Aurrekontu guztietarako erabilitako auto trinko onenak

Begiratu 10, 20, 30 eta 40 milako auto txikien abantailak. zlotia. Hona hemen regiomoto.pl-en autoen iragarkien eskaintzak.

Auto trinkoak oso ezagunak dira bigarren mailako merkatuan. Ezer ezohikoa. Lehenik eta behin, segmentu honetako iraupen luzeko modeloek hiriko autoek baino barrualde eta maleta gehiago dituzte. Hala ere, ez dira nahikoa handiak trafiko handian gidatzea edo aparkalekua arazo izateko. Bigarrenik, ibilbide luzeagoan ibil daitezke, eta familia-kotxe gisa ere jardun dezakete. Lau lagunek eroso bidaiatu dezakete horietan.

Auto trinkoak, adituek nahi duten bezala, klase ertain baxuko autoak dira, hau da. C-segmentua.

Ikusi ere: Erabilitako auto bat erosten duzu - ikusi istripu baten ondoren auto bat nola ezagutu

Gunean argitaratutako auto erabilien salmentarako eskaintzak aztertu ditugu. regimoto.pl. Gomendagarriak diren auto trinkoen hainbat modelo aukeratu ditugu - 10, 20, 30 eta 40 milako prezioetan. zlotia.

Edozein auto erosi aurretik ere gogorarazten dizugu, nahiz eta iritzi bikainak izan, bere egoera teknikoa, kilometrajea eta zerbitzuaren historia ziurtatzeko. Aukeratutako ibilgailuak talka edo istripu larriagorik izan ez duen ziurtasuna izango da oinarria.

Erabilitako auto txikiak prezioan 10 mila errublo arte. zlotia

* Daewoo Lanos

Askotan gutxiesten bada ere, proposamen interesgarria da prezioa gehien garrantzitsua denean. PLN 6000 arte erraz aurki dezakezu Daewoo Lanos 2001 eta are gazteagoa. Prezioa argi eta garbi baldintza teknikoaren araberakoa den arren. Zaharragoak - 14 urteko Lanos prezioaren erdia ere bada.

- Gaur egun, Opel Kadett-en diseinuan oinarritutako auto jatorra eta zaharkitua da. Lanos esekidurak ez ditu Poloniako errepideak jasaten, kabina ez dago insonorizatuta, azpimarratzen du Pavel Skrechkok, Bialystokeko Euro-Cars auto kontzesionarioaren jabeak. «Baina diru berdinaren truke tamaina horretako beste auto bat erostea, hain fidagarria eta korrosioarekiko erresistentea, zaila da oraindik.

Lanosen abantaila ordezko pieza merkeen erabilgarritasun handia ere bada. Eragozpenik handiena erregai-kontsumoa da, hirian 11 l / 100 km inguruan aldatzen dena. Gas-instalazio bat jartzea da hornidura-gastuak murrizteko modu bat. Gainera, Daewoo Lanos modeloko motorrek ondo onartzen dute gasarekin gidatzea. 

Ikusi ere: 10, 20, 30 eta 40 mila arteko runabouts. zloty - argazkia

Lau gasolina motorren artean aukeratu dezakezu, dieselak ez ziren eskaintzen: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Azken biak gomendatzen ditugu, Lanos oso auto ona egiten dutelako.

Merezi du 2000ko udazkenean eta geroago ekoiztutako autoei buruz galdetzea. Une honetan, Daewoo Lanos berritu egin da, autoaren itxura freskatu eta ekipamenduekin osatu da.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Daewoo Lanos 1.5, gasolina + gasa, 2000

Daewoo Lanos 1.6, gasolina + gasa, 1998

Daewoo Lanos 1.5, gasolina, 2001

* Mazda 323F

Mazda 323Fren abantaila kirol silueta da. Trinkoa, Mazda 626 plataforman oinarrituta. Honek gauza bat esan nahi du: aparteko espazioa kabinan. Mazdachen instalatutako motorrak iraunkorrak dira, baina funtzionamendu egokiarekin soilik - barne. aldizkako ikuskapenak edo olio aldaketak fabrikatzaileak gomendatutako epearen ondoren. Gehiegi berotzeko joera dute, beraz, motorraren olioa eta hozgarria aldatzeko maila eta denbora kontrolatu behar dituzu.

- Merezi du 1.6 16V 98 cv-ko gasolina motor duen auto bat bilatzea. Bira altuak maite ditu, eta 4-5 mila rpm-ra biratzen badituzu, Mazdak benetan azkar bizkortzen du % XNUMX baino gutxiagotan, dio Pavel Skrechkok. - Esekidura nahikoa zurruna da, autoak ez du astintzen izkinetan, ez du alboko haize-boladen beldurrik. Hala ere, errepide malkartsuetan, ibiltzeko erosotasuna ez da altuena. Desabantaila korrosioaren babes eskasa da. Hau nahiko desabantaila da. Gehienetan, herdoilak gurpil-arkuetan eragiten du.

323 motordun Mazda 1.6F-k ehuneko 9 litro gasolina inguru erretzen ditu hirian, eta 7 litro baino gutxiago kontsumitzen ditu autobidean.

Kabinako soinu-isolamendua ahulegia da, eta horrek zarata desatsegina eragiten du abiadura handietan. Gogoratu behar da eredu honen ordezko piezak eta konponketak ez direla merkeenak.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Mazda 323F 2.0, diesela, 2000

Mazda 323F 1.5, gasolina, 2000 urtea

Mazda 323F 2.0, diesela, 1999

* Renault Megan

10 milagatik. PLN, lehen belaunaldiko Renault Megane bila dezakegu 1995etik 2002ra. Estiloa eta barrualdea atseginak dira. Gidariak eta bidaiariek eserleku erosoak ere eskertuko dituzte, bidaia luzeetarako aproposa.

«Funtzionamenduan higadura-piezen ohiko ordezkapenaz gain, Renault modelo honek ez du arazo mekaniko larririk sortzen», dio Euro-Cars kontzesionarioaren jabeak. 

Autoa 1.9 dCi turbo diesel motor batekin gomendatu behar da, 102 CV-ko potentzia duena. Unitatea frogatuta dago, ez die arazo berezirik eragiten jabeei, ekonomikoa da - batez beste 5,2 litro gasolio kontsumitzen ditu 100 km-ko. 

Gasolina unitateak arazoak izan daitezke. Arazoak daude balbula-denborazioaren erregulatzailearekin eta cam-ardatzaren posizio-sentsorearekin.

Renault Megane erostean, esekiduraren egoera arretaz aztertzea gomendatzen da eta laneko fluidoen isuririk ez dagoela ziurtatzea.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Reno Megan 1.4, gasolina, 1999 urtea

Reno Megan 1.6, gasolina, 2000 urtea

Renault Megan 1.9, diesela, 2000 

Erabilitako auto txikiak prezioan 20 mila errublo arte. zlotia

* Volkswagen Golf IV

Polonian eskatzen den eredu ezaguna. Ez da harritzekoa - Volkswagen Golf IV merkatuan dagoen auto trinko onenetako bat da.

Gasolinazko motorrak dinamikoak dira, baina ez ekonomikoak. Ezagunena 1.4 75 hp eta 1.6 101 eta 105 zaldikoak HBO ondo jasaten dute, beraz, HBO duten auto asko daude erabilitako VW Golfen artean. Autoaren tamaina dela eta, hobe da 1.6 motordun modelo bat aukeratzea 1.4 bat baino. 75 CV bakarrik ez dago nahikoa potentzia azelerazio eraginkorra izateko.

1.9 TDI turbo dieselak ezagunagoak dira. Haien fidagarritasunagatik ezagunak dira. Hobe da 100 hp-tik gorako potentzia duten bertsioak aukeratzea. Gure adituak Pavel Skrechkok ez du gomendatzen Volkswagen Golf bat erostea, aspirazio naturala duen 1.9 SDI diesel motorra duena, larrialdi gisa sailkatuta dagoena. Bere potentzia (68 CV ​​soilik) ez da nahikoa auto trinko baterako. 

VW Golf IV esekidura sendoa du. Volkswagen bati dagokion bezala, ezin hobeto funtzionatzen duen kaxa bat ere badu. Higadura aztarnak - dagoeneko 150 mila baino gehiagoko ibilbidearekin. km - aldiz, kabinan plastikozkoak aurki ditzakegu.

Volkswagen Golf laugarren belaunaldia atzerritik gehien inportatzen den autoetako bat da. Beraz, merkatuan auto honen salmentarako eskaintza ugari aurki ditzakezu.

- Hobe da urteari ez arreta jartzea, autoaren egoera tekniko eta bisualean baizik. Zaila da 200 km-tik beherako jatorrizko kilometrajea duen VW Golf ondo zainduta aurkitzea. km, ohartarazi du Pavel Skrechkok.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Volkswagen Golf 1.9, diesela, 1999

Volkswagen Golf 1.6, gasolina, 1999

Volkswagen Golf 1.4, gasolina, 2001

* Audi a3

Audi A3 dotorea da oraindik. 20k-ra arteko prezioa. PLN, bere lehen belaunaldia eros dezakezu, 2003an bertan behera utzi zutena.

Erabilitako akaberen kalitatea erabateko lehena da bere klasean, kontrolen ergonomia eta eserlekuen erosotasuna ere goian daude. Zuzendaritza zehatza da, marka honi dagokion bezala.

Audi A3ren desabantailen artean balaztak daude, haien eraginkortasunak asko uzten du desiragarria, baita gidatzeko erosotasuna ere. Piezak lortzeko autoak lapurtzen dituzten lapurretan ere oso ezaguna da.

Motorrei dagokienez, Volkswagen Golf-arekin bezala, 1.9 TDI motorra gomendatzea merezi du, bere malgutasunagatik txunditzen baitu. Gasolina motorren artean, 1.6 102 km-ko motorra nahikoa da horrelako auto baterako, nahiz eta hirian erregaiaren kontsumoa 9,5 eta 11 l / 100 km izan daitekeen. Errepidean hobeto - 7 litro inguru.    

- Kotxe bat erostean, mesedez, ez kontuan hartu kontagailuak duen kilometro-kopurua, baina begiratu arretaz egoera teknikoa, - gomendatzen du Euro-Cars-en jabeak. – Ez du zentzurik oker egoteak 13 urteko auto batek 200 mila kilometro baino gutxiago egingo dituela. km. 

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Audi A3 1.9, diesela, 2001

Audi A3 1.6, gasolina, 1999 urtea

Audi A3 1.8, gasolina+gasa, 1997  

* Seat Leon

Espainiako konpaktua diseinu alemaniarra da. Lehen belaunaldiko Seat Leon (20 zł 3-ren truke ordaindu dezakegu halako autoa) VW Golf IV eta Audi AXNUMX-en senide hurbila da.

Silueta erakargarriaz gain, Seat Leonen abantaila barrualdea ongi diseinatua ere bada. Eserleku erosoek gorputzari ondo eusten diote izkinetan, baina atzealdean ez dago hanketarako eta bururako tarte nahikorik.

"Txasis hobetuak inpresio asko uzten ditu Seat Leon gidatzeko", dio Pavel Skrechkok. - Autoa lurrari itsatsita geratzen da errepide bihurgunetsu batean gidatzen denean, beti aurreikusten da eta ez du gehiegizko biribilketarik. Balazta sistema ere txalogarria da. 1.9 TDI motorra erosleek aukeratzen dute gehienetan.

Gasolina motorrei dagokienez, Volkswagen Golf IV-ren antzekoa da - 1.4 75 hp. apur bat ahul izan daiteke, hobe da Seat Leon 1.6 105 zp hartzea, dinamika ona eta porrot tasa baxua mantentzen dituena.  

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Seat Leon 1.9, diesela, 2001 urtea

Seat Leon 1.6, gasolina, 2004 urtea

Seat Leon 1.9, diesela, 2002 urtea 

Erabilitako auto trinkoak arte 30 mila złoty

* Citroen C4

Citroen C4 2004tik ekoizten da eta bi belaunaldi ditu. Hau Citroen Xsara-ren oinordeko duina da. Diseinua bereziki ikusgarria da, azpikonpaktu bat baino maila altuagoko auto bat balitz bezala. Jatorriz diseinatutako faroak eta atzeko argiak, kromozko azentuak eta alboko saihets argiak harmonia ezin hobean daude gorputzaren forma dotorearekin. Nahiz eta, noski, dena gustuaren araberakoa izan.

Kabinan lau pertsona altuenentzako leku nahikoa dago, aginte-panelak ez du desiorik uzten - guztiz modernoan apainduta dago. 

"Erosi aurretik, eserlekuak probatzea gomendatzen dut, jatorrizko eserlekuaren profila ez baita guztientzako egokia", adierazi du Pavel Skrechkok.

Citroen C4 gidatzeko erosotasun handia eskaintzen du, esekidurak kolpeak ondo xurgatzen ditu. Balazta-sistema eraginkorra ere abantaila da.

Merezi du diesel motorrei arreta jartzea. Autoaren lehen belaunaldiko Citroen C4 linean horrelako bi unitate zeuden. Errendimendua garrantzitsua bada guretzat, hobe da 2.0 HDI 136 hp aukeratzea. Gutxiago ordainduko dugu 1.6 HDI 110 CV diesel motor txikiagoa duen Citroen batengatik. Dieselek 4,5 eta 5,4 l/100 km erretzen dituzte (batez beste).

Gasolinazko autoen kasuan, 1.4 km-ra erreparatzea merezi du (batez beste, 90 l / 6,4 km erretzen ditu - balio hau onargarria da). 100 1.6 hp-ren kasuan erregaiaren kontsumoa 110 litro baino gehiago da. Besterik da, azken kasu honetan, Citroen C7-k askoz errendimendu hobea duela. 

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Citroen C4 1.4, gasolina, 2009

Citroen C4 1.6, diesela, 2007

Citroen C4 2.0, diesela, 2005

* Fiat Bravo II

Gehienez 40 PLN 2007 regiomoto.pl-en 2008 eta XNUMX Fiat Bravo autoak aurki ditzakezu. Bravoren bertsio honen diseinatzaileek guztiz aldatu zuten autoaren itxura. Ez du eredu zaharragoaren itxurarik, dinamikoa eta dotorea dirudi aldi berean. 

Abantaila ondo egokitutako barrualdea da, kalitatezko materialekin egina. Gainera, prezio duinerako pakete aberatsa ere bada. Fiat Bravok agian ez du bekaturik barruan espazio askorekin, baina zalantzarik gabe nahikoa da lauko familia batentzat. Ibilaldiaren kalitateari dagokionez, autoa erosoa eta atsegina da gidatzeko, nahiz eta zuzendaritza ez den zehatzena.  

"1.9 zaldiko edukiera duen 150 JTD turbodiesel bat gomendatuko nuke", dio Pavel Skrechkok. - Erregai-kontsumo txikia da (5,6 km-ko 100 litro olio mailan), ez die arazorik sortzen erabiltzaileei, gutxitan matxuratzen da.

Gasolina motorrak - 16 balbulako 1.4 unitateak, 90 eta 150 hp arteko potentzia garatzen dutenak. Batez ere Bravo bere 150 hp-ko motorrarekin. turbokargatuak gidatzeko plazer handia ekar diezazuke. Motor hau aukera interesgarria da, batez ere Fiat Bravo-k bere itxuran kirol-asmoak erakusten dituelako.  

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Fiat Bravo 1.6, diesela, 2008

Fiat Bravo 1.9, diesela, 2008

Fiat Bravo 1.4, gasolina, 2007

* Opel Astra III

Autoa 2004tik ekoizten da. Orduan, Opel Astra III nabarmen gaztetu zen aurrekoarekin alderatuta. Oinarrizko gasolina-unitatea 1.4koa da, 90 hp-ko potentzia duena. Hau ez da nahikoa errepidetik kanpo gidatzen duten gidarientzat.

Pavel Skrechkoren ustez, aukerarik zentzuzkoenetako bat -familia osoari balioko dion auto batean pentsatzen ari bagara, eta ez pertsona bati bakarrik-, 1.6 115 km-ko gasolina motorra izango litzateke.

Dieselek unitate malgu eta dinamikoen ospea dute. 90 eta 150 CV bitarteko potentzia dute. Merezi du 1.7 zaldiko 100 CDTI motordun Opel Astra bat bilatzea. – ez die arazo handirik sortzen erabiltzaileei, ekonomikoa da eta nahikoa izan behar du ibilaldi leun bat egiteko.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Opel Astra 1.9, diesela, 2006

Opel Astra 1.7, diesela, 2005

Opel Astra 1.6, gasolina, 2004 

Erabilitako auto trinkoak arte 40 mila złoty

* Honda Civic

Japoniako hatchbackaren zortzigarren bertsioa arazorik gabe aurki daiteke. Gainera, duela gutxi Japoniako konpaktuaren bederatzigarren bertsioa auto kontzesionarioetara joan zen. Honda Civic VIII 2006an kaleratu zen. Estilistikoki, bere aurreko aurrekoaren eta aurreko eredu kirolen arteko konpromisoa da. 

Adituek positiboki hitz egiten dute auto honi buruz, bere fidagarritasuna, kanpoaldearen itxura kosmikoa eta ez gutxiago jatorrizko barrualdea edo gidatzeko posizio bikaina azpimarratuz.

regiomoto.pl webgunean, proposatutako prezioen tartean, 2.2 diesel batekin hainbat adibide aurkitu ditugu, besteak beste. Eta hau da gomendatzen duguna. Bere parametroek aukera horren alde hitz egiten dute: 140 CV, 340 Nm-ko momentua eta 6 l / 100 km inguruko erregai-kontsumo txikia. Ondoren, errendimendua dator: 100 km/h 9 segundo baino gutxiagotan.

Ez duzu I-VTEC 1.4 eta 1.8 gasolina unitateekin kezkatu beharrik. Hondakin konponketa-taileretan gutxitan ikusten da abiadura handiko gasolina-motor hauen matxurarekin. Motor hauek oso iraunkorrak direla uste da.

Honda Civic-en kabinan dagoen espazioa ez da ikusgarria, diseinua ere gustatu behar zaio.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Honda Civik 1.4, gasolina, 2006 urtea

Honda Civik 1.8, gasolina, 2007 urtea

Honda Civik 2.2, diesela, 2006

* Ford Focus

Gehienez 40 PLN autoaren bigarren belaunaldia erosiko dugu.

- Arrakasta handiko modeloa, esekidura oso ona eta zuzendaritza zehatza duena, - azpimarratzen du Bialystokeko Automobilaren Azokako arduradunak. Eragozpen bakarra Focus II-aren korrosioa izan zen ekoizpenaren lehen alditik, leku askotan agertu zena. 2008an aurpegi-liftingaren ondoren, diseinatzaileek eragozpen hori ezabatu zuten. Beraz, kotxe modernizatuak gomendatzen ditugu, faro bereizgarrien bidez antzeman daitezkeenak, kanpaiaren apur bat gainjartzen direlarik.

Erabilitako Ford Focus aukeratzerakoan, arreta berezia jarri balazten egoera egiaztatzeari eta, agian, diskoak ordezkatzeari. Kasu honetan, hobe da jatorrizkoak erabiltzea. Material alternatiboek ezin dute karga jasan. 

Motorrari dagokionez, faborito garbia 1.6 zaldiko 109 litroko TDCI da, Ford modelo gehienetan instalatuta dagoena. Unitate dinamiko eta malgua da, eta, aldi berean, erregaiaren kontsumoa 5-6 litro ingurukoa da 100 km-ko. Gidatzen ari zaren bitartean, ia entzutezina da motor honek barruan nola funtzionatzen duen. Aldi berean, frogatua, nahiko maiz aukeratutako gasolina motorra 1.6 100 km.

Ford Focus II-k beste abantaila bat du - konplexutasun baxua eta larrialdietako elektronika, hau da, gaitz bat, adibidez, Frantziako autoetan.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Ford Focus 1.6, gasolina, 2009

Ford Focus 1.6, diesela, 2007

Ford Focus 2.0, diesela, 2006 

* Skoda Octavia

Liftback trinkoa arrakastatsua da Polonian auto berrien salmentan. Volkswagen Golf plataforman eraikia, Skoda Octaviak ondo eusten dio bere prezioari.

40 mila PLN kopurua nahikoa da bigarren belaunaldirako (merkatuan 2004az geroztik), baina Skoda Octaviak 2008ko udazkenean jasan zuen lifting aurreko bertsioan.

Kabina sinple eta funtzionala, 560 litroko edukiera duen ekipajea - hau Octaviaren alde hitz egiten du. Hala ere, atzeko eserlekuan ez dago leku nahikorik hiru heldu eroso bidaiatzeko. Kanpoko diseinua ere ez da originalena.

Potentzia-unitateen artean, 1.9 zaldiko 105 TDI motorrari erreparatu behar zaio. Zorionez, DPFrik gabe dator. Gasolina 1.6 102 km gidarien iritzi positiboak ditu, nahiz eta hau nahiko ahula den auto honentzat.

Lagin eskaintza regiomoto.pl webgunean

Skoda Octavia 2.0, diesela, 2007

Skoda Octavia 1.6, gasolina, 2008

Skoda Octavia 1.4, gasolina, 2009

Petr Valchak