Zure familiarentzako SUV onena: segurua, ingurumena errespetatzen duena, istripu gutxien jasaten duena. Ezagutu Volvo XC60
Gurean, hainbat urtetan gehien saldu den premium autoa Volvo XC60 izan da. Iaz, modelo honen 4200 ale baino gehiago saldu ziren. Volvo XC60 Suediako markaren modelorik salduena da, eta ez bakarrik gurean. Mundu osoan, tamaina ertaineko SUV honek Volvo gama osoaren % 31 da, beste edozein modelok baino gehiago (XC40ren % 29). Poloniako merkatuan, XC60 Volvo Car Poland-en salmenten % 38 da. Gasolinaz funtzionatzen duten ibilgailuen salmenten goranzko joera ere badago, gaur egun %60koa baita. Garai batean ezagunak ziren diesel motorren kuota nabarmen jaitsi da %33raino, nahiz eta duela bost urte %72koa izan.
XC60-ren arrakasta erraza da azaltzen - gogokoena da familiako autoa eta “goi-erdi-klasea” deritzona. “. Hauek autonomoak dira gehienbat: medikuak, abokatuak, arkitektoak, kazetariak, artistak. Soziologian, estratifikazio kontzeptuak, hau da, estratifikazio soziala, talde hau ia eskaileraren goialdean kokatzen du. Eta premium marken ametsetako "helburua" da.
Volvo marka ezagunena da
Gertatzen da premium marka horien artean, Volvo goi-mailako klaseko ordezkariek hobesten dutela. AEBetan, ia jakina da, baina Europan, Volvo bezero gehiago irabazten ari da talde honetan. Eta ez ditu zertan trikimailu bitxiekin apainduta, Mercedes izar distiratsu bat edo BMW baten kimuak, hazten diren kobaia hortz itxura dutenak. Volvo bat erosten duenak marka horrekin jarraituko du bizitza osoan. Aukera hau kontzienteki egiten da. Volvok eredu sorta osoa etengabe ordezkatzen ari da duela hainbat urte. Prozesua amaitu da eta xede-taldeari argi eta garbi gustatu zaizkio emaitzak. Volvo berriak xumeak dira, sinple samarrak baina dotoreak. Hemen ez dugu fikziorik aurkituko: sedan bat sedan bat da, station wagon bat station wagon bat da eta SUV bat SUV bat da. Susmoa dut Volvoko norbaitek "SUV coupé dotore bat egiteko" ideia izango balu, basoan ibilaldi luzeagoak egitea gomendatuko lukeela freskatzeko. Baina Volvok forma kontserbadorea eta eduki progresiboa uztartzen ditu: konpainiak segurtasun eta iraunkortasunaren filosofia propioa du, ez du ezer egin behar indarrez. Bai, modelo sorta osoaren elektrifikazioa iragartzen du, baina 2040rako, eta ez "berehala". Modelo elektriko bakarra dago orain arte, baina hibridoak sartu dira. Eta desberdinak dira, "hibrido leun" sinpleenetik plug-in klasikoraino, hormako entxufe batetik kargatzen direnak. Beraz, Volvo XC60 bakoitza elektrifikatuta dago neurri batean.. Hibrido leuna gasolina zein diesel motorrekin ere eskuragarri dago. Eta disko mota edozein dela ere, merkatuan dagoen mota honetako sistemarik eraginkorrena da, automozio prentsan egindako probak irakurri besterik ez dago.
Garestienak dira, baina baita ekonomikoenak ere. Recharge izeneko aldaera hibrido entxufagarriak. Mota honetako diskoak hobetzeko hainbat aldaketa egin dira aurtengo ereduetan. Autoek gaitasun nominal handiagoa zuten trakzio bateriak jaso zituzten (11,1etik 18,8 kWh-ra igo zen). Horrela, haien potentzia erabilgarria 9,1etik 14,9 kWh-ra igo zen. Aldaketa honen ondorio naturala Volvo PHEV modeloek energia elektrikoarekin bakarrik egin dezaketen distantzia handitzea da. Gaur egun, autonomia elektrikoa 68 eta 91 km artekoa da (WLTP). Atzeko ardatza motor elektriko batek gidatzen du, zeinaren potentzia % 65 handitu da - 87tik 145 hp-ra. Momentua ere handitu da 240 Nm-tik 309 Nm-ra. 40 kW-ko potentzia duen abiarazte-sorgailu integratua agertu zen gidatzeko sisteman, eta horrek barne-errekuntzako motorretik konpresore mekaniko bat baztertzea ahalbidetu zuen. Alternadore honek autoa leunki mugitzen du, eta motor elektrikotik barne-errekuntzako unitatera aldatzea ia hautemanezina da, hibrido leunetan bezala. Volvo PHEV modeloek ere gurpil guztiko trakzio-errendimendua hobetu dute eta atoiaren gehienezko pisua 100 kg handitu da. Motor elektrikoak orain modu independentean bizkor dezake autoa 140 km/h arte (lehen 120-125 km/h arte). Recharge lineako hibridoen gidatzeko dinamika nabarmen hobetzen da motor elektrikotik soilik funtzionatzen denean. Motor elektriko indartsuagoek ibilgailua modu eraginkorragoan balaztatzeko gai da energia berreskuratzeko funtzioan. Pedal drive bat ere gehitu zen XC60, S90 eta V90 modeloetan. Modu hau hautatu ondoren, azeleragailuaren pedala askatu besterik ez duzu egin behar autoa erabat gelditzeko. Erregai- eta erregai-berogailua goi-tentsioko aire girotua (HF 5 kW) batekin ordezkatu da. Orain, elektrizitatez gidatzen denean, hibridoak ez du batere erregairik kontsumitzen, eta garajea itxita ere, barrualdea berotu daiteke kargatzean, elektrizitatez gidatzeko energia gehiago utziz. Barne errekuntzako motorrek 253 CV-ko potentzia dute. (350 Nm) T6 aldaeran eta 310 CV. (400 Nm) T8 aldaeran.
Gaur egun salgai dagoen Volvo XC60-n, gidatzeko sistema ez da bakarrik aldatu. Autoaren barruko aldaketarik garrantzitsuena Android sistema berrian oinarritutako infotainment sistema berri bat sartzea da. Sistemak telefonoaren funtzionamendutik ezagutzen denaren antzeko funtzionamendua ahalbidetzen du, baina esku libreko moduan egokituta, beraz, segurua da autoa gidatzen denean. Sistema berriak Android Automotive ibilgailu guztientzat eskuragarri dauden zerbitzu digital multzo bat ere aurkeztuko du. Zerbitzu-paketeak Google aplikazioetarako sarbidea, Volvo On Call aplikazioa, haririk gabeko kargagailua eta sistema funtzionatzeko behar diren datu guztiak ditu. Gainera, Google ahots-laguntzailea, nabigazio onena eta Google Play dendan sartutako aplikazioak izango dira. Google Assistant-ek zure autoaren tenperatura ahotsarekin ezarri, helmuga bat ezarri, musika edo podcastak erreproduzitzeko eta mezuak bidaltzeko aukera ematen dizu, hori guztia eskuak gurpiletik kendu gabe.
Volvo segurtasunaren sinonimo gisa
Familiako autoen testuinguruan segurtasuna oso garrantzitsua da. Hala ere, tradizionalki Volvorentzat segurtasuna ez da ahazten. Volvo XC60-k azken ADAS gidariaren laguntza-sistema aurreratua jaso du. (Gidariaren Laguntza Sistema Aurreratua) - radar, kamera eta ultrasoinu-sentsore batzuek osatzen dute. Printzipioz, ADAS gidariaren laguntza-sistemen multzoa da, fabrikatzailearen, modeloaren edo erabilitako ekipamenduaren arabera, sofistikazio, aurrerapen teknologiko eta osagai-elementu desberdinak dituena. Kolektiboki, Volvok IntelliSafe deitzen die bere sistemari.
Sistema hauek bide-marken artean jarraitzen laguntzen dizute, ibilgailuak atzeko ispiluetako puntu itsuan detektatzen laguntzen dizute, aparkatzen laguntzen dizute, trafiko seinaleen berri ematen dizute eta baita talkak saihesten ere. Eta Google nabigazioa barne hartzen duen sistema berriari esker, oztopoei buruzko informazioa denbora errealean eman dezakezu, hala nola errepideko lanei edo errepideko bestelako gertakariei buruz. Nabigazioarekin lankidetzan, autoak gidariari abisua emango dio ez ezik, abiadura errepidearen baldintzetara automatikoki egokituko du muturreko egoeretan. Hau eguraldi baldintzen bat-bateko hondatzeari ere aplikatzen zaio.
Ikusi ere: Volvo XC60 Recharge Volvoren SUV hibridoa da
Horrek guztiak, noski, badu bere prezioa. Hala ere, ez da espero zitekeen bezain altua. Merkeena baina ondo hornitutako Volvo XC60 gasolinazko motor hibrido leunarekin 211 12 zł baino gehiago kostatzen da. Hala ere, bezero gehienek Core edo Plus bertsio garestiagoak aukeratzen dituzte, PLN 30 edo PLN 85 gehiago balio dutenak hurrenez hurren. Hala ere, erosotasuna hobetzeko hainbat ezaugarri ere eskaintzen dituzte, hala nola, giltzarik gabeko sarrera, altxagailu elektrikoa edo larruzko tapizeria (eko-larrua, noski). Goiko aldean Ultimate bertsioa dago, oinarria baino garestiagoa XNUMXXNUMX bezainbat, baina imajina daitekeen guztia eskaintzen du, lau guneko aire girotua eta teilatu panoramiko irekia barne. Baina hau benetako premium baten prezioa da, egurra egurra den, ez plastiko bernizatua, aluminioa aluminioa - Volvok ez du tranparik egiten, ez du itxurak egiten. Merkeak izan ezin diren premium autoak besterik ez dira...
