Mahindra Pik-Up 2009

Laneko gailu bat erostean itxurak axola badu, Mahindra irabazlea izan daiteke Pik-Up-ekin. Hau izan zen Mahindra ute eguneratu berriaren disko-probak utzitako inpresio nagusia.

Hasieran, jende gehienak harrituta zeuden zer zen, baina behin azalduta, iruzkinak ia beti jarraitzen zuen "gogorra" zirudien. Segagileak bere Falcon ute-a beste baten truke trukatzea interesatzen zitzaion, autoelec-ek asmatu zuen Escort furgoneta zaharra ordezkatzeko gauza egokia izan zitekeela, eta aste osoa iraun zuen.

Indian egina, kolore bakarreko Pik-Up-ek argi eta garbi txundituta utzi zituen ikusi zutenak, nahikoa gutxienez zein konpainiak egin zuen galdetzeko, eta horrek oraindik zergatik ez dakiten zer den galdetzen du.

Erantzuna da Mahindra isil-isilik sartu dela Australiako merkatuan, nahiago izan duela beren traktoreak ezagunak eta errespetatuak diren zuhaixkan zentratu.

Ondo ala oker, bere traktoreak ezagutzen zituzten nekazariek ere ilara egin zezaketela utea erosteko. Gutxienez, ez dira markatik urrunduko, herrialdeko beste leku batzuetan izena ezagutzen ez duten erosle potentzialek egin dezaketen bezala.

Probak zehar Melbourne inguruan gidatzea agerian utzi zuen hegoaldeko jendeak ez zekiela Mahindrak Australian zuen presentziaz, baina horri buruz gehiago jakin nahi zuela.

Eguneraketaren aldaketak

Bilketa duela bi urte jarri zen martxan eta duela hilabete inguru eguneratu zen.

Eguneratzeak merkatu zabalago baten beharrei erantzuteko apur bat zibilizatu nahi zuen, batez ere landa-lehengusuak baino eskakizun desberdinak dituzten hiri-erosleek.

Parrilla berriak, faro berriak, laino-argiak eta kanpai-pilota batek pickup-aren itxura alaitu zuten, eta ispilu elektrikoak, direkzio-zutabearen doikuntzak, bolantearen audio-aginduak, aparkaleku-balazta-palanka eta aldaketa-palanka kirolariagoak eta eserleku erosoagoak bihurtu ziren. barrualdea erakargarriagoa.

Baina funtsezko aldaketak blokeoaren aurkako balazta sistema (ABS) eta aurrealdeko airbag bikoitzak gehitzea dira segurtasun handiagoa lortzeko.

Probatu dugun kabina bakarreko Pik-Up ekintzaile edo enpresa txiki askok beren laneko ibilgailurako jo dezaketen hasierako eredua da.

zubi

Gamako gainerakoek bezala, 2.5 litroko common rail turbodiesel batek elikatzen du, eta 79 kW apala ematen du 3800 rpm-tan eta 247 Nm 1800-2200 rpm karga osoan.

Gustura hasten da, baina 1800 bira/min-tan sartzen da eta gero 2000 bira pasatxora igotzen da.

Azelerazioan errendimenduaren jaitsieraz gain, manipulazio orokorra nahiko onargarria da, motorra leun eta isil samarra dabil gehienetan.

Mahindrak dio Pik-Up-en batez besteko erregai-ekonomia 9.9 L/100 km-koa dela, baina proba-unitateak lan apur bat hobea egin du 9.5 L/100 km-tan. Motorra berdina bada gama osoan, orduan aldaketa-kutxa bost abiadurako eskuliburua da, trazu luzea eta aldaketa apur bat lausoa duena. Probako autoaren azken trakzioa gurpil partzialeko trakzioa izan zen, aldaketa elektrikoarekin, behar zenean gurpil guztietarako trakzioa hautatzeko.

Gidatzea

Esekidura ohiko tortsio-barrak dira aurrealdean eta hosto-malgukiak atzeko aldean, eta ibilaldia irmoa baina erosoa da.

Barrualdeak giro atsegina du, oihalezko eserlekuak eta ate-panelak eta karbono-zuntzezko apainketa-panelaren erdiko tresna-panela, kabinari itxura berezia ematen diotenak.

Ezaugarri ugari daude kabinan sakabanatuta, besteak beste, aireztapena, bolantean muntatutako kontrol berriekin CD soinua eta leiho elektrikoak, baina biltegiratze leku erabilgarria gutxi lanean behar dituzun gauza txikietarako.

Hemen ez dago erdiko kontsolarik, eskularrua txikia da eta ateko poltsikoak txikiegiak dira benetan erabilgarriak izateko. Gainera, eserlekuen atzean ez dago biltegiratze leku handirik.

Ostatua ere estu samarra da. Nahiko zutik dagoen kabinan buru-lekua asko dagoen arren, hanketarako eta ukondoetarako lekua gehiago egon liteke. Funtzionamenduan, kabina bakarreko lau gurpil trakziodun bilketak 1060 kg-ko karga eramango du, jar daitekeen edozein paletaren pisua barne.

Era berean, 2.5 tonaraino eraman ditzake 250 kg-ko bola-balazta-atoi batean. Bermea hiru urtekoa edo 100,000 km-koa da. eta 24 orduko errepideko laguntza dago hiru urtez.

Kabina bakarreko kamioiak 24,199 $-ko prezioa du.

Mahindra modu irekian hurbildu zen Australiako merkatura; kudeatzaileek argi eta garbi adierazten dute ez dutela euren produktuari buruzko iragarpen handirik egingo, poliki-poliki baina etengabe aurrera egingo dutela, hemen euren presentzia indartuz.

2011n Pik-Up berri baten zain daudela ematen du.