Aliantza nekez: Volvo eta Aston Martin indarrak batuko al dira?
Geelyk, Volvo eta Lotusen jabea den Txinako markak, Aston Martinekiko interesa agertu omen du.
Britainia Handiko kirol-autoen marka inbertsioa bilatzen ari da 2019an salmenten jaitsiera eta marketin-kostu gehigarrien berri eman ostean, bere akzioen prezioa nabarmen jaitsi 2018ko zerrendatik. diligentzia Aston Martinen partaidetza lortzeko. Ez dago argi Geely-k markan zenbat inbertitu nahi duen, gutxiengo partaidetza eta lankidetza teknologikoa aukerarik egokiena dela dirudi.
Geely-k asko gastatu du azken urteotan, 2010ean Ford-i Volvo erosi, ehuneko 10 inbertitu zuen Mercedes-Benz enpresa nagusi Daimler-en eta 2017an Lotus-en kontrola hartu zuen. Azpimarratzekoa da Mercedes-AMG-k dagoeneko harreman teknikoa duela Aston Martinekin motorrak eta tren-motorren beste osagai batzuk hornitzeko, beraz Geelyren inbertsioak marken arteko lotura sendotuko du.
Geely ez da Aston Martin-en partaide bakarra, baina Lawrence Stroll enpresaburu Kanadako milioika enpresaria ere hitz egiten ari da konpainiako partaidetza bat eskuratzeko. Stroll, 1 Formulako Lance pilotuaren aitak, bere karrera egin zuen marketan behealdean inbertituz eta haien balioa berreskuratuz. Arrakastaz egin zuen Tommy Hilfiger eta Michael Kors moda-markekin.
Stroll ere ez da arrotza auto bizkorretan, bere semearen ibilbidean inbertitzeaz gain, Racing Point F1 taldearen kontrola hartzeko partzuergo bat zuzendu zuen. Ferrari eta beste superkotxe batzuen bilduma izugarria ere badu eta Kanadako Mont Tremblant zirkuituaren jabea ere bada.
Financial Times-en txosten baten arabera, ez dago argi Geely-k oraindik Aston Martinen inbertitzeko prest egongo den Stroll-en partzuergoak bere partaidetza lortzen badu, hau da, %19.9koa dela. Norena den kontuan hartu gabe, Aston Martinek bere "Bigarren mendeko" plana bultzatzen ari da 2020rako bere lehen DBX SUV eta bere erdiko motordun lehen modeloa, Valkyrie hiperkotxea, merkaturatuz.
