2013ko Etorkizuneko Klasiko gisa Autorik onenak
Hogei urte barru, automobilgintzaren panorama oso bestelakoa izango da. Auto elektrikoak ohiko bihurtuko dira, hibridoak polifazetiko bihurtuko dira eta Australiako V8 muskulu-autoa historiako orrialde bihurtuko da.
Baina 2013ko auto gutxi batzuk gorakadatik bizirik atera ziren eta estatus klasikoa lortu zuten, 1960ko hamarkadako Ford Falcon GTHO gaur egun are desiragarriagoa den bezala, errepideetara lehen aldiz atera zenean baino. Auto klasikoek ez dute zertan potentzia edo prezioa izan.
Bere espazio anitzeko garajean Morris 1100 xume eta erraldoi bat maite duen bildumagile bat ezagutzen dugu. Lehen Toyota Prius gorde beharreko auto bat da, historia egin zuelako. Jatorrizko 5ko Mazda MX-1989 Porsche 911 modelo batzuk bezain "klasikoa" da. Egoera klasikoaren gakoa sinplea da: emozioa.
Kotxe batek hozkailu batek bezala funtzionatzen du, baina kotxe bat baino askoz gehiago da, karrozeriaren formatik hasi eta kabinako ukimen-elementuetaraino, bolantearen atzean nola sentitzen zaren. Atxikimendua lehen autoarekiko maitasunez adieraz daiteke, baita 50eko hamarkadako "Kakalardo" xume bat ere, edo azkenean ametsetako auto bat - are Leyland P76 bat - garajean aparkatzearen gogobetetasunaz.
Auto klasikoek ez dute zertan merkean izan lehen egunetik, amortizazioak dena eragiten baitu. Beharbada ez da nahikoa LaFerrari amets bat baino gehiago bihurtzeko, baina Porsche 911 edo Audi R8 batekin lagun dezake, erakusleihoaren eranskailua izan arren desiragarriak direnak.
Zein auto modernok lortuko dute estatus klasikoa? Benetan jakingo bagenu, Carsguide taldeak gaur argitaratuko zituen etorkizuneko inbertsio gisa. Baina hona hemen susmagarri batzuk:
Abarth 695 omenaldia
kostua: 69,990 $-tik aurrera
motorra: 1.4 litroko 4 zilindrokoa, 132 kW/230 Nm
Transmisio: 5 abiadura sekuentzial automatikoa, FWD
Egarria: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Italiako ideia izugarri garestia da, baina Fiat 500 xume hau berezia egiten duen Ferrari makila batek ukitzen du. Itxura gaiztoa eta bip bat gidatzeko. Dibertigarria besterik ez.
Holden Commodore SS-V
kostua: 50,000 $ inguru
motorra: 6.0 litroko 8 zilindrokoa, 270 kW/530 Nm
Transmisio: 6 abiadurako eskuzko edo automatikoa, atzeko gurpileko trakzioa
Egarria: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Etxeko Holden-en sorta luze bateko azkena laster izango da eraginkortasun hobearekin eta Audi estiloko luxuzko barrualdearekin gozatzeko modukoa. Etorkizuneko F serieko SS-V eta HSVak errendimenduaren ikur historikoak izango dira.
Range Rover Evoque
kostua: 51,495 $-tik aurrera
motorra: 2.2 litroko 4 zilindrokoa, 110 kW/380 Nm
Transmisio: 6 abiadurako eskuzko edo automatikoa, FWD edo 4WD
Egarria: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Modako elementu bat da, ez SUV bat. Evoque-k Mini-ren itxura oso antzekoa du, baina disko bikaina ere bada, eta badakigu gurpil guztiko trakzioen adibideak ia edozein tokitara joango direla.
nissan gt r
kostua: 172,000 $-tik aurrera
motorra: 3.8 litroko 6 zilindrokoa, 404 kW/628 Nm
Transmisio: 6 abiadurako autoa, 4WD
Egarria: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla dagoeneko bildumazaleen autoa da, Bathurst 1000 irabazi zuen GT-R-ri lotutako aurreko modeloei esker. Modelo berria kotxe hobea da eta oraindik balio handiagoa du, baina bildumazaleek apurtu ez den bat aurkitu beharko dute eta tratu txarrak.
Volkswagen Golf GT
kostua: 40,490 $-tik aurrera
motorra: 2.0 litroko 4 zilindrokoa, 155 kW/280 Nm
Transmisio: 6 abiadura eskuzko edo automatikoa, FWD
Egarria: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Alemaniako goiko gidaritza-poltsikoko kohete bat eta hurrengo Golf Mk7 gorputzeko modeloak are hobea izango dela agintzen du. GTI auto ikonikoa izan da 70eko hamarkadatik eta benetan bikaina 2005eko Mark 5etik.
Subaru BRZ / Toyota 86
kostua: $ 37,150 / $ 29,990etik aurrera
motorra: 2.0 litroko 4 zilindrokoa, 147 kW/205 Nm
Transmisio: 6 abiadurako eskuzko edo automatikoa, atzeko gurpileko trakzioa
Egarria: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Autoak maite dituzten pertsonak Twins-ekin maitemindu dira, 2012ko Carsguide Urteko Autoa irabazi zuten kirol-autoekin. Bientzako itxaron-zerrenda dago eta interesa dutenek erakusleihoaren eranskailua baino gehiago ordaintzen dute, agintzen dutena prezio bikainean ematen baitute. Presiopean, BRZren aldeko apustua egin genuen Subaru sinadura urdinean.
