankua
• Zirkuitu irekia edo laburra 2. blokeko IMRC eragingailuaren solenoideen kontrol zirkuituan
• MAP sentsore akastuna
• IMRC eragingailuaren solenoide balbula konektorearen gainazal koroditua

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

P2005 kodea diagnostikatzen saiatzeko, eskaner diagnostikoa, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuen informazio iturri fidagarria beharko dira, hala nola All Data DIY.

Egiaztatu aurretik, egiaztatu zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) sintoma zehatzak, gordetako kodea / kodeak eta ibilgailuaren marka eta modeloa. Dagokion TSB bat badago, duen informazioa zure ibilgailuan P2005 diagnostikatzen lagun zaitzake.

Diagnostikoa sistemaren kableatuaren eta konektorearen gainazalen ikuskapen bisualarekin hastea gustatzen zait. Badirudi IMRC eragingailuaren konektoreak korrosioaren eraginpean daudela, eta horrek zirkuitu irekia sor dezakeela, beraz arreta berezia jarri honi.

Ondoren, normalean eskanerra ibilgailuaren diagnostiko hartunera konektatzen dut eta gordetako kode guztiak berreskuratzen ditut eta markoaren datuak izozten ditut. Nahiago dut informazio hori tarteka kode izanez gero; Kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke, kodea garbitu den ikusteko.

Garbitu bada, sartu IMRC eragingailuaren solenoidea eta IMRC errodagailuaren posizio sentsorera. Osagai horiek probatzeko argibideak lortzeko, kontsultatu zure ibilgailuaren informazio iturriarekin. DVOM erabiliz, egiaztatu bi osagaien erresistentzia. Eragingailuak edo posizio igorleak fabrikatzailearen gomendioak betetzen ez badituzte, ordeztu akastuna den pieza eta berriro probatu sistema.

Unitatearen erresistentzia eta sentsoreen erresistentzia fabrikatzailearen zehaztapenen barruan badaude, erabili DVOM sistemako zirkuitu guztien erresistentzia eta jarraitasuna probatzeko. Kontrolatzailea kaltetzea ekiditeko, deskonektatu lotutako kontrolagailu guztiak probatu aurretik. Zirkuitu irekiak edo itxiak konpondu edo ordeztu behar den moduan.

Diagnostiko ohar osagarriak:

• Egiaztatu IMR motelgailua blokeatzen den, ardatzetik deskonektatutako unitatearekin.
• Hegalak ardatzean finkatzen dituzten torlojuak (edo errematxeak) askatu edo eror daitezke, eta alboak blokeatzea eragiten dute.
• Sarrerako kolektoreko hormen barnean karbonoa kokatzeak harrapaketak sor ditzake.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT OPEN BANK2ENBRATXOA ALDATU DUT WRX W / TURBO, OAT 10 MIN. Hasierako torlojua WRX P2005 KODEA PROBATZEKO, INDUZIOKO ALDIZKARIA FUNTZIONATZEA ITXITA IREKIA. AGORTZEA KENDU BEHAR DUT, TURBOTIK IREKI DUTE BAINA 2. BANKUAREN GERTUA ZEGOEN, LORTU DUT ZER EGIN DEZAKET PC BAT EGITEKO ... 

Laguntza gehiago behar al duzu P2005 kode batekin?

Oraindik DTC P2005-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.