Genevako Automobilen 2016ko auto onenak

Bugatti Chiron

Superkotxeek arreta piztu dute aurten -Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Porsche, McLaren eta Aston Martin-en modelo berriak ez dira normalean berehala agertzen-, baina SUV txikien gorakada izan da iragarpenaren atzean dagoen albistea. Europa hiriaren tamainako "XNUMXxXNUMX faltsuak" hartzen ari da eta, Australia bezala, ohiko hatchbackak saltzeko bidean dira. Hona hemen aipagarrienak, handiak eta txikiak.

Bugatti Chiron

Munduko autorik azkarrenaren oinordekoa, Chiron-ek 8.0 litroko W16 motor ikaragarri batek (bi V8 bizkarrean bizkarrean) lau turbodun 1103 kW/1600 Nm ditu, lau V8 Holden Commodor edo 11 Toyota Corollaren baliokidea. 100tik 2.5 km/h-ra bizkortu dezake 420 segundo baino gutxiagoan eta 431 km/h-tik gorako abiadura du. Aurreko modeloak 566 km/h-ko abiadura har zezakeen, beraz, Bugatti argi dago zerbait eskuan duela. Gainera, 12 kW-ko Lamborghini V11 Centenario eta Aston Martin DB5.2 berria 12 litroko bi turbo VXNUMX motorrekin egiten ditu.

Rinspeed Ethos

Rinspeed sintonizatzaile suitzarreko tipo zoro hauek BMW i8 superkotxe hibrido entxufagarri bat jantzi dute, gidatzeko teknologia autonomo batzuk gehitu, bolante tolesgarria instalatu eta drone bat zabaldu dute aurretik dagoen trafikoa egiaztatzeko. Poliziak agian ez du aintzat hartuko dronea gidariaren eserlekutik hegan egiten ari zarela. Kontuz: hau auto kontzesionario baten iragarkia besterik ez da. Orain.

Opel GT kontzeptua

Opeleko buruzagiak Australiako hedabideei esan die Opel GT bere "ametsetako autoetako bat" dela konpainiari "ametsak egia bihurtzea" gustatzen zaizkiola azkar gehitu aurretik. Opel GT-k nahikoa kritika onak jasotzen baditu ikuskizunean, Opel-ek dio Toyota 86 bere arerio trinko, aurrealdeko eta atzeko gurpil-trakziorako eraikitzeko modua aurkituko duela. Baliteke 1.0 litroko hirurak baino potentzia gehiago behar izatea. - zilindro motorra. Holdenek Opel diseinuarekin eraikitako auto kontzeptual batean turbokargatutako zilindroa. Opelek Trax ordezkatuko duen Mokka haurrentzako SUV berria ere aurkeztu zuen.

Ford Fiesta ST200

Berotu berri da munduko hattxerik onenetako bat. 200 litroko Fiesta ST1.6 turbo motorrak 134 kW/240 Nm-tik 147 kW/290 Nm-ra igotzen du. Ford-en "overboost" marka erregistratuan, potentzia 158 kW/320 Nm-ra iristen da 15 segundotan. Engranaje-erlazio laburragoak 0-100 km/h azelerazio-denbora 6.9tik 6.7 segundora murrizten du. Esekidura eta direkzio birmoldaketak, baita atzeko balazta handiagoak ere, manipulazioa hobetzen dute. Egungo Fiesta ST-ak 1200 unitate saldu ditu -konpainiak inoiz espero baino gehiago-, baina Fordek oraindik ez du esan ST200 gure bidean ote den. Behatzak gurutzatuta.

Toyota CHR

Ez da 2014ko Paristik ateratako kontzeptua bezain basatia, C-HR (txirrindulari trinkoa) marka kontserbadore baten diseinu zorrotza da oraindik.

Mazda CX-3 eta Honda HR-V-i zuzenduta, SUV txikia Australiara helduko da datorren urte hasieran. Toyota bere lehiakideak baino luzeagoa eta zabalagoa da, hiriko auto txikietan oinarritzen direnak. C-HR Corolla baino handiagoa da eta aurreko belaunaldiko RAV4 baino 4 cm laburragoa da.

1.2 kW-ko 85 litroko gasolina turbodun motorra izango du, sei abiadurako eskuzko edo CVT bi eta lau gurpileko trakzioarekin. Hibrido bat jarrai daiteke.

Honda Civic

Civic-ek zifra bikoitzak lortzen ditu; Genevan inauguratu den eskotila txapa jantziko duen 10.a izango da. Hondakin bost ateko modelo baxuagoa, zabalagoa eta luzeagoa datorren apirilean jarriko da salgai Europan, bertan ekoizten den. Australiako erakusleihoetara iritsiko da geroago, Asian egindako berlina merkaturatu ostean.

Stephen Collins Honda Australiako buruzagiak baieztatu du Type-R bertsioa hatchback sorta berriarekin bat egingo duela. Australiak erabaki du iaz kaleratutako egungo Civic hatchbackaren 228 litroko turbo bertsio goria ez inportatzea.

2017ko Civic hatchback-aren ohiko bertsioek turbo motor txikiak izango dituzte. Honda Australiak litekeena da 1.5 litroko lau turbo indartsuago baten alde egitea, egungo 1.8 ordezkatzeko.

Subaru XV kontzeptua

Subaru aitzindaria izan zen haurrentzako SUVen alorrean bere XV, Imprezaren ibilaldi handiko bertsioarekin.

Hurrengo belaunaldiko XV-ek tokiko erakustokietara heldu beharko luke datorren urteko lehen hiruhilekoan, abenduan egingo den Impreza berriaren atzean dagoen plataforma globala eraikiz.

Mamoru Ishii diseinu-buruak dio XV kontzeptua ekoizpen bertsiotik "nahiko hurbil" dagoela, "lur guztiko egokitzapenari" garrantzia emanez.

Imprezarekin gertatzen den bezala, XV-ak litekeena da Subaruren egungo 2.0 litroko motorraren bertsio birmoldatua eta barrualde erakargarriagoa eta ondo hornitua izatea. Larrialdietako balazta automatikoa eta puntu itsuaren monitorizazioa eskuragarri egon beharko lukete.

VW T-Cross Breeze kontzeptua

Land Rover Evoque descapotableari egindako omenaldi baten itxurarekin, T-Cross Breeze-k teilatua lortuko du eta Tiguan azpian dagoen SUV txiki berria izango da.

Volkswagenek dioenez, azkenean Tiguan eta Touareg-ekin elkartuko dira beste hiru SUV modeloak, baina Poloan oinarritutako crossoverak lehentasuna izango duela ziurrenik.

Kontzeptuaren 1.0 litroko turbo motorrak 81 kW-ko potentzia garatzen du.

Herbert Diess VWko presidenteak dio VW-k "ondo imajina dezakeela horrelako deskapotable bat ekoizpen-eredu gisa merkatuan jartzea" dibertigarria eta merkea dena - "benetako 'pertsonen autoa'".

Hyundai Ionic

Toyota erraldoi Koreako Prius erantzuna, Ioniq, datorren urte hasieran iritsiko da Australiara, mundu mailako ekoizpena atzeratu ostean. Prius ez bezala, Ioniq bertsio hibrido eta guztiz elektrikoetan eskuragarri egon daiteke hemen.

Scott Grant Hyundai Australiako buruzagiak dio markak aldaera guztietan interesa duela, nahiz eta uste den EV bertsio osoak nekez lortuko duela onespena.

Ioniq hibridoak Prius baino bateria aurreratuagoa erabiltzen du - litio-ioi polimeroa nikel-metal hidruroaren ordez - eta Hyundaik dio gidatze guztiz elektrikoaren etenaldi laburrak eman ditzakeela 120 km/h-ko abiaduran. Entxufeak trakzio elektrikoarekin 50 km ibiltzea deklaratzen du, auto elektriko bat - 250 km baino gehiago.

Zein da 2016ko Genevako Motor Show-eko zure autorik gogokoena? Esaiguzu beheko iruzkinetan.