Test drive Txikia edo txikiagoa - Toyota iQ eta Aygo
Edukia
Marka bereko anai-arrebak - Ford Ka eta Fiesta, Opel Agila eta Corsa, baita Toyota iQ eta Aygo-k familiako partidetan borrokatuko dira.
Modelo txiki klasikoen bizitza goga dezaketen monoburgile merkeak eta modu adimendunean diseinatuak al daude? Serieko hirugarren azken zatian ams.bg-k Toyota Aygo eta Toyota iQ-ren arteko konparaketa aurkeztuko dizu.
Luzera bateko beruna
Toyota hitz jokoen errege bihurtu da dagoeneko. Lehenik eta behin Aygo modeloa kaleratu zuten, ingelesezko izenak I go like so egiten duela. Eta orduan etorri zen QI, gurpilen gainean muntatutako QI bezala ulertu beharrekoa. Baina hain al da burutsua?
2,99 metroko luzera du, oso laburra da benetan, baina ezin da zuzenean aparkatu Smart bezala. Aparkalekuan Aygoren abantailak muga larriak dakartza barruko espazioan: iQ-k bi heldu eroso jar ditzake, distantzia oso laburrean hiru, baina lau ezin dira sartu.
Aygo-rekin gauzak itxura ezberdina dute, modeloak aterpe erosoa eskaintzen baitu 180 zentimetroko altuera duten lau pertsonentzako eta, aldi berean, 139 litroko enborra du. IQ-n, eserleku guztiak erabiltzen badituzu, ez dago dokumentuekin maleta bat ere jarri.
Duelu baliokidea
"Segurtasun" irizpideari jarraiki, ordea, eredu txikiagoak puntuak irabazten ditu Alemanian ESP-rekin estandarrean eskuragarri dagoelako eta probatutako bertsioan Aygo-rako City sistemak 445 euro gehiago balio du. Frenoen atalean ere, irabazle garbia hiru plazakoa da, eta Aygoak, berriz, nabarmen gutxiago.
Esekiduraren erosotasunari dagokionez, ia ez dago alderik. Aygo-k, engranaje altuetan hobeto bizkortzen denak eta trakzio nabarmen handiagoa erakusten du bira txikietan, gogorrago astintzen du bihurgunean. Bestalde, harrigarria den iQ erosoa ez da nahiko modu zuzenean mugitzen lerro zuzenean. Gasolindegian, haurrak beste sorpresa bat aurkezten du gas faktura gazituago moduan. Horren arrazoia gorputzaren aurreko gune handiagoa da.
Ahal izanez gero
Aygo-n, gidaria iQ-n baino erosoago jar daiteke, non posizioa altuegia baita eta eserlekua ez baita bertikalki erregulagarria. Dena den, goitik begiratuta, minikotxearen ikuspegi orokorra okerragoa da, batez ere atzealdean, non alboetako zutabe zabalek eta buru-euskarriek ikusmena oztopatzen duten. Hori dela eta, Aygorekin aparkatzea errazagoa da.
Lehen begiratuan, iQ barruak kalitate handiagoa du. Hala ere, gainazalek marratu eta kutsatu ohi dituzte. Beraz, Agooren plastiko gogorra egia esan nahiago da, ekipamendu konparagarriekin Alemanian 780 euro merkeago kostatzen baita.
Partida honetan, lidergoa AyQren alde dago, barkatu - Aygo.
testua: Christian Bangeman
Ondorioa
Hiru partida auto txiki baten eta mini baten artean - hiruretan irabazlea handiagoa da. Ford Fiesta eta Opel Corsaren kasuan, modelo txikiek argi erakusten dute auto osoen mundua klasetik hasten dela. Handiagoak izan arren, ekonomikoak ere badira.
Konpainia bereko lehiakide ñimiñoak gidatzeko erosotasun nabarmen txarragoa izateaz gain, erosleak ESP babesagatik aparteko ordaina behartzeagatik bereizten dira. Hala ere, estatistikek erakusten dutenez, bezeroen ehuneko oso txikiak ESP-a eskatzen dute klase honetarako, beraz enpresak ez daude bide onetik.
Segurtasuneko ahultasun indibidual batzuekin ere haserretu zaitezke, hala nola Ka-ren balaztatze distantzia handitzea errepikatutako geldialdietan eta Agilaren gidatze portaera desatsegina karga osoan. Toyota parearekin egoera desberdina da. Hemen bezeroak gehiago ordaindu behar du auto txikiagoa eta funtzionalki ahulagoa izateagatik. Hala ere, Agooren garaipena ez da hain argia, bere ESPa ere kuota gehigarrian eskuragarri baitago.
testua: Alexander Bloch
Ebaluazio
1. Toyota Aygo
Merkeagoa, ekonomikoagoa, egunerokoagoa lau eserleku erabilgarri eta maleta batekin –iQ-rekin alderatuta, Aygo da auto txiki polifazetikoa–, baldin eta ESP bidez eskatuz gero.
2. Toyota iQ
IQ bat aparkatzeko bilaketa gailu gisa erosten baduzu, auto hau ondo ulertu duzu. Hala ere, txikiaren kostua oso altua da. Halaber, prezio altua ikusita, materialek eta lanek hobeak izan behar zuten.
xehetasun teknikoak
| 1. Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Lan bolumena | - | - |
| Power | 68 k. 6000 rpm-tan | 68 k. 6000 rpm-tan |
| Gehienez. momentua | - | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 13,6 s | 14,3 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 43 m | 39 m |
| Gehienezko abiadura | 157 km / h | 150 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 6,5 l | 6,8 l |
| Oinarrizko prezioa | 11 920 euro | 12 700 euro |
