Automobilgintzako albiste nagusiak: abuztuaren 13tik 19ra
Edukia
Astero autoen munduko iragarki eta gertakari onenak biltzen ditugu. Hona hemen abuztuaren 11tik 17era galdu ezin diren gaiak.
Audi-k Green-Light atzerako kontaketa funtzioa kaleratuko du
Ez al duzu gorroto semaforo gorri batean eserita noiz aldatuko den galdetzea? Audi modelo berriek estres hori arintzen lagunduko dute semaforoaren informazio sistema batekin, argi berdea pizten den arte atzerako kontaketa egiten duena.
2017ko Audi modeloetan eskuragarri, sistemak haririk gabeko LTE konexio integratua erabiltzen du trafiko-seinaleen egoerari buruzko informazioa biltzeko eta, ondoren, atzerako kontaketa bat bistaratzen du argia berde bihurtu arte. Hala ere, sistema honek semaforo adimendunak erabiltzen dituzten AEBetako zenbait hiritan bakarrik funtzionatuko du.
Audik gidari egokia den ezaugarri gisa kokatzen duen arren, teknologia horrek trafiko pilaketak murrizten eta erregaiaren ekonomia hobetzen lagun dezakeela iradokitzen du. Hau da konektatutako autoek gidatzeko modua aldatzeko moduetako bat.
Informazio gehiago lortzeko, bisitatu Popular Mechanics.
Volkswagen segurtasun-haustearen mehatxupean
Dieselgate-ren eskandaluak Volkswageni nahikoa arazorik eman ez balu bezala, ikerketa berri batek are gehiago areagotzen ditu haien arazoak. Birminghameko Unibertsitateko ikertzaileen ikerketa batek erakusten du 1995etik saldutako Volkswagen ibilgailu ia guztiak segurtasun-hausteen aurrean zaurgarriak direla.
Hacking-ak funtzionatzen du gidariak giltza-giltzapeko botoiak sakatzen dituenean bidalitako seinaleak atzematen. Hacker batek seinale horren ustezko kode sekretua gorde dezake giltza-giltza imita dezaketen ekipoetan. Ondorioz, hacker batek seinale faltsu hauek erabil ditzake ateak desblokeatzeko edo motor bat martxan jartzeko, autoan seguru gorde nahi duzun edozertarako albiste txarrak.
Hau ez da albiste ona Volkswagenentzat, batez ere hamar milioi ibilgailutan lau kode esklusibo soilik erabiltzea aukeratu dutelako. Gainera, haririk gabeko funtzio hauek kontrolatzen dituzten osagaien hornitzaileak urteak daramatza Volkswagen kode berri eta seguruagoetara eguneratzea gomendatzen. Badirudi Volkswagen pozik zegoela zeukatenarekin, ahuleziak aurkituko zirenik pentsatu gabe.
Zorionez, ikuspuntu praktikotik, seinale horiek atzematea nahiko zaila da, eta ikertzaileek ez dute zehatz-mehatz nola pitzatu duten kodea azaltzen. Hala ere, hau da Volkswagen-eko jabeek markarekiko duten konfiantza zalantzan jartzeko beste arrazoi bat - zer gertatuko da gaizki?
Xehetasun gehiago eta azterketa osoa lortzeko, joan Wired-era.
Honda hatchback beroak horizontean
Honda Civic Coupe eta Sedan dira dagoeneko Ameriketako bi auto ezagunenak. Orain, hatchbackaren karrozeria berriak are gehiago areagotu beharko lituzke salmentak eta etorkizuneko kirol-tuneatutako bertsioetatik zer espero den ideia bat eman beharko luke.
Civic Coupe eta Sedan-ek hatchback itxurako profil okertua duten arren, bertsio berri hau bost ateko zilegi bat da, zama-leku zabalarekin. Civic hatchback guztiek 1.5 litroko lau zilindroko motor turbodun batek bultzatuko dute 180 zaldiko potentziarekin. Erosle gehienek etengabe aldakorra den transmisio automatikoa aukeratuko dute, baina zaleak poztu daitezke sei abiadurako eskuliburua ere eskuragarri dagoela jakiteak.
Gainera, Hondak baieztatu du Civic Hatchback 2017an kaleratuko den pistarako prest dagoen Type-R baten oinarria izango dela. Ordura arte, Civic Hatchback-ek gidariei praktikotasuna, fidagarritasuna eta erregai-ekonomiaren konbinazioa eskaintzen die dibertsio dosi osasuntsu batekin.
Jalopnikek xehetasun eta espekulazio gehigarriak ditu.
BMW-k goi mailako kirol autoak gogoratzen ditu
Ez pentsa kotxe bat gehiago kostatzen denez, deitzeko eskubidea ez denik. BMW-ek 100,000 $ baino gehiago balio duten M5 eta M6 kirol-autoen ehunka adibide ekarri ditu gogora euren ardatzak konpontzeko. Itxura ikusita, soldadura oker batek ardatza apurtzea eragin dezake, trakzio osoa galtzea eraginez - norabait iristen saiatzen bazara albiste txarrak, jakina.
Gogoratze honek gidari gutxi batzuei bakarrik eragiten dien arren, gaur egun bizi dugun gogoratzearen kultura handiagoaren adierazgarri da. Noski, hobe da fabrikatzaileak akastuna dela badakien produktu bat gogora ekartzea, baina kezka eragiten die auto-gidari arruntei, deseroso egongo diren garraiobide nagusia gogoratuz gero.
NHTSAk gogoraraztea iragarri du.
Ford autonomoak 2021erako
Auto gidatzeko autoen ikerketa doako zerbait bihurtu da egun. Fabrikatzaileak beren sistemak diseinatzen ari dira teknologia autonomoaren aurrerapenekin batere jarraitu ez duten gobernuaren araudia betetzeko. Inork ezin du ziur esan noiz nagusituko diren auto autonomoak gure errepideetan, Fordek aldarrikapen ausarta egin du 2021erako pedalik edo bolanterik gabeko auto autonomo bat izango dutela.
Ford hainbat bazkide teknologikorekin lanean ari da ibilgailu berri hau gidatzeko beharrezkoak diren algoritmo konplexuak, 3D mapak, LiDAR eta hainbat sentsore garatzeko. Hori oso garestia izango denez, ziurrenik autoa ez zaie kontsumitzaile indibidualei eskainiko, sareko enpresei edo partekatzeko zerbitzuak garraiatzeko baizik.
Harrigarria da fabrikatzaile handi bateko auto batek bolantea edo pedalak bezalako oinarrizko kontrol-funtzioak kenduko lituzkeela pentsatzea. Bost urte barru hori agerian geratuko dela kontuan hartuta, hemendik hamar urtera kotxeak nolakoak izango diren galdetzen ez zaio.
Motor Trend-ek xehetasun guztiak ditu.
Epic Vision Mercedes-Maybach 6 kontzeptua sarean aurkeztu dute
Mercedes-Benzek bere azken kontzeptua ezagutarazi du: Vision Mercedes-Maybach 6. Maybach (Mercedes-Benzen ultraluxuzko autoen filiala) ez da arrotza luxua, eta markak ahalegin handia egin du coupé dotore hau sortzeko.
Bi ate dotoreak 236 hazbete baino gehiago ditu, bere lehiakide hurbilena den Rolls-Royce Wraith erraldoia baino 20 hazbete luzeagoa. Arrazoi meheko faroek eta atzeko faroek kromozko parrilla erraldoia osatzen dute, eta kontzeptua gorriz errubi margotuta dago, bat datozen gurpilekin.
Kaio-hegaleko ateak altxatzen dira gidariari ongietorria emateko larruzko barrualde zuri batean. Barrualdea teknologiaz beteta dago 360 graduko LCD eta head-up pantaila bezalakoa. 750 zaldiko trakzio elektriko batek makina handi hau bultzatzen du karga azkarreko sistema batekin, eta 60 kilometroko autonomia handitu dezake bost minututan kargatzen.
Vision Mercedes-Maybach 6-k abuztuaren 19an Monterey-n (Kalifornia) hasi zen Pebble Beach Contest of Elegance-n egin zuen publikoaren debuta. Oraingoz kontzeptu bat baino ez den arren, kontsumitzaileen erreakzio positiboak Maybach-ek produkzioan jartzera bultzatu dezake.
Ikusi argazki gehiago Carscoops.com webgunean.
